[實用新型]微型電動汽車

無效

• 申請號: 200720083869.2
• 申請日: 2007-03-22
• 公開（公告）號: CN201021109Y
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發明（設計）人: 劉恒文;劉子頎
• 申請（專利權）人: 劉恒文
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所
• 代理人: 雷速

1.一種微型電動汽車，由混合車架、后輪驅動系統、前輪方向系統、車棚支架系統、車棚、電源和操控系統組成；混合車架由主車架(11)、后輪車架(9)、前輪車架(18)、車頭架(26)、車尾架(1)、后懸掛架(4)、前懸掛架(22)、結構架(36)、后懸掛板(7)、前懸掛板(44)和鉸鏈支架(53)構成；后輪驅動系統由后輪軸(5)、后懸掛彈簧(6)、后驅動輪(8)、后輪軸頭(33)、后減振器(34)、半軸鉸鏈(52)、后輪半軸(54)、后懸掛槽(35)和輪轂電機(55)構成；前輪方向系統由前輪(25)、前輪軸頭(24)、前減振器(45)、前懸掛彈簧(46)、前輪半軸(56)、前輪轉向軸(50)和前懸掛槽(17)構成；車棚支架系統由車尾門支架(31)、尾殼支架(37)、中門支架(39)、前門支架(42)，車尾架(1)和車頭架(26)構成；車棚由車尾門(30)、后車殼(3)、中車門(12)、前車門(21)、車頭殼(27)、車頂棚(38)和門窗玻璃(40)構成；操控系統由儀表操作臺(29)方向盤(28)、剎車踏板(47)、速度踏板(48)、變速檔(41)、電機控制器(15)構成；其特征是：所述主車架(11)由4根薄壁扁鋼管立地焊成矩形框架，后輪車架(9)用6根與前述同規格的扁鋼管與主車架(11)交錯立地焊接，后懸掛架(4)的下端焊在后輪車架(9)上，后懸掛架(4)的上端通過結構架(36)與主車架(11)相接，使后懸掛架(4)、后輪車架(9)及結構架(36)構成一個穩定的三角形，車尾架(1)用薄壁方鋼管焊成，與后懸掛架(4)結合在一起，通過構造架(36)與后輪車架(9)連成一體，車尾架(1)、后懸掛架(4)、結構架(36)在車尾部位構成兩個穩定的三角形，前輪車架(18)用6根同規格的薄壁扁鋼管與主車架(11)交錯立地焊接成一體，前懸掛架(22)的下端焊在前輪車架(18)上，前懸掛架(22)的上端通過結構架(36)焊接在主車架(11)上，使前輪車架(18)、前懸掛架(22)、結構架(36)在前輪部位形成一個穩定的三角形，車頭架(26)用薄壁方鋼管焊成，通過構造架(36)與前懸掛架(22)結合在一起，車頭架(26)、前懸掛架(22)、結構架(36)在車頭部位構成一個穩定的三角形，后懸掛板(7)、前懸掛板(44)分別焊接在后懸掛架(4)和前懸掛架(22)上；所述輪轂電機(55)裝配在后驅動輪(8)上，后驅動輪(8)通過后驅動輪軸(5)裝配在后輪軸頭(33)的外端，后輪軸頭(33)的內端與后輪半軸(54)的一端固定相連，后輪半軸(54)的另一端安裝半軸鉸鏈(52)并連接在鉸鏈支架(53)上，鉸鏈支架(53)焊接在后輪車架(9)和車尾架(1)上，使后驅動輪(8)橫向定位，后輪軸頭(33)以動配合結構嵌在后懸掛槽(35)內，使后驅動輪(8)縱向定位，后減振器(34)套上后懸掛彈簧(6)后其一端裝配在后輪軸頭(33)的上端面上，后減振器(34)的另一端裝配在后懸掛板(7)下，使后輪軸頭(33)根據壓在驅動輪(8)上的載荷和行駛時不同的路況自由垂直調整，活動在后懸掛槽(35)內，同時由輪轂電機(55)帶動后驅動輪(8)產生的驅動力，通過后輪軸頭(33)傳遞到后懸掛架(4)和后輪車架(9)上，再按裝配結構順序傳遞到主車架11)、前輪車架(18)，結構架(36)，前懸掛架(22)和前輪(25)上。

2.根據權利要求1所述的微型電動汽車，其特征是，所述的扁鋼管為30×60×2mm的矩型薄壁鋼管，方鋼管為30×30×2mm的薄壁方鋼管。

3.根據權利要求1或2所述的微型電動汽車，其特征是，電源采用動力鉛酸電池時由尾部電池組(2)、中部電池組(13)和前電池組(20)聯接而成；當采用鋰離子電池時，電源集中安裝在中部電池組(13)的位置。