[實用新型]一種夾套式混合電動車電池裝置

無效

• 申請號: 200720061543.X
• 申請日: 2007-12-14
• 公開（公告）號: CN201229980Y
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發明（設計）人: 張國慶;吳忠杰;張海燕
• 申請（專利權）人: 廣東工業大學
• 主分類號: H01M10/50
• 分類號: H01M10/50;B60L11/18
• 代理公司: 廣州粵高專利代理有限公司
• 代理人: 林麗明

1.一種夾套式混合電動車電池裝置，其特征是：包括電池模塊箱頂蓋(606)、電池模塊(607)、電池模塊箱體(608)、套管式蒸發器(601)、水泵(604)、溫控三通閥(603)、電加熱裝置(609)、分液頭(605)及冷卻管道(602)；上述套管式蒸發器(601)出來的冷卻液體由冷卻管道分別連接電池模塊箱體(608)下部的分液頭(605)和電加熱裝置(609)到溫控三通閥(603)的一端，上述裝有若干個電池模塊(607)的電池模塊箱體(608)上端安裝電池模塊箱頂蓋(606)，在電池模塊箱體(608)上下部的分液頭(605)分別連通每個電池模塊(607)，冷卻液體從電池模塊(607)流過并經電池模塊箱頂蓋(606)上部的分液頭(605)匯集于冷卻管道(602)，冷卻管道(602)中安裝水泵(604)，水泵的一端(604)經冷卻管道(602)連接溫控三通閥(603)的一端，水泵(604)的另一端經冷卻管道(602)連接上部的分液頭(605)出口，溫控三通閥(603)的另一端連接套管式蒸發器(601)的入口。

2.如權利要求1所述的電池裝置，其特征是：所述的電池模塊(607)包括若干電池單體(302)、溫度傳感器(303)、電池連接片(304)、電極連接軸(305)、頂蓋(306)、框體(307)和底蓋(308)；上述頂蓋(306)和底蓋(308)分別通過螺釘固定在框體(307)上，電極連接軸(305)則通過頂蓋(306)上所開孔擰入模塊內部與電池極柱緊固，電池單體(302)之間的串聯采用電池連接片(304)按次序連接，通過頂蓋(306)上的凸肩對電池連接片(304)固定，在頂蓋(306)冷卻液體的出口處安裝有溫度傳感器(303)，底蓋(308)開有進液孔。

3.如權利要求2所述的電池裝置，其特征是：所述的電池單體(302)是以電池(103作為基體，外部加裝冷卻流道殼體(101)緊密配合，電池(103)和冷卻流道殼體(101)之間通過沿圓周均布的四條肋連接固定。

4.如權利要求2所述的電池裝置，其特征是：所述的框體(307)上依電池排列形式開有若干個電池單體大小的孔以便電池單體(302)嵌入，孔的底部與電池底部接觸位置開有與電池單體流道對應的孔隙穿透框體底板，所述的框體(307)采用纖維增強塑料FRP材料制成。

5.如權利要求1所述的電池裝置，其特征是：所述的電池模塊箱頂蓋(606)和電池模塊箱體(608)均采用ABS工程塑料材料制成，所述的分液頭(605)使用PVC軟管將冷卻液體平均分配到各個電池模塊(607)。

6.如權利要求1所述的電池裝置，其特征是：所述的電池模塊箱體(608)采用空殼結構，其內部剛好水平依次裝配所有電池模塊(607)，各電池模塊(607)之間緊密配合以確保水平固定，垂直方向則通過電池模塊箱頂蓋(606)的凸肩(403)來進行固定。

7.如權利要求1或5或6所述的電池裝置，其特征是：所述的電池模塊箱頂蓋(606)包括固定孔(401)、出水管孔(402)、凸肩(403)、整體線束保護通道(404)，出水管孔(402)對稱均布在電池模塊箱頂蓋(606)上，凸肩(403)在電池模塊箱頂蓋(606)內側的邊緣，固定孔(401)開在凸肩(403)上，所述整體線束保護通道(404)在電池模塊箱頂蓋(606)內側凹處。

8.如權利要求1所述的電池裝置，其特征是：所述的套管式蒸發器(601)由熱力膨脹閥(501)、接管(502)、內管(503)、外管(504)、U型肘管(505)組成，將內管(503)外管(504)不同直徑的兩根管子套成同心套管作為元件，將多個元件通過U型肘管(505)加以連接，所述接管(502)連接熱力膨脹閥(501)后連接外管(504)。

9.如權利要求1或8所述的電池裝置，其特征是：所述的套管式蒸發器(601)采用R134a作為制冷劑。

10.如權利要求1所述的電池裝置，其特征是：所述的電加熱裝置(609)采用電熱絲加熱。