[實(shí)用新型]固定汽車用車輪止輪器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720081038.1
• 申請日: 2007-09-12
• 公開（公告）號(hào): CN201099256Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林結(jié)良;肖乾佑;王琰;秦嘯;李冬;吳長波
• 申請（專利權(quán)）人: 中國南車集團(tuán)眉山車輛廠
• 主分類號(hào): B61D45/00
• 分類號(hào): B61D45/00;B61D3/18
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司
• 代理人: 楊海燕

(一)技術(shù)領(lǐng)域：

固定汽車用車輪止輪器，屬鐵路貨車車輛配件。它與鐵路馱背車配套使用，用來固定限制裝運(yùn)在鐵路馱背平車上的汽車車輪。

(二)背景技術(shù)：

鐵路裝運(yùn)小汽車和鐵路馱背運(yùn)輸具有本質(zhì)的區(qū)別，鐵路車輛裝運(yùn)小汽車，小汽車作為貨物，其特點(diǎn)是單位重量輕，數(shù)量相對多，而鐵路馱背運(yùn)輸，鐵路車輛裝運(yùn)的公路半掛車或卡車，貨物包括汽車和汽車?yán)锏呢浳铮涮攸c(diǎn)是單位重量重，而數(shù)量單一。這些特點(diǎn)決定現(xiàn)有的鐵路裝運(yùn)小汽車的車輪止輪器不能適用于馱背運(yùn)輸，為了實(shí)現(xiàn)鐵路馱背運(yùn)輸時(shí)固定車輪的需求，必須設(shè)計(jì)一種新型的專用車輪止輪器。

(三)發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型要解決的問題就是為了實(shí)現(xiàn)鐵路馱背運(yùn)輸時(shí)固定車輪的目的而提供一種專用車輪止輪器與車體配套使用。其技術(shù)方案如下：

它包括止輪器體、底座以及手提桿，其關(guān)鍵技術(shù)是在止輪器體的殼體內(nèi)安裝有主動(dòng)軸，主動(dòng)軸上依次安裝有鍵輪、離合器、棘輪以及小齒輪，在止輪器體的殼體內(nèi)與主動(dòng)軸平行安裝有被動(dòng)軸被動(dòng)軸上安裝有大齒輪，大齒輪與小齒輪嚙合；在止輪器體的殼體內(nèi)通過支座安裝有棘舌；在底座上安裝有齒條與大齒輪嚙合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：1、該止輪器適用于馱背運(yùn)輸，可實(shí)現(xiàn)無級調(diào)節(jié)鎖輪間隙，減少運(yùn)輸車輛的沖擊，保證運(yùn)輸安全。2、操作簡便快捷，通過操縱手輪即可實(shí)現(xiàn)鎖輪和解鎖的功能。

(四)附圖說明：

圖1，是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2，是圖1A向視圖；

圖3，是本實(shí)用新型離合器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4，是本實(shí)用新型離合器與小齒輪處于嚙合狀態(tài)時(shí)主動(dòng)軸結(jié)構(gòu)動(dòng)作示意圖；

圖5，是本實(shí)用新型離合器與小齒輪處于脫離狀態(tài)時(shí)主動(dòng)軸結(jié)構(gòu)動(dòng)作示意圖。

(五)具體實(shí)施方式：

參見圖1--圖5，本實(shí)用新型包括止輪器體4、底座5以及手提桿1。其關(guān)鍵技術(shù)是在止輪器體4的殼體內(nèi)安裝有主動(dòng)軸13，主動(dòng)軸上依次安裝有鍵輪8、離合器9、棘輪10以及小齒輪11。在止輪器體的殼體內(nèi)與主動(dòng)軸平行安裝有被動(dòng)軸12，被動(dòng)軸12上安裝有大齒輪7，大齒輪7與小齒輪11嚙合。以上鍵輪8是在鍵輪本體上具有端齒，端齒的表面為端齒面8.1；離合器9是在離合器本體一側(cè)分布有矩形端齒9.1，另一側(cè)呈螺旋形分布著端齒9.3，端齒9.3的內(nèi)表面構(gòu)成螺旋曲面9.2；小齒輪11上具有曲面11.1。鍵輪8的端齒面8.1與離合器9的螺旋曲面9.2組成一對嚙合面；離合器9上的矩形端齒9.1始終保持與棘輪10嚙合；并且矩形端齒9.1的表面與小齒輪11上的曲面11.1組成一對嚙合面。通過鍵輪8的繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)離合器9軸向移動(dòng)，離合器9與小齒輪11處于嚙合或非嚙合狀態(tài)，從而帶動(dòng)或斷開與被動(dòng)軸之間的傳動(dòng)，達(dá)到鎖緊或松開車輪的目的。在止輪器體的殼體內(nèi)通過支座安裝有棘舌14，棘輪10上具有棘齒，棘齒的表面為棘齒面10.1，棘舌14端部的表面為舌端面14.1，舌端面14.1貼緊棘齒面10.1。在底座5上安裝有齒條6與大齒輪7嚙合。在位于止輪器體殼體外的主動(dòng)軸端部安裝有手輪2。在底座5上安裝有圓銷3。

其工作原理是：

參見圖1-圖4，利用手提桿1將止輪器放置在需要固定的汽車車輪15附近的鐵路貨車車體地板上，使底座5上的圓銷3卡入地板圓孔內(nèi)，固定止輪器底座5。半掛車或卡車吊放入鐵路貨車車體后，順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)手輪2，控制手輪帶動(dòng)主動(dòng)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，鍵輪8上的端齒面8.1推動(dòng)離合器9只能沿著主動(dòng)軸軸向移動(dòng)，離合器上一側(cè)的矩形端齒9.1伸進(jìn)棘輪10后再伸進(jìn)小齒輪11上的曲面11.1并帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使小齒輪與主動(dòng)軸、棘輪間接聯(lián)成一體，從而帶動(dòng)與此相嚙合的大齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪順著底座5上的齒條6相對移動(dòng)，帶動(dòng)止輪器體4相對移動(dòng)。由于主動(dòng)軸上的棘輪在棘舌14的自重作用下，棘舌14的舌端面14.1貼緊棘齒面10.1，限制棘輪只能單方向轉(zhuǎn)動(dòng)，即限制主動(dòng)軸的反向轉(zhuǎn)動(dòng)。從而帶動(dòng)大齒輪只能順著底座上的齒條作單方向的直線運(yùn)動(dòng)，使止輪器體貼近車輪15并鎖緊，即可以實(shí)現(xiàn)固定限制車輪的目的。

需要松開車輪時(shí)，參見圖1、圖2、圖3、圖5，由于離合器本體另一側(cè)呈螺旋形分布著端齒9.3，這時(shí)反時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)手輪2約30°，鍵輪8的端齒面8.1與離合器9的螺旋曲面9.2嚙合，鍵輪上的端齒面8.1推動(dòng)離合器只能沿著主動(dòng)軸反向軸向移動(dòng)，使伸進(jìn)小齒輪的離合器矩形端齒9.1與小齒輪脫離，小齒輪與主動(dòng)軸、棘輪的連接關(guān)系解除，小齒輪可相對主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)軸13與被動(dòng)軸12的傳動(dòng)斷開，這時(shí)可用手拉動(dòng)止輪器體外移離開車輪，從而松開車輪。