[實(shí)用新型]機(jī)動(dòng)車輛中的安全氣囊模塊與方向盤的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720075648.0
• 申請日: 2007-10-22
• 公開（公告）號: CN201105706Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹復(fù)興;莊曉;周滿瑞
• 申請（專利權(quán)）人: 延鋒百利得(上海)汽車安全系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60R21/203
• 分類號: B60R21/203
• 代理公司: 上海天翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 陳學(xué)雯

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于安裝在機(jī)動(dòng)車輛中的方向盤和安全氣囊模塊的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前在多數(shù)機(jī)動(dòng)車輛方向盤中都裝配有氣囊模塊，該氣囊模塊作為單獨(dú)的結(jié)構(gòu)單元安裝在方向盤中并包含多種獨(dú)立的結(jié)構(gòu)元件和多種功能。這種類型的氣囊模塊的主要功能在于，碰撞時(shí)在駕駛員和方向盤之間提供充有氣體的氣囊。

為此，氣囊模塊包含氣袋和殼體等零件，氣袋安裝在殼體上，殼體安裝在方向盤上，從而達(dá)到氣囊模塊和方向盤的裝配。目前較常見的氣囊和方向盤裝配方式有兩種，一種是通過用至少兩個(gè)螺栓將殼體連接到方向盤上，從而將氣囊模塊1和方向盤2緊固在一起(見圖1)，這種裝配方式的優(yōu)點(diǎn)是裝配穩(wěn)固，缺點(diǎn)是裝配不方便，金屬裝配連接面之間容易產(chǎn)生噪音；而另外一種是通過氣囊模塊1和方向盤2上的掛鉤結(jié)構(gòu)，通過互相卡接來完成裝配(見圖2)，這種裝配方式的優(yōu)點(diǎn)是裝配方便，缺點(diǎn)是掛鉤基體在氣囊點(diǎn)爆時(shí)承受的能量較高故而對掛鉤及基體的設(shè)計(jì)有更高要求。

另外，安全氣囊在點(diǎn)爆過程中會(huì)產(chǎn)生很大能量作用在掛鉤及其基體上，容易使掛鉤及基體產(chǎn)生裂紋、變形和斷裂等失效形式。

此實(shí)用新型的目的在于改進(jìn)氣囊模塊在點(diǎn)爆過程中掛鉤結(jié)構(gòu)的能量管理，避免潛在失效形式，從而確保對乘員的保護(hù)性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種用于安裝在機(jī)動(dòng)車輛中的方向盤和安全氣囊模塊的連接結(jié)構(gòu)，以改進(jìn)氣囊模塊在點(diǎn)爆過程中存在的潛在失效，從而確保對乘員的保護(hù)性能。在該連接結(jié)構(gòu)上設(shè)置一能量管理結(jié)構(gòu)，當(dāng)氣囊點(diǎn)爆時(shí)，可以吸收氣囊點(diǎn)爆所產(chǎn)生的能量，以降低該連接結(jié)構(gòu)與氣囊組件之間所需的連接強(qiáng)度，進(jìn)而降低氣囊組件的制造成本，使得采用強(qiáng)度更低的金屬或塑料作為基體成為可能；同時(shí)，緩解對掛鉤及其基體的沖擊，確保相關(guān)零件在產(chǎn)品壽命周期中不產(chǎn)生裂紋、過度變形或斷裂。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種用于安裝在機(jī)動(dòng)車輛中的方向盤和安全氣囊模塊的連接結(jié)構(gòu)，包括一嵌入氣囊模塊的氣囊殼體中的連接構(gòu)件，該連接構(gòu)件與方向盤上的卡鉤連接，其特征在于，在所述連接構(gòu)件上設(shè)置有一能量管理結(jié)構(gòu)。

由于本實(shí)用新型在連接構(gòu)件上設(shè)置有了能量管理結(jié)構(gòu)，因而可以使氣囊模塊的氣囊殼體采用塑料制成以降低成本和提高制造效率，并將連接結(jié)構(gòu)在氣囊殼體注塑成型的過程中嵌入到氣囊殼體中，用于和方向盤的連接。而在具體裝配時(shí)，只需將氣囊殼體上的連接結(jié)構(gòu)和方向盤上的卡鉤進(jìn)行裝配，非常便于安裝且和方向盤連接穩(wěn)固；連接結(jié)構(gòu)上的能量管理結(jié)構(gòu)有助于氣囊模塊在點(diǎn)爆時(shí)吸收一部分能量，使氣囊模塊保持結(jié)構(gòu)完整性。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選示例中，連接結(jié)構(gòu)采用一個(gè)掛鉤形式，以便于與方向盤上的卡鉤進(jìn)行裝配，提高安裝效率和與方向盤的穩(wěn)固連接。這樣的掛鉤在氣囊殼體注塑成型的過程中嵌入到氣囊殼體中。為了使掛鉤能夠牢固地嵌入到氣囊殼體中，將掛鉤的兩端設(shè)置成曲折形狀，該曲折形狀形成一個(gè)著力面，該著力面應(yīng)該與掛鉤在氣囊點(diǎn)爆時(shí)，所受拉力方向形成一個(gè)角度，最好與拉力方向相垂直。

為了提高駕駛的舒適性，減少氣囊模塊振動(dòng)過程中掛鉤與方向盤的卡鉤之間撞擊所發(fā)出的噪聲，本實(shí)用新型在掛鉤上與方向盤的卡鉤連接部位可以涂有消音涂層，通過該消音涂層的緩沖，可以有效地消除掛鉤與方向盤的卡鉤之間撞擊所發(fā)出的噪聲。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1)氣囊點(diǎn)爆過程中能吸收一部分能量，確保相關(guān)零件不產(chǎn)生裂紋、過度變形或斷裂，也使得采用強(qiáng)度更低的金屬或塑料作為基體成為可能；

2)零件少，重量輕，成本降低；

3)掛鉤下端涂層有助于減緩噪聲。

附圖說明

以下參考在附圖中示意的示例性實(shí)施例更加詳細(xì)地描述本實(shí)用新型。

圖1為現(xiàn)有方向盤和氣囊模塊采用螺栓連接方式的示意圖。

圖2為現(xiàn)有方向盤和氣囊模塊的卡接連接方式的示意圖。

圖3為本實(shí)用新型用于安裝在機(jī)動(dòng)車輛中的方向盤和安全氣囊模塊的連接結(jié)構(gòu)實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型用于安裝在機(jī)動(dòng)車輛中的方向盤和安全氣囊模塊的連接結(jié)構(gòu)實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型用于安裝在機(jī)動(dòng)車輛中的方向盤和安全氣囊模塊的連接結(jié)構(gòu)實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型用于安裝在機(jī)動(dòng)車輛中的方向盤和安全氣囊模塊的連接結(jié)構(gòu)實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型用于安裝在機(jī)動(dòng)車輛中的方向盤和安全氣囊模塊的連接結(jié)構(gòu)實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。