[實用新型]雙向行駛無碴軌道運輸車

無效

• 申請號: 200720084342.1
• 申請日: 2007-04-26
• 公開（公告）號: CN201023435Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發明（設計）人: 尹衛;李曉鋼;馬朝暉;蔣謨春;王光欣;容毅;李維玲;錢尚溢;鄒杰
• 申請（專利權）人: 中鐵工程機械研究設計院有限公司
• 主分類號: B60P3/022
• 分類號: B60P3/022
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所
• 代理人: 黃瑞棠

1.一種雙向行駛無碴軌道運輸車，包括現有的柴油發動機(400)、液壓系統(500)、司機室(700)和電氣控制系統(800)；

其特征在于：

還設置有轉向系統(100)、主動輪組(200)、從動輪組(300)、車體(600)；

其位置和連接關系是：

位于車體(600)的兩端分別對稱設置有司機室(700)、轉向系統(100)、主動輪組(200)、從動輪組(300)；

在車體(600)的吊架(620)上設置有柴油發動機(400)、液壓系統(500)、部分電氣控制系統(800)；

主、從動輪組(200、300)通過回轉支承(210)與車體(600)連接。

主、從動輪組(200、300)通過第一、第二轉向臂(120、150)與轉向系統(100)連接。

2.按權利要求1所述的一種雙向行駛無碴軌道運輸車，其特征在于：

轉向系統(100)包括液壓轉向器、方向盤和轉向機構，由齒輪泵提供動力；

轉向機構包括由液壓缸(110)、第一轉向臂(120)、第一連桿(130)、第二連桿(140)、第二轉向臂(150)組成的不等邊四連桿機構和鎖定裝置(160)共同組成。

3.按權利要求1所述的一種雙向行駛無碴軌道運輸車，其特征在于：

主、從動輪組(200、300)由從上到下依次排列和連接的回轉支承(210)、彎臂(220)、油缸(230)、均衡臂(240)、輪胎(250)組成；

其中彎臂(220)、均衡臂(240)、油缸(230)組成液壓均衡裝置；

該液壓均衡裝置通過液壓系統(500)分配成三組裝置(a、b、c)，自動調平車體，保證車體三點均衡受力；同時能夠保證每組裝置中各個輪組受力一樣。

4.按權利要求1所述的一種雙向行駛無碴軌道運輸車，其特征在于：

車體(600)是由車架(610)、吊架(620)、擋板(630)、擋護欄(640)和整體平板(650)組成；

在車架(610)的上平面設置有整體平板(650)，其兩側及前后設置有擋護欄(640)；在車架(610)的下平面設置有吊架(620)和擋板(630)；

車架(610)為一種箱形結構，由兩個主梁(611)、兩個側梁(612)、四個橫梁(613)組成一種長方形框架；

吊架(620)是一種“U”型結構。