[實用新型]液壓助動車

無效

• 申請號: 200720090134.2
• 申請日: 2007-04-23
• 公開（公告）號: CN201026964Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 劉照昌;龐芳德;徐凱
• 申請（專利權）人: 劉照昌
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62M19/00
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所
• 代理人: 韓華

技術領域：

本實用新型涉及一種自行車，尤其涉及一種通過液壓裝置來驅動自行車運動的液壓助動車。

背景技術：

目前，人們所騎的自行車多種多樣，有傳統的腳踏式自行車，也有目前流行的電動自行車，這些代步工具較好地解決了人們的出行問題，深受大家的喜愛，但是這些代步工具也存在著不同的缺陷，如傳統的自行車采用腳踏板帶動輪子轉動，一是費勁；二是速度慢；給人們帶來了許多不便；而電動自行車雖然省力，但是需要不斷的充電，在啟動、爬坡時，動力不足，并且電動自行車自身重量也比傳統自行車重，平時使用和行駛起來笨重，而大功率的電動自行車又受到國家政策的限制，因此，電動自行車也有許多不方便之處。

發明內容：

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足而提供一種在傳統自行車上增設一套液壓裝置而具有結構簡單、空間分布緊湊、安全可靠、節能省力、速度快捷、使用方便的液壓助動車。

本實用新型的目的是這樣實現的：包括車架總成、安裝在車架總成上的前輪總成和后輪總成、安裝在車架總成上的中軸總成、方向把、車座、通過曲柄總成與中軸總成相連接的腳踏板，在車架總成上鉸接有兩個小活塞總成，兩個小活塞總成的活塞桿分別與兩個曲柄總成相鉸接，兩個小活塞總成的液壓油輸出端分別與鉸接在車架總成上的大活塞總成的左右缸相接通，大活塞總成的活塞連桿與通過大齒輪軸安裝在車架總成上的大齒輪相鉸接，飛輪及小齒輪總成通過后輪固定螺絲安裝在車架總成上，大齒輪與飛輪及小齒輪總成的小齒輪相嚙合。

車架總成包括車架、前叉和后叉，前輪總成通過前輪固定螺絲安裝在前叉上，后輪總成通過后輪固定螺絲安裝在后叉上，方向把通過方向把固定螺絲安裝在車架總成上。

曲柄總成包括連接腳踏板的腳拐桿、位于腳拐桿與中軸總成之間的曲柄軸，小活塞總成的活塞桿與曲柄軸相鉸接。

大活塞總成通過大活塞固定螺絲鉸接在車架總成上。

小活塞總成通過小活塞固定螺絲鉸接在車架總成上。

在車架總成的前叉部位安裝有前剎總成，在車架總成的后叉部位安裝有后剎總成。

小活塞總成的活塞桿通過小活塞桿軸套與曲柄軸相鉸接。

“兩個小活塞總成的液壓油輸出端分別與鉸接在車架總成上的大活塞總成的左右缸相接通”是指兩個小活塞總成通過兩個小活塞油嘴與大活塞總成的左右缸上的兩個大活塞油嘴靠管路相接通。

本實用新型具有結構簡單、空間分布緊湊、安全可靠、節能省力、速度快捷、使用方便的優點。

附圖說明：

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

圖2是本實用新型的液壓傳動裝置結構示意圖。

圖3是本實用新型的曲柄總成及中軸總成結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，本實用新型包括車架總成6、安裝在車架總成6上的前輪總成1和后輪總成21、安裝在車架總成6上的中軸總成25、方向把5、車座9、通過曲柄總成8與中軸總成25相連接的腳踏板27，在車架總成6上鉸接有兩個小活塞總成16，兩個小活塞總成16的活塞桿分別與兩個曲柄總成8相鉸接，兩個小活塞總成16的液壓油輸出端分別與鉸接在車架總成6上的大活塞總成12的左右缸相接通，大活塞總成12的活塞連桿13與通過大齒輪軸14安裝在車架總成6上的大齒輪18相鉸接，飛輪及小齒輪總成20通過后輪固定螺絲19安裝在車架總成6上，大齒輪18與飛輪及小齒輪總成20的小齒輪相嚙合。

車架總成6包括車架、前叉3和后叉，前輪總成1通過前輪固定螺絲2安裝在前叉3上，后輪總成21通過后輪固定螺絲19安裝在后叉上，方向把5通過方向把固定螺絲4安裝在車架總成6上。

曲柄總成8包括連接腳踏板27的腳拐桿7、位于腳拐桿7與中軸總成25之間的曲柄軸26，小活塞總成16的活塞桿與曲柄軸26相鉸接。即小活塞總成16的活塞桿通過小活塞桿軸套22與曲柄軸26相鉸接。

大活塞總成12通過大活塞固定螺絲10鉸接在車架總成6上。

小活塞總成16通過小活塞固定螺絲11鉸接在車架總成6上。

在車架總成6的前叉部位安裝有前剎總成15，在車架總成6的后叉部位安裝有后剎總成17。

“兩個小活塞總成16的液壓油輸出端分別與鉸接在車架總成6上的大活塞總成12的左右缸相接通”是指兩個小活塞總成16通過兩個小活塞油嘴23與大活塞總成12的左右缸上的兩個大活塞油嘴24靠管路相接通。