[實(shí)用新型]汽車防撞報(bào)警器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720064492.6
• 申請(qǐng)日: 2007-09-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201095335Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘招欽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 潘招欽
• 主分類號(hào): B60Q5/00
• 分類號(hào): B60Q5/00;G08G1/09
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務(wù)所
• 代理人: 魏娟

1、一種汽車防撞報(bào)警器，包括一個(gè)具有接收電路和發(fā)射電路的對(duì)講機(jī)(1)，其特征在于：它還包括一組調(diào)控開(kāi)關(guān)(2)、一個(gè)碰撞接觸電源器(3)和一個(gè)語(yǔ)音模塊電路(4)；碰撞接觸電源器的兩個(gè)電源輸出端分別與調(diào)控開(kāi)關(guān)K1和K2連接，調(diào)控開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)(2-2)和觸點(diǎn)(2-4)與對(duì)講機(jī)的接收電路的總電源輸入端口(1-1)連接，調(diào)控開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)(2-1)和觸點(diǎn)(2-3)與對(duì)講機(jī)的發(fā)射電路的總電源輸入端口(1-2)連接，碰撞接觸電源器和調(diào)控開(kāi)關(guān)共同控制對(duì)講機(jī)的接收電路和發(fā)射電路中的一個(gè)電路處于供電狀態(tài)；所述語(yǔ)音模塊電路(4)的輸出端(4-1)與對(duì)講機(jī)發(fā)射電路的麥克風(fēng)的陽(yáng)極端(1-3)相連，其電源輸入端則連接到對(duì)講機(jī)發(fā)射電路的總電源輸入端口(1-2)上。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防撞報(bào)警器，其特征在于：所述碰撞接觸電源器(3)包括一個(gè)圓柱形的殼體(5)，在殼體(5)內(nèi)設(shè)有一個(gè)金屬球(6)，金屬球(6)的正上方與一個(gè)倒椎形的頂蓋(7)通過(guò)彈簧壓力緊密接觸，頂蓋(7)固定在一個(gè)活動(dòng)支撐桿(8)的下端，活動(dòng)支撐桿(8)通過(guò)其上端設(shè)置在殼體的頂面圓心處，并能上下移動(dòng)，在位于殼體頂面與頂蓋之間的活動(dòng)支撐桿上套有彈簧(9)；在殼體(5)內(nèi)的底部設(shè)有喇叭狀的閉合導(dǎo)電環(huán)(10)，殼體的底面中心設(shè)有導(dǎo)電片(11)，殼體的內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)電圓環(huán)(12)，閉合導(dǎo)電環(huán)(10)、導(dǎo)電片(11)和導(dǎo)電圓環(huán)(12)之間互不聯(lián)通；閉合導(dǎo)電環(huán)(10)連有電源輸入導(dǎo)線，導(dǎo)電片(11)和導(dǎo)電圓環(huán)(12)各連有一根電源輸出導(dǎo)線；金屬球(6)的球心位于殼體(5)的軸線上時(shí)，金屬球與閉合導(dǎo)電環(huán)(10)和導(dǎo)電片(11)接觸，與導(dǎo)電圓環(huán)(12)不接觸。

3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車防撞報(bào)警器，其特征在于：所述語(yǔ)音模塊電路(4)包括語(yǔ)音集成芯片IC4、運(yùn)算放大器A1、三端穩(wěn)壓器MCU、二極管D10、三極管T7、穩(wěn)壓二極管LM及電阻、電容若干；三端穩(wěn)壓器MCU的電源輸入端通過(guò)二極管D10連接到對(duì)講機(jī)發(fā)射電路的總電源輸入端口上，其輸出端通過(guò)三極管T7、穩(wěn)壓二極管LM及電阻、電容連接到運(yùn)算放大器A1的輸入端，運(yùn)算放大器A1的一端則直接連接到對(duì)講機(jī)發(fā)射電路的總電源輸入端口上，運(yùn)算放大器A1的輸出端與語(yǔ)音集成芯片IC4相連，語(yǔ)音集成芯片IC4的輸出端連接到對(duì)講機(jī)發(fā)射電路的麥克風(fēng)的陽(yáng)極。