[實用新型]改進(jìn)的摩托車腳踏組件

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720092165.1
• 申請日: 2007-09-29
• 公開（公告）號: CN201102597Y
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許新華;楊大偉;姜灝;司云燕;馮俊南
• 申請（專利權(quán)）人: 洛陽北方易初摩托車有限公司
• 主分類號: B62J25/00
• 分類號: B62J25/00
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司
• 代理人: 郭中民

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于摩托車領(lǐng)域，主要涉及一種改進(jìn)的摩托車腳踏組件，用以改進(jìn)后貨架與腳踏連接。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的摩托車腳踏組件主要由腳踏板、腳踏定位叉以及連接管構(gòu)成，腳踏定位叉和摩托車后叉擺動管連接，其中連接管分為與大組合貨架和簡易式分體貨架的連接。當(dāng)為大組合貨架時，連接管與后貨架斜管直接通過螺栓連接。當(dāng)后貨架為簡易式分體貨架時，連接管和后貨架不相連而分別單獨連接在車架上，緊固繁瑣且上述兩種結(jié)構(gòu)的連接不能互換，為現(xiàn)今摩托車市場需求帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種改進(jìn)的摩托車腳踏組件，其與后貨架連接，增加了穩(wěn)固性以及提高了摩托車生產(chǎn)的柔性。

本實用新型的目的可采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)：其包括腳踏板、腳踏定位叉以及連接管，腳踏板的前端和腳踏定位叉連接，腳踏定位叉和摩托車后叉擺動管連接，腳踏板的后端和連接管一端連接，在連接管的另一端設(shè)置腳踏連接板，在連接板上設(shè)置有固定孔，其通過螺栓、螺母和摩托車后貨架連接。

本實用新型與后貨架與的連接，改進(jìn)了現(xiàn)有的只有組合貨架才能裝配大腳踏的情況，能方便有效的使多規(guī)格貨架與大腳踏安裝生產(chǎn)來適應(yīng)市場需求，其裝配簡單，增加了腳踏與后貨架連接的穩(wěn)固性。可以方便有效的進(jìn)行不同規(guī)格貨架的安裝換用，連接更加穩(wěn)固、拆裝簡便，增加外觀的美觀性。本實用新型與后貨架的連接結(jié)構(gòu)可以快捷有效的進(jìn)行小貨架和組合貨架的換裝，適應(yīng)市場需求；左右緊固形式對稱，外觀更具備了彎梁車的輕便性和美觀性。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為腳踏組件與后貨架連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、腳踏板，2、腳踏定位叉，3、腳踏連接板，4、連接管，，5、后定位孔，6、前定位孔，7、后貨架后定位孔，8、后貨架前定位孔，9、后叉擺動管，10、后貨架

具體實施方式

結(jié)合附圖，說明本實用新型的具體實施例：

如附圖1所示：本實用新型對稱設(shè)置在摩托車兩側(cè)，主要由腳踏板1、腳踏定位叉2、連接管4，腳踏板1的前端和腳踏定位叉2連接，腳踏板1的后端和連接管4一端連接，在連接管的另一端設(shè)置腳踏連接板3，在腳踏連接板3上設(shè)置有固定孔，固定孔由前后固定孔6、5構(gòu)成。

如附圖2所示：所述腳踏組件腳的踏定位叉2前端和摩托車后叉擺動管9連接，腳踏連接板上的前后定位孔6、5分別通過螺栓B、螺母A與后貨架10上的后貨價前定位孔8和后貨架后定位孔7固定。其形式左右對稱裝配。