[實用新型]通用式機動車防爆胎氣門針

無效

• 申請號: 200720080646.0
• 申請日: 2007-08-15
• 公開（公告）號: CN201093108Y
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發明（設計）人: 梁偉
• 申請（專利權）人: 梁偉
• 主分類號: F16K15/20
• 分類號: F16K15/20;F16K17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機動車配件領域，特別是涉及一種通用式機動車防爆胎氣門針。

背景技術

機動車因為高溫、超載引發的爆胎已成為一個突出的交通問題。目前已有的通過自動排氣減壓來解決此問題的技術大體分為以下三類：

1.在車輪上新增一個排氣閥，此方案只適合在輪胎廠制作新胎的時候采用，難以適用于現有的使用中的車胎。

2.當充氣完畢后，在車胎原有氣嘴上擰上一個排氣閥門，自動排氣減壓。此方案雖然可以在現有車胎上使用，但每次充氣時，必須將排氣閥門擰下，充氣完畢后，又得將該閥門擰下，給車主增加了不便。

3.用一種能同時充當充氣和排氣閥的氣嘴去取代原有的車胎氣嘴。例如專利號為200420052005.0的“輪胎卡扣式防爆氣嘴”。此方案不能用于現有車胎上的氣嘴。

綜上所述，目前還沒有一例可供非專業技術人員方便地用于現有氣嘴，同時具備密封空氣、充氣和自動排氣減壓的通用式機動車防爆胎氣門針。

實用新型內容

本實用新型為解決現有技術的不足，提供一種可供非專業技術人員方便使用于現有車胎的，同時具備充氣和自動排氣減壓功能的通用式機動車防爆胎氣門針。

解決本實用新型技術問題的方案是：

通用式機動車防爆胎氣門針包括：芯桿、推進螺旋體、芯桿套、抗排氣密封圈、排氣管、結合密封圈、抗排氣彈簧、抗充氣密封圈、環形膠圈碗、抗充氣彈簧和帶孔氣嘴帽。

芯桿處于芯桿套中，芯桿套處于排氣管中，排氣管上端與推進螺旋體下端以卡扣形式連接，抗排氣密封圈粘于芯桿套上端口沿的下表面，結合密封圈套于排氣管的中部的環形凹槽內，抗排氣彈簧套于芯桿套上，位于排氣管底端與芯桿套下部的卡環之間，抗充氣密封圈粘于芯桿中部的環形膠圈碗中，抗充氣彈簧套于芯桿上，位于環形膠圈碗底部與原氣嘴嘴筒底之間，帶孔氣嘴帽與原氣嘴嘴筒口部以螺紋連接。

其中，芯桿頂部有一直徑大于芯桿直徑的圓形平頂，芯桿下端伸入原氣嘴嘴筒下部的孔內以及橡膠外殼下部的孔內。

推進螺旋體外側有與原氣嘴嘴筒口部內側的螺紋相配合的螺紋，其下端有一圈向內側傾斜的口沿，其內側下部有一環形水平臺階。

芯桿套底端有一環形錐面，芯桿套下部有一圈外直徑大于彈簧直徑的卡環，它的上表面與排氣管下表面的距離L＝L₀-F/K，其中，L₀為抗排氣彈簧未受力時的長度，F為抗排氣彈簧對卡環及芯桿套的向下推力，K為抗排氣彈簧的倔強系數。

排氣管上口處有一圈環形錐面，此環形錐面底部有一圈環形水平平臺，此水平平臺位于推進螺旋體下端向內側傾斜的口沿與推進螺旋體內側下部的環形水平臺階之間，排氣管中部有一環形凹槽。

抗排氣彈簧對芯桿套的向下推力F＝PS+F′，其中，P為車胎內的最大安全壓強，S為芯桿套與排氣管之間的環形縫隙的水平投影面積，F′為抗充氣彈簧對環形膠圈碗及芯桿向上的壓力，也和現有的機動車氣嘴中彈簧在氣門針中產生的壓力相同。

帶孔氣嘴帽頂部有一孔。

使用時，用戶只需先將原氣嘴嘴筒內的氣門針旋出，再將本氣門針旋入原氣嘴嘴筒，再將帶孔氣嘴帽旋于原氣嘴嘴筒口部即可。

采用上述方案，能收到如下效果：

1、本實用新型能在因受熱等外界因素引起胎內氣壓升高時，及時降低車胎內壓強，屬于“事前主動”型安全保險，有效地杜絕因胎內氣壓升高引起的爆胎事故。

2、本實用新型集充氣、自動放氣、密封空氣三種功能為一體，可供非專業技術人員方便地旋在現有車胎氣嘴上使用，通用性強。

3、由于本實用新型中的彈簧被密封在氣嘴內部，在非充氣和排氣的狀況下與外界空氣絕緣，杜絕了彈簧被外界潮濕空氣銹蝕的可能性，提高了氣嘴的使用壽命，也避免了因彈簧銹蝕而引起排氣的靈敏度降低。

4、由于本實用新型有效利用了現有氣嘴的嘴筒，降低了更新成本，避免了使用新氣嘴時，原氣嘴被丟棄引起的浪費，有效節約了資源。

5、由于本實用新型的壓力桿下端伸入原氣嘴嘴筒下部的孔內以及橡膠外殼下部的孔內，起到良好的導向作用，這樣有效地保證了壓力桿在原氣嘴氣筒內的運動方向與原氣嘴氣筒中心線平行，使氣門針有良好的對中性，與傳統氣嘴相比，更保證了氣嘴的氣密性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中，1.芯桿、2.推進螺旋體、3.芯桿套、4.抗排氣密封圈、5.排氣管、6.結合密封圈、7.抗排氣彈簧、8.抗充氣密封圈、9.環形膠圈碗、10.抗充氣彈簧、11.帶孔氣嘴帽、12.原氣嘴嘴筒、13.橡膠外殼。

具體實施方式