[實用新型]新型高效集裝箱裝卸橋

無效

• 申請號: 200720083287.4
• 申請日: 2007-01-23
• 公開（公告）號: CN201092515Y
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發明（設計）人: 董明望;張明江;杜明;黃力軍;李勛;譚道雄
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學天津港(集團)有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司
• 代理人: 鐘鋒

技術領域

本實用新型涉及一種裝卸及搬運集裝箱的裝卸設備，特別涉及到一種新型高效集裝箱裝卸橋。

背景技術

世界集裝箱運輸的旺盛需求和集裝箱船舶的大型化，對集裝箱裝卸技術和裝備提出了更新更高的要求。

現有裝卸效率較高的集裝箱裝卸橋有中國專利03117019.6中的雙小車集裝箱起重機和專利03141943.7中的可吊雙40英尺箱的集裝箱起重機。

專利03117019.6中的雙小車集裝箱起重機，它有兩部起重小車，以及安置在起重機上位于大梁上的上部軌道和位于門框連續梁上的下部軌道，上下軌道分開獨立設置；所述兩部起重小車為在上部軌道上運行的前小車和在下部軌道上運行的后小車；所述起重機的海側下橫梁靠陸側一邊設置有集裝箱中轉平臺，以安放來自前小車和后小車起吊運送來的集裝箱。由于采用的是焊接一體的結構形式，自重太大，腿壓大大增加，對碼頭前沿的承載能力要求高，造價昂貴。

專利03141943.7中的可吊雙40英尺箱的集裝箱起重機包括二套獨立的吊具主起升機構和鋼絲繩纏繞系統，以及二個吊具連同驅動油缸，在吊具上架配置有滑輪，在小車上配置二套起升滑輪組。第一吊具主起升機構和第二吊具主起升機構分別裝有卷筒、吊具起升機構電機、制動器和吊具起升減速器，二套吊具主起升機構同步運行，第一吊具與第二吊具通過連接油缸實現二個吊具的收攏與分離。該發明采用二個獨立吊具，用油缸實現二個吊具的分離、高低差、平移、夾角和脫離的功能，可吊起二個40英尺集裝箱，也可使油缸脫開，實現二個吊具的獨立操作。由于一次起重二個40英尺集裝箱，吊具下重量增大，對碼頭前沿地面承載要求較高，而且起重機軌距內車道安排麻煩，交通組織復雜。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能解決現有常規集裝箱裝卸橋裝卸效率低、雙小車或雙40尺集裝箱裝卸橋對碼頭要求高問題的新型高效集裝箱裝卸橋，它不改變現有的碼頭承載能力狀況，碼頭基礎設施不需進行改造就可以直接使用，大大的降低了碼頭的建設投資。

本實用新型的目的是這樣實現的：

包括一個常規集裝箱裝卸橋、常規裝卸橋上再配置一個起重小車(后起重小車)和一個轉運小車。裝卸橋的橫梁分為上下兩層，都分別設置軌道。兩個起重小車都安裝在橫梁上層軌道上，常規集裝箱裝卸橋自帶起重小車(前起重小車)位于裝卸橋橫梁前端，后起重小車位于橫梁后端；轉運小車懸掛在裝卸橋橫梁的下層軌道上，位于兩個起重小車之間。兩個起重小車都只負責垂直方向起吊集裝箱，集裝箱在兩個起重小車之間的水平運輸由轉運小車完成。

轉運小車既可以懸掛在下層軌道上，也可以放置在下層軌道上面行駛。

工作時(以卸船為例，裝船為逆過程)，常規裝卸橋1上的前起重小車2從船上取箱，水平移動一個箱位后，將集裝箱放到懸掛在下層軌道4上的轉運小車6上，然后取下一個集裝箱，這時轉運小車6將集裝箱運送到橫梁后端的后起重小車3下方，后起重小車3將集裝箱吊起，轉運小車6返回前起重小車2處，等待運送下一個集裝箱，同時，后起重小車3將集裝箱放到位于裝卸橋下方的集卡7或集卡8上，完成一次卸箱操作。

與現有集裝箱起重機相比，本實用新型在裝卸集裝箱時，將常規集裝箱起重機由一個起重小車完成集裝箱裝卸操作的過程分為3個環節，兩個起重小車和一個轉運小車各負其責，有效地提高了集裝箱裝卸效率。

本實用新型在保證作業生產率不低于現有雙小車或雙40尺集裝箱起重機作業效率的同時，不會增加輪壓，不用改變現有碼頭承載能力狀況；此外，岸橋兩條軌道內的集卡數量無須增加，車輛交通組織方便。

附圖說明

附圖是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1.常規集裝箱裝卸橋，2.前起重小車，3.后起重小車，4.下層軌道，

5.上層軌道，6.轉運小車，7.集卡，8.集卡

具體實施方式

參看附圖，本實用新型配置有一個常規集裝箱裝卸橋1，自帶有一個前起重小車2，另外再配置一個后起重小車3和轉運小車6。常規裝卸橋橫梁上設置上層軌道5和下層軌道4，前起重小車2和后起重小車3都安裝在橫梁上層軌道5上，分別位于橫梁的前端和后端。轉運小車6懸掛在橫梁下層軌道4上，位于前起重小車2和后起重小車3之間。