[實用新型]一種降低靜態電流的汽車電子控制電路

有效

• 申請號: 200720071826.2
• 申請日: 2007-06-28
• 公開（公告）號: CN201061157Y
• 公開（公告）日: 2008-05-14
• 發明（設計）人: 楊毅;范忠良;陸歡
• 申請（專利權）人: 上海德科電子儀表有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/44;G05B19/04
• 代理公司: 上海光華專利事務所
• 代理人: 余明偉

技術領域

本實用新型涉及汽車電子控制電路的相關技術領域，特別是一種降低靜態電流的汽車電子控制電路。

背景技術

儀表作為汽車的一個部件，被要求在休眠狀態下有著非常小的靜態電流，從而能夠保證汽車有足夠長的休眠時間，目前的儀表靜態電流的控制在3-5mA之間，有可能發生在一周甚至幾周不開車后，汽車電瓶的電已經完全用完了的現象，從而給客戶造成極大的不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對以上汽車電子電源控制的不足之處，提供一種基于電源控制芯片和場效應管的汽車電子電源控制電路，有效的降低了靜態電流，解決了汽車在休眠狀態下的能耗問題。

為實現上述目的，本實用新型采用可開關的電源芯片，控制主芯片和其他驅動芯片的電源電壓，在汽車休眠的時候，關斷一切不需要的電源；同時采用場效應管控制其他的上拉電路電源，在汽車休眠的時候，關斷上拉電源，關閉上拉電流。

電子線路包括電源控制芯片、場效應管、三極管、電阻、電容等組成。電源控制芯片和場效應管作為核心，由主芯片進行控制，接受主芯片的開關信號，給出相應的輸出。

1、采用了安森美的低功耗可關斷的電源芯片CS8361，將5V的電源輸出分成了供給主芯片的不可關斷5V電壓和供給其它芯片的可關斷5V電壓，在儀表進入休眠模式后，主芯片發出信號控制電源芯片關斷第二路5V電壓，完全抑制了其它芯片的靜態電流。

2、電池電壓和點火電壓之間，盡量選擇點火電壓作為上拉信號，在不需要在發動機熄滅狀態下使用的發光二極管，全部采用點火電壓上拉，這樣在發動機熄火的狀態下，不會存在靜態電流。

3、如果儀表沒有點火電壓的輸入，或者必須采用電池電壓作為信號的上拉，我們可以采用漏電流很小的場效應管(MOSFET)進行電池電壓的隔離。當儀表進入休眠模式的時候，主芯片發出信號，控制場效應管的開關，切斷所有不需要的電池電壓，從而限制了他們的靜態電流。

4、CAN和ClassII的通訊信號，因為需要保持清醒狀態，等待外部的喚醒信號，電池電壓必須始終保持存在。等汽車進入休眠狀態后，主芯片發出信號，讓這些通訊信號的轉換器進入休眠模式，降低靜態電流。

5、主芯片在完成所有的工作后，也進入休眠模式，關閉所有的輸入輸出口，最大化的降低靜態電流，只有當外部產生的通訊信號或者是中斷信號，才可能觸發主芯片進行工作。

6、儀表需要實時了解汽車電池的電壓，我們會對電池電壓進行分壓，輸入主芯片供給其獲知外部電池電壓的信號，這里要求分壓電阻盡可能的大一些，在百K級別，從而有效的降低的靜態電流。

采用降低靜態電流的控制電路，可以有效汽車儀表的靜態電流，同時對在節約能源、降低功耗有非常大的幫助。

本實用新型所述的一種降低靜態電流的汽車電子控制電路的具體連接關系為：電源經一個二極管后分為兩路：一路經過一個場效應管后作為可關斷電源，成為其他上拉電路的電源，并與汽車進入休眠狀態時無需使用的用電裝置相連接，所述的場效應管的開關控制端與主芯片一控制信號輸出端連接；另一路作為不可關斷電源分別與一電源芯片以及各通信轉換芯片相連接，所述的電源芯片的一控制信號輸入端與主芯片一控制信號輸出端連接，電源芯片的不可關斷電源輸出與主芯片電源輸入端連接，電源芯片的可關斷電源輸出與各驅動芯片以及指南針模塊的電源輸入端連接。所述的電源為汽車電瓶電池，其電壓為9-16V。所述的汽車進入休眠狀態時無需使用的用電裝置包括汽車儀表背光燈以及指示燈。所述的驅動芯片包括液晶驅動芯片、指示燈動芯片以及馬達驅動芯片。

由于采用了以上的方案，使本實用新型具備的特點在于：提供一種基于電源控制芯片和場效應管的汽車電子電源控制電路，該電路采用可開關的電源芯片，控制主芯片和其他驅動芯片的電源電壓，在汽車休眠的時候，關斷一切不需要的電源；同時采用場效應管控制其他的上拉電路電源，在汽車休眠的時候，關端上拉電源，關閉上拉電流，從而有效的降低了靜態電流，解決了汽車在休眠狀態下的能耗問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路結構示意圖。

圖2為電池電源控制電路。

圖3位5V電源控制電路。

具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。

一種降低靜態電流的汽車電子控制電路，如圖1所示，汽車電瓶電池的9-16V的輸出經一個二極管后分為兩路：一路經過一個場效應管后作為可關斷電源，成為其他上拉電路的電源，并與汽車進入休眠狀態時無需使用的用電裝置相連接，所述的汽車進入休眠狀態時無需使用的用電裝置包括汽車儀表背光燈、指示燈以及其他信號的拉高，所述的場效應管的開關控制端與主芯片一控制信號輸出端連接；另一路作為不可關斷電源分別與一電源芯片以及各通信轉換芯片相連接，所述的電源芯片為安森美的低功耗可關斷的電源芯片CS8361，其一控制信號輸入端與主芯片一控制信號輸出端連接，電源芯片的不可關斷5V電源輸出與主芯片電源輸入端連接，電源芯片的可關斷5V電源輸出與各驅動芯片以及指南針模塊的電源輸入端連接，所述的驅動芯片包括液晶驅動芯片、指示燈動芯片以及馬達驅動芯片。該實用新型的電池電源控制電路的具體連接如圖2所示，5V電源控制電路如圖3所示。