[實用新型]復(fù)合螺旋斜面制動促動機構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720084620.3
• 申請日: 2007-04-30
• 公開（公告）號: CN201027861Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐滿年;黃松;阮仁新
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 劉志菊

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種復(fù)合螺旋斜面制動促動機構(gòu)，屬于汽車部件，具體是解決在大的制動間隙情況下，獲得大的制動力的制動促動機構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的制動促動機構(gòu)，搖臂螺旋斜面一般采用單一鍥形角斜面形式，搖臂轉(zhuǎn)動時，搖臂的螺旋斜面的不同位置與柱銷的球面形狀的端頭接觸，推動柱銷位移而實現(xiàn)制動。其接觸面型式在滿足必要制動間隙情況下，得到的制動力矩往往較小，限制了其應(yīng)用范圍。一般來說，制動間隙小，制動行程的損失也就小，相應(yīng)獲得的制動力就大，但制動盤與摩擦塊由于制造裝配誤差的原因，不能保持完全平行，小的制動間隙往往引起在行車中制動盤與摩擦塊由于摩擦而發(fā)熱。

如東風(fēng)猛士總重為5噸，駐車制動系統(tǒng)為人力制動系。試驗表明：采用美國HUMMER車駐車制動促動機構(gòu)，不能滿足戰(zhàn)技指標(biāo)要求的40％的駐坡度。需要采用新型的駐車制動促動機構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是采用復(fù)合斜螺旋斜面制動促動機構(gòu)。搖臂螺旋斜面起始段采用較大的鍥形角，制動時可以快速消除空行程，故可以將制動間隙設(shè)定得較大，有效地防止了行駛工況下的制動盤發(fā)熱問題；終了段有較小的鍥形角，在制動狀態(tài)下，可以對摩擦塊產(chǎn)生較大的壓緊分力。

本實用新型的技術(shù)方案：本實用新型的復(fù)合螺旋斜面制動促動機構(gòu)包括制動軟軸、制動搖臂、柱銷。制動搖臂的螺旋斜面為復(fù)合螺旋斜面，其起始段的角度大于終了段的角度。

所述的復(fù)合螺旋斜面制動促動機構(gòu)，其起始段2.2的角度為28～32°，終了段2.3的角度為10～15°。

所述的復(fù)合螺旋斜面制動促動機構(gòu)，其柱銷一端為球碗形，鋼球置于球碗內(nèi)，且與制動搖臂的螺旋斜面接觸，，即鋼球置于制動搖臂的螺旋斜面與柱銷球碗之間，形成滾動摩擦。

本實用新型的優(yōu)點：搖臂采用復(fù)合螺旋斜面，與制動搖臂采用單一螺旋斜面結(jié)構(gòu)比較，由于開始段鍥形角大，在同樣搖臂擺角的情況下，能夠更大的增大促動行程，故可將制動間隙設(shè)定得較大，防止因制動間隙小在行車時產(chǎn)生制動盤發(fā)熱現(xiàn)象。又由于后面一段鍥形角小，制動時柱銷對摩擦塊產(chǎn)生大的壓緊分力，故可以得到大的制動力矩。拓寬了它的車型應(yīng)用范圍，同時也降低了對零部件的制造精度，從而降低了零部件的制造成本。

制動搖臂的螺旋斜面、鋼球、柱銷之間形成滾動摩擦，提高制動時的機械效率，在同樣的人體作用力下，能得到更大的制動力。同時，摩擦系數(shù)降低后，摩擦角相應(yīng)地減小，在解除制動時促動機構(gòu)更易于回位。

附圖說明

圖1本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是制動搖臂結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的A-A剖視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3：本實用新型的復(fù)合螺旋斜面制動促動機構(gòu)包括制動軟軸1、制動搖臂2、柱銷4。柱銷4置于卡鉗體5的孔內(nèi)，卡鉗內(nèi)還安裝有前摩擦塊6、制動盤7、后摩擦塊總成8，制動搖臂2的螺旋斜面2.1為復(fù)合螺旋斜面，其起始段2.2的角度大于終了段2.3的角度。

起始段2.2的角度為28～32°，終了段2.3的角度為10～15°。

柱銷4的一端為球碗形4.1，鋼球3置于球碗4.1內(nèi)，同時與制動搖臂的螺旋斜面接觸，即鋼球3置于制動搖臂的螺旋斜面與柱銷之間，形成滾動摩擦。

制動時，制動軟軸1帶動搖臂2轉(zhuǎn)動，搖臂的螺旋斜面將鋼球3壓向帶球碗的柱銷4，從而使前摩擦塊6壓向制動盤7，制動盤7對制動器的反作用力將后摩擦塊總成8也壓靠在制動盤上，前摩擦塊6與后摩擦塊總成8對制動盤7的靜摩擦力力矩使汽車產(chǎn)生制動。

搖臂采用復(fù)合螺旋斜面，與制動搖臂采用單一螺旋斜面結(jié)構(gòu)比較，由于開始一段鍥形角大，在同樣搖臂擺角的情況下，能夠更大的增大促動行程，故可將制動間隙設(shè)定得較大，防止因制動間隙小在行車時產(chǎn)生發(fā)熱現(xiàn)象。又由于后面一段鍥形角小，制動時對傳力銷從而對摩擦塊產(chǎn)分大的壓緊分力，故可以得到大的制動力矩。

本實用新型的核心是制動搖臂的螺旋斜面為復(fù)合螺旋斜面，其起始段的角度大于終了段的角度。因此，凡是制動搖臂的螺旋斜面為復(fù)合螺旋斜面的均屬于本實用新型的保護范圍。