[實用新型]可回收能量的汽車減振裝置

無效

• 申請號: 200720083110.4
• 申請日: 2007-01-08
• 公開（公告）號: CN201015961Y
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發明（設計）人: 劉飛
• 申請（專利權）人: 劉飛
• 主分類號: B60K25/10
• 分類號: B60K25/10;B60G13/14
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司
• 代理人: 王健

技術領域

本實用新型屬于一種汽車減振裝置，具體地說是一種可回收能量的汽車減振裝置。

背景技術

目前，世界能源的危機導致石油價格的不斷上漲，電動汽車雖然可節約能源，但由于電池能量密度偏小以至行駛里程很短，因此，汽車的節能問題越來越受到世界普遍的關注。現有的汽車減振裝置，一般是采用機械液壓式的減振器，此種減振器不僅結構復雜、功能單一，而且在減振過程中所產生的機械能量也沒有進行回收，被白白的浪費掉。為此，設計一種能回收能量的汽車減振裝置，即將減振過程中產生的機械能轉化為電能進行回收利用，是人們普遍關心的課題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種既可以起到減振作用，又可以回收減振過程中產生的能量，并進行轉化利用的一種汽車減振裝置。

本實用新型的目的通過下述技術方案予以實現：

可回收能量的汽車減振裝置，由活動桿、筒罩、動力輸入齒輪、單向軸承、齒輪箱和發電機組成，在活動桿的一端設有下支撐，與汽車的擺臂連接，在筒罩的一端設有上支撐，與汽車的大梁連接，活動桿與筒罩活動連接，活動桿的前部設有齒條，動力輸入齒輪與齒條相嚙合，齒輪箱和發電機設置在活動桿的一側，齒輪箱的動力輸入軸通過單向軸承與動力輸入齒輪連接，動力輸出軸與發電機的轉子固定連接。

本實用新型所述的齒輪箱為1-3級變速齒輪箱，其變速比為1∶6。

本實用新型所述的發電機為微型直流發電機。

本實用新型的優點是：

1、與現有機械液壓式的減振器相比，結構簡單，維修方便。

2、節約能源，既可以起到減振作用，還可以將減振過程中產生的機械能回收轉化為電能，用于汽車照明等。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖面示意圖；

圖2是本實用新型動力輸入齒輪與齒條相嚙合示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。

圖中：活動桿1、筒罩2、動力輸入齒輪3、單向軸承4、齒輪箱5、發電機6、下支撐7、上支撐8、齒條9、動力輸入軸10、動力輸出軸11。

見圖1、圖2，可回收能量的汽車減振裝置，由活動桿1、筒罩2、動力輸入齒輪3、單向軸承4、齒輪箱5、發電機6組成，在活動桿1的一端設有一個下支撐7，與汽車的擺臂連接，在筒罩2的一端設有上支撐8，與汽車的大梁連接，活動桿1與筒罩2活動連接，在活動桿1的前部設有齒條9，動力輸入齒輪3與齒條9相嚙合，齒輪箱5的殼體固定連接在筒罩2上，發電機6的殼體固定連接在齒輪箱5的殼體上，齒輪箱5的動力輸入軸10通過軸承4與動力輸入齒輪3連接，動力輸出軸11與發電機6的轉子固定連接。齒輪箱5為3級變速齒輪箱，其變速比為1∶6，發電機6為微型直流發電機。

當活動桿1向筒罩2內收縮時，活動桿1上的齒條9帶動動力輸入齒輪3順向轉動，由于動力輸入齒輪3內設有單向軸承4，單向軸承4外環相對內環順轉時可自由空轉，所以活動桿1向筒罩2內收縮時動力輸入齒輪3雖然轉動，但不會帶動動力輸入軸10轉動，所以，活動桿1收縮時就不受阻力。當活動桿1從筒罩2內伸出時，活動桿1上的齒條9帶動動力輸入齒輪3逆向轉動，此時單向軸承4外環相對內環逆轉時就處于瑣止狀態，所以此時動力輸入齒輪3就帶動動力輸入軸10轉動，動力輸入軸10帶動齒輪箱5內齒輪的轉動、增速，帶動動力輸出軸11的轉動，由于動力輸出軸11與發電機6轉子是固定連接的，發電機6的轉子在動力輸出軸11的帶動下，快速轉動并切割直流發電機磁場進行發電。在汽車行駛中，活動桿1連續不斷在筒罩2中伸出和收縮，由于帶動動力輸入齒輪3逆向轉動需一個很大的力，這個力就可作為活動桿1伸出的阻力，從而達到減振的效果，同時帶動齒輪箱5內齒輪的轉動、增速，將減振過程中產生的機械能轉化為電能，用于照明等汽車內用電。

本實用新型與現有機械液壓式的減振器相比，結構簡單，維修方便，既可以起到減振作用，還可以將減振過程中產生的機械能回收轉化為電能，有利于汽車的節能。