[實用新型]高速列車車體連接電纜有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200720074790.3 | 申請日： | 2007-09-18 |
| 公開（公告）號： | CN201084469Y | 公開（公告）日： | 2008-07-09 |
| 發(fā)明（設計）人： | 龍明銀;孫正華;張國平;鄒叔平;余大謀;曲巍;陳怡忠 | 申請（專利權）人： | 上海南洋電材有限公司 |
| 主分類號： | H01B7/00 | 分類號： | H01B7/00;H01B7/17;H01B7/02;H01B11/06 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 2016*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 高速 列車 車體 連接 電纜 | ||
1.一種高速列車車體連接電纜，包括有：外護套(1)、第一隔離層(2)、絕緣線芯(3)，其特征在于：電纜中心為填充線芯(4)，其外均勻分布有六根大的絕緣線芯(3)，六根絕緣線芯(3)外面是2單元的屏蔽絕緣線芯(6)和10單元的非屏蔽絕緣線芯(5)，絕緣線芯(3)之間的空隙處用麻繩(7)填充，屏蔽絕緣線芯(6)和非屏蔽絕緣線芯(5)外面設有第一隔離層(2)，第一隔離層外設外護套(1)。
2.根據(jù)權利1所述的高速列車車體連接電纜，其特征在于：所述的非屏蔽絕緣線芯(5)包括加強繞包帶(8)、絕緣層(9)、絞合導體(10)、絞合導體(10)內(nèi)的絞合鋼絲(11)、麻繩(7)，絞合鋼絲(11)、絞合導體(10)、絕緣層(9)及加強繞包帶(8)由中心向外依序設置；空隙處填充麻繩(7)。
3.根據(jù)權利1或2所述的高速列車車體連接電纜，其特征在于：所述的屏蔽絕緣線芯(6)包括加強繞包帶(8)、編織屏蔽層(12)、隔離層(13)、絕緣層(9)、絞合導體(10)、絞合導體(10)內(nèi)的絞合鋼絲(11)、麻繩(7)，加強繞包帶(8)、編織屏蔽層(12)、隔離層(13)、絕緣層(9)、絞合導體(10)及絞合導體(10)內(nèi)的絞合鋼絲(11)由外到中心依序設置，空隙處填充麻繩(7)。
4.根據(jù)權利1或2所述的高速列車車體連接電纜，其特征在于：所述的絕緣線芯(3)包括加強繞包帶(8)、絕緣層(9)、線芯導體(14)，加強繞包帶(8)、絕緣層(9)、線芯導體(14)由外到中心依序設置。
5.根據(jù)權利3所述的高速列車車體連接電纜，其特征在于：所述的絕緣線芯(3)包括加強繞包帶(8)、絕緣層(9)、線芯導體(14)，加強繞包帶(8)、絕緣層(9)、線芯導體(14)由外到中心依序設置。
6.根據(jù)權利1或2所述的高速列車車體連接電纜，其特征在于：所述的填充線芯(4)包括橡皮層(15)、絞合綱芯(16)，橡皮層(15)包裹于絞合綱芯(16)外。
7.根據(jù)權利3所述的高速列車車體連接電纜，其特征在于：所述的填充線芯(4)包括橡皮層(15)、絞合綱芯(16)，橡皮層(15)包裹于絞合綱芯(16)外。
8.根據(jù)權利4所述的高速列車車體連接電纜，其特征在于：所述的填充線芯(4)包括橡皮層(15)、絞合綱芯(16)，橡皮層(15)包裹于絞合綱芯(16)外。
9.根據(jù)權利5所述的高速列車車體連接電纜，其特征在于：所述的填充線芯(4)包括橡皮層(15)、絞合綱芯(16)，橡皮層(15)包裹于絞合綱芯(16)外。
10.根據(jù)權利要求1或2所述的高速列車車體連接電纜，其特征在于：所述的第一隔離層(2)采用是芳綸絲編織加強層并繞包無鹵阻燃玻纖帶構成。
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