[實用新型]輪胎定型硫化機中心機構

無效

• 申請號: 200720081644.3
• 申請日: 2007-10-24
• 公開（公告）號: CN201105490Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 潘正東;姚寧;劉福文;趙向明
• 申請（專利權）人: 桂林橡膠機械廠
• 主分類號: B29C35/02
• 分類號: B29C35/02;B29L30/00
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司
• 代理人: 歐陽波

(一)技術領域

本實用新型涉及輪胎定型硫化機，具體為一種輪胎定型硫化機的中心機構。

(二)背景技術

現代的輪胎定型硫化機是集合了輪胎定型和硫化兩種功能的高度自動化的設備。中心機構是輪胎定型硫化機的重要組成部分。

現在常用的B型輪胎定型硫化機的中心機構作用是硫化前把膠囊裝入胎坯、定型；硫化后再把膠囊從輪胎中拔出，在中心機構上環的操縱下，在抽真空膠囊收縮后被向上拉直，中心機構下環把輪胎托起。由卸胎機構卸胎，等待進入下一次硫化過程。在下一次裝胎過程中，裝胎機構抓住生胎進入硫化機內，生胎的底部必須要高于膠囊的拉直高度才能進入硫化機內，這樣要求硫化機的裝胎機構必須有比較高的移動行程，為了使裝胎機構能進入硫化機內部，也要求硫化機有比較高開合模行程，導致了硫化機的總體高度增加。

目前的C型輪胎定型硫化機的中心機構作用是硫化前把膠囊裝入胎坯、定型；硫化后，膠囊從輪胎中拔出時，在膠囊操縱機構和囊筒的作用下，膠囊上半部分作翻轉，整個膠囊由囊筒向上移動被收藏起來。然后卸胎機構卸胎，等待進入下一次硫化過程。在下一次裝胎過程時，因為膠囊收在囊筒內，生胎可以在比較低的位置進入硫化機，不需要很高的開合模行程，降低了硫化設備的整體高度。但是由于膠囊翻轉進入囊筒的過程中，會與囊筒發生摩擦，影響了膠囊的使用壽命。

總之，現有的B型或C型硫化機存在硫化機的運行高度過高或是膠囊的使用壽命受影響的問題，需要設計一種新型輪胎硫化機中心機構。

(三)實用新型內容

本實用新型的目的是設計一種輪胎定型硫化機中心機構，該中心機構可以降低硫化機的設備高度，同時也能很好地保護膠囊、提高膠囊的使用壽命。

本實用新型設計的輪胎定型硫化機中心機構包括中心桿、中心部件、缸蓋、囊筒、膠囊上下夾盤夾持機構、上環升降油缸、下環升降油缸；還包括有定位套、底板、定位環、壓套、壓板、固定板、下鋼圈升降油缸、夾緊塊和閉鎖氣缸。

定位套固裝于硫化機機架上，定位套底部固接底板，囊筒位于定位套內，囊筒外壁裝有滑塊，滑塊位于囊筒與定位套之間。2個下鋼圈升降油缸缸筒對稱固接于底板，下鋼圈升降油缸的活塞桿與囊筒固接。中心部件位于囊筒內，2個下環升降油缸缸筒對稱地與囊筒底部固接，下環升降油缸活塞桿與中心部件連接。壓套處于囊筒內，中心部件下部插在壓套內。壓套底部與導向環固接于囊筒底部。2根導桿頂端固接于中心部件、下端穿過導向環、并從底板上相應的孔伸出。上環升降油缸缸筒與中心部件底部固接，上環升降油缸活塞桿與穿過中心部件的中心桿連接，缸蓋與中心部件頂部連接，中心桿穿過缸蓋上相應的孔，頂端連接螺栓。螺栓與中心桿之間安裝有膠囊上夾盤夾持機構，膠囊下夾盤夾持機構安裝在中心部件頂部。導桿底部裝有碰塊，作為接近開關的觸發條件，為控制囊筒和中心部件的升降位置提供信號。

中心桿頂端的螺栓與裝胎機構對中裝置相配合。

2個閉鎖氣缸缸筒成一直線位于囊筒外、與囊筒中心線垂直并與囊筒固接，閉鎖氣缸活塞桿伸入囊筒與其內的夾緊塊連接，硫化時，其活塞桿伸出、2個夾緊塊同時向囊筒中心水平移動，卡夾在中心部件的凹槽內，支撐中心部件，防止中心部件受內壓向下滑動。

定位套上沿安裝有定位環，處于囊筒和定位套之間；中心部件上部與囊筒之間有安裝于中心部件上部外沿的定位導向環，中心部件下部與壓套之間有連接在壓套內壁的定位導向環，缸蓋與中心桿之間有安裝于缸蓋的定位導向環。

導桿與中心部件之間有密封墊進行密封，缸蓋與中心部件之間有密封圈進行密封，缸蓋與中心桿之間有密封圈進行密封。

硫化結束開模后，膠囊從輪胎中拔出時，本中心機構上環升降油缸活塞桿伸出、中心桿上升，其上的上夾盤夾持機構上升到最高極限位置，膠囊在抽真空收縮后被向上拉直；閉鎖氣缸工作，2夾緊塊向囊筒外壁移動松開中心部件，下環升降油缸活塞桿收縮帶動中心部件下降到極限位置，其上的下夾盤夾持機構帶動膠囊下部進入囊筒內，上環升降油缸活塞桿收縮、中心桿下降，其上的上夾盤夾持機構帶動膠囊上端下降使膠囊產生折疊，膠囊上部收入囊筒內，直至膠囊全部進入囊筒，下鋼圈升降油缸帶動囊筒上升至最高位置。卸胎機構進入，卸胎。