[實用新型]無衰減電感式車輪檢測裝置

無效

• 申請號: 200720062640.0
• 申請日: 2007-03-04
• 公開（公告）號: CN201002628Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發明（設計）人: 周利榮;崔慶吉;黃軍
• 申請（專利權）人: 周利榮
• 主分類號: B61L23/04
• 分類號: B61L23/04;B61L1/00
• 代理公司: 湖南省婁底市興婁專利事務所
• 代理人: 鄔松生

技術領域

本實用新型涉及一種應用于鐵路軌道上為解決軌道電路分路不良引發行車安全隱患的無衰減電感式車輪檢測裝置。

背景技術

目前使用于鐵路軌道上的標準軌道電路主要有480型50Hz及25Hz相敏軌道電路兩種。由于軌道電路的準確性取決于軌道電路區段內的各類絕緣材料的好壞和鋼軌面的光潔度的及道床的清潔度。由于鐵路現場環境復雜，外界因素對線路的影響很大，導致軌道電路分路不良現象時有發生，軌道電路分路不良一直困擾著鐵路行車安全。在本實用新型之前，為解決上述問題提出過不少解決方法或相關裝置，其專利技術或技術改進不少于100項次，基本思路都是發現什么問題就提出解決此問題的方法，尚無真正從根本上解決軌道電路分路不良問題的好方法及其產品。

發明內容

為了解決現有技術存在的技術問題，本實用新型提供了一種可輔助解決軌道電路分路不良、保證鐵路行車安全的能替代傳統軌道電路、實現軌道電路智能化的無衰減電感式車輪檢測裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：在需要安裝無衰減電感式車輪檢測裝置的某區間鋼軌的選點上裝配包括有安裝扣件、緊定扣件、固定螺栓、緊定螺帽、用直角彎頭連接的金屬保護管及絕緣保護管、車輪檢測器構成的檢測單元，從車輪檢測器引出的數據傳輸電纜穿過用直角彎頭相連的金屬保護管與絕緣保護管后與軌道箱的入口端相連接，軌道箱的出口端用數據傳輸電纜接繼電器箱的入口端，通過繼電器箱內部的PLC進行信號處理后通過RS485端口用數據傳輸電纜連接的通訊模塊送給室內的工控機及顯示器。

采用如上技術方案提供的一種無衰減電感式車輪檢測裝置與現有技術相比，可獲得如下有益效果：

①由于采用了獨創的安裝結構形式，使車輪檢測器的頂部與鋼軌水平面的頂部有距離a，而車輪檢測器的邊緣距鋼軌內側有垂直距離b，車輪經過車輪檢測器時既不會壓壞車輪檢測器，又能可靠地保證檢測信號的準確性。

②響應速度快，對高速行駛的物體(即車輪)具有穩定的檢測性能；

③、適用性廣，抗干擾能力強，可在惡劣環境中正常使用；

④、取消了原有的安裝工藝流程，無需采用在鋼軌上打孔、焊接等工藝，確保了鋼軌原有的機械強度。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種無衰減電感式車輪檢測裝置的布局示意圖，亦為本實用新型的摘要附圖。

圖2為本實用新型所述的一種無衰減電感式車輪檢測裝置中的車輪檢測器的安裝位置示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細描述。