[實(shí)用新型]液壓混合動(dòng)力城市公交車離合器輔助自動(dòng)分離裝置無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200720067814.2 | 申請(qǐng)日： | 2007-03-13 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN201015960Y | 公開（公告）日： | 2008-02-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 陳杰;劉國慶;陶琳;閻業(yè)翠 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 上海交大神舟汽車設(shè)計(jì)開發(fā)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60K23/02 | 分類號(hào)： | B60K23/02;F16D48/04 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 201100上海市春*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 液壓 混合 動(dòng)力 城市 公交車 離合器 輔助 自動(dòng) 分離 裝置 | ||
1.一種液壓混合動(dòng)力城市公交車離合器輔助自動(dòng)分離裝置，主要包括：飛輪(1)、摩擦片(2)、壓盤(3)、壓盤拉桿(4)、滑套(5)、壓盤壓簧(6)、離合器支架(7)、液壓助力撥叉(8)、液壓助力泵(9)、液壓蓄能器(10)、離合器踏板連桿(11)、離合器踏板(12)，其特征在于還包括：氣壓助力撥叉(13)、氣缸(14)、貯氣筒(15)、氣動(dòng)控制閥(16)、CUP控制器(17)等，其連接方式為：氣壓助力撥叉(13)嵌入至滑套(5)，氣壓助力撥叉(13)與氣缸(14)的活塞桿端部聯(lián)接，氣缸(14)由貯氣筒(15)聯(lián)接，氣動(dòng)控制閥(16)的進(jìn)出氣口分別與氣缸(14)的進(jìn)出氣口接通，氣動(dòng)控制閥(16)由CPU控制器(17)控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所示的液壓混合動(dòng)力城市公交車離合器輔助自動(dòng)分離裝置，其特征在于氣缸(14)活塞的進(jìn)出氣口可依據(jù)離合器的離合方向來相互調(diào)換。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所示的液壓混合動(dòng)力城市公交車離合器輔助自動(dòng)分離裝置，其特征在于氣壓助力撥叉(13)與滑套(5)的聯(lián)接也可是螺紋聯(lián)接。
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B60K 車輛動(dòng)力裝置或傳動(dòng)裝置的布置或安裝；兩個(gè)以上不同的原動(dòng)機(jī)的布置或安裝；輔助驅(qū)動(dòng)裝置；車輛用儀表或儀表板；與車輛動(dòng)力裝置的冷卻、進(jìn)氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K23-00 其他類目不包含的車輛傳動(dòng)裝置，或其部件的控制機(jī)構(gòu)的布置和安裝
B60K23-02 . 用于主傳動(dòng)離合器的
B60K23-04 . 用于差速傳動(dòng)的
B60K23-06 . 用于飛輪裝置的
B60K23-08 . 用于改變從動(dòng)車輪數(shù)量的
