[實用新型]機動車誤踩油門緊急轉換剎車裝置

無效

• 申請號: 200720080074.6
• 申請日: 2007-06-21
• 公開（公告）號: CN201046701Y
• 公開（公告）日: 2008-04-16
• 發明（設計）人: 李吉偉
• 申請（專利權）人: 李吉偉
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60K26/02
• 代理公司: 西寧金語專利代理事務所
• 代理人: 哈慶華

技術領域

本實用新型涉及一種汽車制動裝置，具體地說是涉及一種機動車誤踩油門緊急轉換剎車裝置。

背景技術

機動車在運行中遇到緊急情況，經常會出現駕駛員誤把油門當作剎車進行緊急制動，但駕駛員并沒有意識到，仍然繼續緊踩油門。這樣會造成嚴重的交通事故，危害行人生命安全。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術中存在不足，提供一種先油門后剎車即當駕駛員踩油門的力量超過通常踩油門的最大限度時轉換為剎車的機動車誤踩油門緊急轉換剎車裝置。

本實用新型機動車誤踩油門緊急轉換剎車裝置通過下述技術方案予以實現：本實用新型機動車誤踩油門緊急轉換剎車裝置包括油門拉線、剎車拉線、總拉線、油門拉線輪、齒輪、齒條、齒輪箱、齒條固定箱構成，所述的油門拉線一端接油門，另一端穿過齒條固定箱左側的開口和齒輪箱左側的開口通過油門拉線阻擋件纏繞在油門拉線輪的滑輪端；所述的剎車拉線一端接剎車轂，另一端剎車拉桿的一端連接，剎車拉桿穿過齒條固定箱左側油門拉線開口下方的開口和齒輪箱左側油門拉線開口下方的開口與套管焊接連接；所述的總拉線一端與齒輪箱右側中部固定連接，總拉線中部設置有總拉線阻擋件，總拉線另一端穿過套管與油門踏板底部的三角連桿的下端；所述的油門拉線輪和齒輪通過軸固定于齒輪箱內，所述的齒輪設置在齒輪箱右上方，齒輪箱右上方留有開口，齒輪的齒凸出齒輪箱；將齒條的齒朝下固定于齒條固定箱的水平內側；所述的齒輪箱左上側固定有齒輪箱復位拉桿，復位拉桿穿出齒條固定箱左側上部的開口并在齒條固定箱左外側設置有齒輪箱回位彈簧。

本實用新型機動車誤踩油門緊急轉換剎車裝置與現有技術相比較有如下有益效果：本實用新型機動車誤踩油門緊急轉換剎車裝置是根據機動車在交通事故中常把油門誤當作剎車而進行緊急制動的常規現象而設計的，它就是“先油門、后剎車”，當踩油門的力超過通常駕駛時的踩壓力時，就是超過油門的最大限度時，即轉換為剎車模式而油門則還原到原始狀態，進而達到緊急制動的目的。其工作原理是：當駕駛員將油門誤當作剎車而踩油門的力超過正常油門踩壓力時，本裝置的齒條14與齒輪9嚙合，齒輪9與齒輪8嚙合，齒輪8旋轉方向使油門拉線1放松還原到原始狀態，油門不再加油，阻擋件6達到極限位置，這時繼續踩踏油門總拉線3拉動剎車拉桿5及剎車拉線2，將誤踩油門緊急轉換成剎車，進而達到緊急制動的目的。本實用新型機動車誤踩油門緊急轉換剎車裝置結構簡單，成本低，操作容易，制動準確無誤，可有效避免剎車誤踩油門而引起的行車事故。

附圖說明

本實用新型機動車誤踩油門緊急轉換剎車裝置有如下附圖：

圖1為本實用新型機動車誤踩油門緊急轉換剎車裝置結構示意圖；

圖2為本實用新型機動車誤踩油門緊急轉換剎車裝置齒輪8與齒輪9嚙合狀態結構示意圖；

圖3為本實用新型機動車誤踩油門緊急轉換剎車裝置油門踏板與總拉線3安裝結構示意圖。

其中：1、油門拉線；2、剎車拉線；3、總拉線；4、套管；5、剎車拉桿；6、總拉線阻擋件；7、齒輪箱；8、油門拉線滑輪體；9、齒輪；10、油門拉線阻擋件；11、油門拉線滑輪體復位彈簧；12、定位銷復位彈簧；13、齒輪箱復位彈簧；14、齒條；15、齒輪箱復位拉桿；16、油門拉線滑輪體限位拉線；17、齒條固定箱；18、三角連桿；19、油門拉線滑輪體定位槽；20、定位銷；21、定位銷回位彈簧擋板；22、齒輪箱回位彈簧擋板；23、拉線座；24、油門踏板25、油門踏板連桿；26、剎車標珠；27限位銷；28、油門拉線滑輪體復位彈簧槽。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型機動車誤踩油門緊急轉換剎車裝置技術方案作進一步描述。

實施例1。