[實(shí)用新型]摩托車動(dòng)力轉(zhuǎn)換器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720079688.2
• 申請(qǐng)日: 2007-05-21
• 公開（公告）號(hào): CN201027935Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莫小斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 莫小斌
• 主分類號(hào): F16H13/00
• 分類號(hào): F16H13/00
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 蘇家達(dá)

(一)技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，具體是一種摩托車動(dòng)力轉(zhuǎn)換器。

(二)背景技術(shù)：

利用摩托車、電單車的動(dòng)力輸出來給外界提供動(dòng)力來源，已經(jīng)有較多的方式給予實(shí)現(xiàn)，如專利申請(qǐng)?zhí)枮?1216907.9的“摩托車動(dòng)力輸出裝置”實(shí)用新型，其結(jié)構(gòu)為從摩托車車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的兩端，對(duì)要增加動(dòng)力輸出的軸予以延長，其端部可以裝皮帶輪、鏈輪或者軟軸，皮帶輪、鏈輪或者軟軸直接與要帶動(dòng)的設(shè)備或者工具連接。

還有一種專利號(hào)為03235423.1的“摩托車動(dòng)力輸出裝置”實(shí)用新型，它包括支撐在軸承上的傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的兩端分別設(shè)有傳動(dòng)輪，一端的傳動(dòng)輪與摩托車的飛輪用銷釘固連，另一端的傳動(dòng)輪作為動(dòng)力輸出輪，用于帶動(dòng)打谷機(jī)、抽水機(jī)、粉碎機(jī)、小型發(fā)電機(jī)等，解決農(nóng)民需要的一般小動(dòng)力源問題。

總之，基本上所有的摩托車動(dòng)力輸出裝置不外乎都是利用摩托車不同的轉(zhuǎn)動(dòng)軸將動(dòng)力引出，所引發(fā)的問題是多多少少要對(duì)原裝的摩托車轉(zhuǎn)動(dòng)軸進(jìn)改造，實(shí)際使用時(shí)還要現(xiàn)場安裝傳動(dòng)輪，使用完后還要對(duì)傳動(dòng)輪進(jìn)行拆卸，給使用者造成諸多不便。

(三)發(fā)明內(nèi)容：

針對(duì)上述摩托車動(dòng)力輸出裝置的不足之處，本實(shí)用新型的目的是提供了一種不用對(duì)摩托車結(jié)構(gòu)進(jìn)行任何改造，同樣能實(shí)現(xiàn)摩托車動(dòng)力輸出的摩托車動(dòng)力轉(zhuǎn)換器。

能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的摩托車動(dòng)力轉(zhuǎn)換器，與其他摩托車動(dòng)力輸出裝置一樣包括傳動(dòng)軸和與傳動(dòng)軸同軸固連的傳動(dòng)輪，所不同的是：傳動(dòng)軸由軸承座支撐在支架上，而支架放置于懸空的摩托車后輪下，傳動(dòng)輪為摩擦輪，由于摩托車的重量，摩托車后輪壓合在傳動(dòng)輪上，摩托車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生的摩擦力帶動(dòng)傳動(dòng)輪與之同步旋轉(zhuǎn)，結(jié)果是摩托車的動(dòng)力轉(zhuǎn)換在傳動(dòng)輪上。

傳動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力同樣靠與傳動(dòng)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)軸輸出，可以通過伸出在軸承座外的傳動(dòng)軸的一端或者兩端上同軸固連皮帶輪或者鏈輪來傳遞動(dòng)力；也可以在傳動(dòng)軸上開設(shè)出方形軸孔，方形軸孔與軟軸的方頭軸端套合連接后，有軟軸向遠(yuǎn)處傳遞動(dòng)力。

上述結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)輪前方的支架上還可以設(shè)有讓摩托車大撐腳直立于其中的槽架，通過摩托車大撐腳的重量壓緊，使得支架的放置穩(wěn)固，保證傳動(dòng)的平穩(wěn)性；為防止由于震動(dòng)而使摩托車大撐腳滑離槽架，還可以在槽架的兩頭設(shè)置能夠擋在摩托車大撐腳外側(cè)的插銷。

此時(shí)的傳動(dòng)輪可以前移，被壓合在與摩托車大撐腳相對(duì)的摩托車后輪側(cè)位上。

為適應(yīng)不同型號(hào)、不同廠家的摩托車，水平槽架與傳動(dòng)輪之間使用活動(dòng)連接，保證水平槽架與傳動(dòng)輪之間的距離可以調(diào)整，使傳動(dòng)輪被壓合在摩托車后輪側(cè)位的恰當(dāng)位置上。

傳動(dòng)輪面上設(shè)有與摩托車后輪輪面對(duì)應(yīng)壓合的環(huán)形凹槽，以增大接觸面積，避免滑動(dòng)而產(chǎn)生最大的摩擦力。

接受摩托車外傳動(dòng)力的諸如打谷機(jī)、抽水機(jī)、粉碎機(jī)、小型發(fā)電機(jī)等機(jī)具可以直接安裝在傳動(dòng)輪后方或者側(cè)方的支架的安裝架上，所述安裝架的位置也是可以調(diào)整的，安裝支架上的這些機(jī)具最適合用皮帶或者鏈條的方式傳動(dòng)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型摩托車動(dòng)力轉(zhuǎn)換器具有與摩托車分離的結(jié)構(gòu)，不存在對(duì)摩托車進(jìn)行改造的問題，保持了原裝摩托車的完整性。

2、本實(shí)用新型摩托車動(dòng)力轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)簡單、玲瓏小巧、隨身攜帶、可以在任何地點(diǎn)與摩托車配合使用。

3、本實(shí)用新型摩托車動(dòng)力轉(zhuǎn)換器傳動(dòng)方式穩(wěn)固牢靠、機(jī)械動(dòng)能損失小、效率高、操作簡便、價(jià)格便宜。

(四)附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1實(shí)施方式的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖號(hào)標(biāo)識(shí)：1、傳動(dòng)軸；2、傳動(dòng)輪；3、軸承座；4、摩托車后輪；5、支架；6、方形軸孔；7、皮帶輪；8、摩托車大撐腳；9、槽架；10、環(huán)形凹槽；11、皮帶；12、安裝架；13、插銷。

(五)具體實(shí)施方式：

本實(shí)用新型摩托車動(dòng)力轉(zhuǎn)換器包括支架5，支架5用角鋼焊接成水平縱向的長方形框架狀，如圖1、圖2所示。在支架5的右端開口處設(shè)有在同一平面內(nèi)用槽鋼制成的橫向槽架9，槽架9焊接有由槽鋼制成的縱向連接臂，連接臂剛好配合在支架5的右端開口處，連接臂與支架5的連接面上開設(shè)有多對(duì)對(duì)應(yīng)的連接孔，螺栓置于連接孔中用螺母擰緊，致使槽架9與支架5固連成一整體，使用不同的連接孔固定槽架9，將使槽架9在支架5上的位置縱向可調(diào)。槽架9兩頭的槽鋼側(cè)壁上開設(shè)有對(duì)應(yīng)的插銷孔，插銷孔中穿設(shè)有插銷13，插銷13可以使用螺栓，配合螺母可以將插銷13固定在槽架9上。