[實用新型]一種液壓缸

無效

• 申請號: 200720060546.1
• 申請日: 2007-12-03
• 公開（公告）號: CN201093027Y
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發明（設計）人: 許少輝
• 申請（專利權）人: 許少輝
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/36;F16F9/34;F16F9/32;E05F5/10
• 代理公司: 揭陽市博佳專利代理事務所
• 代理人: 黃鏡芝;黃少松

技術領域：

本實用新型涉及一種液壓缸，尤其是一種用于緩沖鉸鏈上的液壓缸。

背景技術：

在鉸鏈上設置液壓缸，使其裝配應用于家具(例如柜、櫥)時，在門扇打開、關閉過程中，具有緩沖功能，尤其是在門扇關閉過程中，防止碰撞，減少噪音，延長家具使用壽命方面，具有實質的意義。用于鉸鏈的液壓缸的工作原理是：缸體中的液壓油通過活塞上的過油通道流動時有阻力，產生緩沖效果，將活塞桿的運動速度降低，減少關閉鉸鏈的沖擊力，達到自動緩慢關閉的效果?，F有的液壓缸結構比較復雜，體積較大，裝配要求高，造價較高。

發明內容：

本實用新型的目的在于對現有液壓缸的改進，提供一種結構簡單、體積小，制造成本低的液壓缸。

本實用新型，包括：缸體、連桿和活塞件，在缸體上設有單頭開口的圓筒狀油缸，連桿通過前軸承、密封件和后軸承裝設在所述油缸的開口部，連桿的內端與活塞件連接，活塞件置于油缸中且將油缸分隔成二部分，所述活塞件與油缸的缸壁為有間隙配合，在活塞件的側壁上，設有環形凹槽，在環形凹槽上，套裝“○”形密封圈，“○”形密封圈與環形凹槽的槽底和槽壁均為有間隙配合，“○”形密封圈與油缸的缸壁為密封配合，在活塞件的后端，設有連通環形凹槽的過油小孔，在活塞件的前端，設有連通環形凹槽的過油大孔。

本實用新型，可在所述缸體上，設有與所述油缸相連的緩沖區，使活塞運動時，增加緩沖作用。

本實用新型，可在所述缸體的底部，設有裝配通孔；在連桿的外端設有裝配通孔，從而使結構更為簡單。

本實用新型，在所述油缸的壁部，分別設置一級臺階和二級臺階，所述后軸承和密封件置于一級臺階上，前軸承置于二級臺階上，前軸承通過缸體的翻邊部封裝固定在油缸的端口上。其作用在于：能使翻邊部封裝固定前軸承，使前后軸承對密封件的壓力適中，使密封件處于最佳的狀態。

本實用新型，具有結構簡單，體積小，制造成本低等優點?？捎糜阢q鏈上，也可應用于需要緩沖功能的構件上。

附圖說明：

圖1為實施例的結構原理圖；

圖2為連桿抽出時，液壓油流動方向示意圖；

圖3為連桿回縮時，液壓油流動方向示意圖；

圖4-圖6為活塞件結構原理圖；其中圖5為剖視圖，圖4和圖6分別為相對于圖5的右視圖和左視圖。

圖中，1、缸體??11、裝配通孔??12、翻邊部??13、一級臺階??14、二級臺階??15、油缸??16、緩沖區??2、“○”形密封圈??3、活塞件??31、環形凹槽??32、過油小孔??33、過油大孔??34、軸孔??4、連桿??41、裝配通孔??5、后軸承??6、密封件??7、前軸承。

具體實施方式：

參照附圖，本液壓缸，包括缸體1、連桿4和活塞件3，在缸體上設有單頭開口的圓筒狀油缸15和與之相連的緩沖區16，在所述油缸15的開口部，設置一級臺階13和二級臺階14，連桿4通過前軸承7、密封件6和后軸承5裝設在所述油缸的開口部，其中后軸承5和密封件6置于一級臺階13上，前軸承7置于二級臺階14上，前軸承7通過缸體的翻邊部12封裝固定在油缸15的開口部上；所述連桿4的內端與活塞件3鉚接連接，活塞件3置于油缸中且將油缸分隔成二部分，所述活塞件3與油缸15的缸壁為有間隙配合，在活塞件3的側壁上，設有環形凹槽31，在環形凹槽上，套裝“○”形密封圈2，“○”形密封圈與環形凹槽的槽底和槽壁均為有間隙配合，“○”形密封圈與油缸15的缸壁為密封配合，在活塞件3的后端，設有連通環形凹槽31的過油小孔32，在活塞件3的前端，設有連通環形凹槽31的過油大孔33。同時，在所述缸體1的底部，設有裝配通孔11，在連桿4的外端設有裝配通孔41。

本實用新型，由于在活塞件3的后端，設有連通環形凹槽31的過油小孔32，在活塞件的前端，設有連通環形凹槽31的過油大孔33，因此，當連桿4被拉出時(A向，向前運動)(如圖2所示)，液壓油從活塞件3與缸壁之間的間隙和過油大孔33流入環形凹槽31，再從過油小孔32流出，連桿被拉出的速度取決于液壓油流過過油小孔32的速度；當連桿縮回時(B向，向后運動)(如圖3所示)，液壓油從活塞件3與缸壁之間的間隙和過油小孔32流入環形凹槽31，再從過油大孔33流出，連桿縮回的速度取決于液壓油流過過油大孔33的速度。由于過油大孔33大于過油小孔32，因此，連桿被抽出時阻力較大、速度較慢，縮回時阻力較小且速度較快。當應用于鉸鏈并裝配在家具門扇時，開門時(相當于連桿回縮，圖3所示)，液壓缸阻力較小，速度較快；關門時(相當于連桿抽出，圖2所示)，液壓缸阻力較大，速度較慢，達到自動緩慢關門的效果。