[實(shí)用新型]一種調(diào)整安全氣囊控制系統(tǒng)的裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720068093.7
• 申請(qǐng)日: 2007-03-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201042955Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王武生
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海奇謀能源技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R21/015
• 分類(lèi)號(hào): B60R21/015
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種調(diào)整安全氣囊控制系統(tǒng)的裝置，包括安全氣囊，座椅，其特征是：所述的安全氣囊的控制模塊與安全氣囊的氣體發(fā)生器之間安裝有時(shí)間延時(shí)器；在所述的車(chē)輛的儀表盤(pán)上或其它部位上安裝有實(shí)時(shí)測(cè)量乘員上部位置的乘員位置傳感裝置；所述的位置傳感裝置與時(shí)間延時(shí)器相連，所述的安全氣囊的點(diǎn)爆裝置的信號(hào)引線(xiàn)的閉合與斷開(kāi)由時(shí)間延時(shí)器控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整安全氣囊控制系統(tǒng)的裝置，其特征是，所述的乘員位置傳感裝置與報(bào)警裝置相連，報(bào)警裝置設(shè)定有報(bào)警域值，當(dāng)位置超過(guò)報(bào)警域值后會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)并自動(dòng)切斷安全氣囊的氣體發(fā)生器的點(diǎn)爆裝置，使安全氣囊不會(huì)被點(diǎn)爆。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整安全氣囊控制系統(tǒng)的裝置，其特征是，所述的乘員位置傳感裝置是激光測(cè)距裝置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整安全氣囊控制系統(tǒng)的裝置，其特征是，所述的乘員位置傳感裝置是微波測(cè)距裝置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整安全氣囊控制系統(tǒng)的裝置，其特征是，所述的乘員位置傳感裝置是紅外測(cè)距裝置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整安全氣囊控制系統(tǒng)的裝置，其特征的是，所述的安全帶的鎖頭上安裝有觸發(fā)開(kāi)關(guān)，所述的時(shí)間延時(shí)器與安全帶的鎖頭的觸發(fā)開(kāi)關(guān)相串聯(lián)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整安全氣囊控制系統(tǒng)的裝置，其特征的是，所述的安全帶的鎖頭上安裝有觸發(fā)開(kāi)關(guān)，所述的安全氣囊的氣體發(fā)生器與安全帶的鎖頭的觸發(fā)開(kāi)關(guān)相串聯(lián)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整安全氣囊控制系統(tǒng)的裝置，其特征的是，所述的安全帶的卷軸器的端頭上安裝有觸發(fā)開(kāi)關(guān)，所述的時(shí)間延時(shí)器與安全帶的卷軸器的端頭上的觸發(fā)開(kāi)關(guān)相串聯(lián)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整安全氣囊控制系統(tǒng)的裝置，其特征的是，所述的安全帶的卷軸器的端頭上安裝有觸發(fā)開(kāi)關(guān)，所述的安全氣囊的氣體發(fā)生器與安全帶的卷軸器的端頭上的觸發(fā)開(kāi)關(guān)相串聯(lián)。

10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的調(diào)整安全氣囊控制系統(tǒng)的裝置，其特征的是，所述的安全帶的卷軸器的端頭上安裝有減速齒輪組，所述的減速齒輪組上安裝有觸發(fā)開(kāi)關(guān)，時(shí)間延時(shí)器與觸發(fā)開(kāi)關(guān)相串聯(lián)，安全氣囊的氣體發(fā)生器與觸發(fā)開(kāi)關(guān)相串聯(lián)。