[實用新型]斜軸式可升降塔架或塔筒底部偏航和成對可疊風葉裝置無效
| 申請號: | 200720062665.0 | 申請日: | 2007-03-09 |
| 公開(公告)號: | CN201031773Y | 公開(公告)日: | 2008-03-05 |
| 發明(設計)人: | 劉運超 | 申請(專利權)人: | 劉運超 |
| 主分類號: | F03D9/00 | 分類號: | F03D9/00;F03D11/04 |
| 代理公司: | 株洲市美奇知識產權代理有限公司 | 代理人: | 張繼綱 |
| 地址: | 412000湖南省*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 斜軸 升降 底部 偏航 成對 可疊風葉 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種斜軸式可升降塔架或塔筒底部偏航和成對可疊風葉裝置。
背景技術
根據離地面越高風速越大的常識,為更好地利用風能,確有必要增加風機塔架或塔筒的高度;但現有風機又都采用頂部偏航模式,這又會給維修、防臺風等工作帶來種種困難,而且機組容量越大,矛盾會越突出。
發明內容
本實用新型的目的,就是要設計出一種新型塔架或塔筒,它帶有設于基礎和塔架或塔筒之間的偏航機構,還有成對可疊的風葉裝置,風機機組在塔架或塔筒中可升可降,升高時可以增加風速,提高發電功率,降低時可以延長切出風速范圍,而成對可疊風葉模式則方便躲避臺風和落地維修。
本實用新型的技術方案是——
斜軸式可升降塔架或塔筒底部偏航和成對可疊風葉裝置包含基礎立柱、塔架或塔筒、風葉和升降滑輪組,其特征在于:在所述基礎立柱和塔架或塔筒之間設有偏航機構,它包括設于基礎立柱上的環型扣梁,以及安裝在環型扣梁上的上導軌、下導軌,還有設于上、下導軌間的多輪小車,多輪小車由驅動齒輪驅動,各多輪小車之間靠鋼梁連成整體,再與塔架或塔筒用螺栓連接;在所述塔架或塔筒前側從下到上設置一對頂部成弧形的塔身導軌,弧形導軌可滿足機組斜軸式運行需要,同時在塔身導軌之前方增設鋼構件并布置兩條塔架或塔筒前導軌,使風機機組在其中處于四邊穩定的狀態,塔架或塔筒前導軌中間開口,以容風機軸由此伸出,另外在塔架或塔筒頂部設有頂部機艙,而多輪小車平臺上則設有底部機艙,頂部機艙與底部機艙沿塔身導軌有爬梯甬道相連;為滿足落地維修和躲避臺風的需要,所述風葉必須成對設置,先由第一對風葉帶負荷工作,在與該對風葉成90°處設置另一對風葉的定位件,當另一對風葉運行至定位處時(因它未帶負荷,自然轉得比第一對風葉快),兩對風葉成“十”字狀態,兩對風葉都帶上了負荷,要停車時先將另一對風葉鎖定在水平狀態,當第一對風葉轉動到另一對風葉位置時,兩對風葉橫向重疊成“一”字狀態,第一對風葉被定位塊止住,這樣整個機組才能順利降落地面。
本實用新型可令風機機組在根據風速調整的高度上運行,且分別在高位、中位和低位處均設有定位保險。
附圖說明
附圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖(風機機組處于高位)。
附圖2是同一實施例中風機機組位于底部機艙且兩對風葉成“一”字狀態時的結構示意圖。
附圖3是本實用新型地面整體偏航機構的結構示意圖。
附圖4是本實用新型兩對風葉成“十”字狀態時的示意圖。
附圖5是本實用新型另一種實施例的結構示意圖(僅以塔筒代替了塔架)。
圖中,1——基礎立柱,2——塔架或塔筒,3——塔架或塔筒前導軌,4——塔身導軌,5——頂部機艙,6——底部機艙,7——風葉,8——發電機,9——爬梯甬道,10——環型扣梁,11——多輪小車,12——上導軌,13——下導軌,14——驅動齒輪,15——升降滑輪組。
具體實施方式
例一:參見附圖1~附圖4,本實用新型包含基礎立柱1、塔架2、風葉7和升降滑輪組15。它的首要特點是在基礎立柱1和塔架2之間設有底部偏航機構,該機構包括環型扣梁10,以及安裝在環型扣梁10上的上導軌12和下導軌13,還有設于上、下導軌間的若干(例如4架)多輪小車11,多輪小車11由驅動齒輪14驅動且有制動裝置,各多輪小車靠鋼梁連成整體,再與塔架用螺栓連接,當該機構接受指令動作時,將帶動塔架2作整體偏航,讓風機機組對準來風,發揮更大功能;它的第二個特點是在塔架2前側從下到上設有一對平行的塔身導軌4,同時在塔身導軌4前方增設鋼構件并布置兩條塔架前導軌3,使風機機組在其中處于四邊穩定狀態,塔架前導軌3中間開口,以容風機軸由此伸出,另外在塔架2頂部設頂部機艙5,而多輪小車平臺上則設有底部機艙6,頂部機艙5與底部機艙6之間沿塔身導軌4有爬梯甬道9相連,正因為如此,本實用新型可令風機機組分別在高、中、低三個運行位置運行,而且各處均設有定位保險;它還有第三個特點,那就是它的風葉7必須是成對設置,起動時先由第一對風葉帶負荷工作,在與第一對風葉成90°處設置另一對風葉的定位件,當另一對風葉運行到定位處時,兩對風葉成“十”字狀態,而且都帶上了負荷,風機進入滿負荷工作境界,需停車時應先將另一對風葉鎖定在水平狀態,當第一對風葉也轉動到另一對風葉位置時,兩對風葉橫向重疊成“一”字樣,第一對風葉被定位塊止住,此刻風機機組才能由升降滑輪組15順利放下,以躲避臺風或進行地面維修。
例二:參了附圖3~5,與例一不同的是,這里用塔筒2代替了塔架2,除此之外,例一的結構特點在這里也應有盡有,故而不再贅述。
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