[實用新型]數控立式管樁端板車床

無效

• 申請號: 200720059502.7
• 申請日: 2007-11-09
• 公開（公告）號: CN201143565Y
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發明（設計）人: 楊向東
• 申請（專利權）人: 楊向東
• 主分類號: B23B7/16
• 分類號: B23B7/16;B23B15/00
• 代理公司: 廣州市華創源專利事務所有限公司
• 代理人: 梁新杰

技術領域

本實用新型數控立式管樁端板車床屬于機床領域，是為了滿足建筑管樁端板專用車加工需要而設計開發的機床，它亦能適用于水管法蘭等大、中型圓盤類零件加工的需要。

背景技術

建筑管樁是高層建筑、高速公路等廣泛應用的基礎構件，管樁端板是建筑管樁兩端的鋼質連接端板，需求量大，目前國內年需求量達數億件，一般管樁端板的車加工，工序多，工人搬運裝夾頻繁，體力消耗大，工作效率低，因此要求能滿足大批量，高效能的加工，現有的普通臥式車床已經不能夠滿足生產發展的需要，迫切需要一種能自動送料，自動控制連續大批量加工的專用機床設備。

發明內容

本實用新型的目的在于避免現有技術的不足之處，而提供一種提高加工效率，操作簡單，減少加工時間的數控立式建筑管樁車床，專門針對建筑管樁端板車加工要求設計，有數控立式車床和自動送料機兩大部分，兩機組合聯動運轉可實現全自動控制連續車加工，也可分別單獨運轉使用，實現自動上料。

本實用新型的目的是通過以下措施來達到的，數控立式管樁端板車床是由自動送料機和立式車床組成，立式車床是由數控操作箱，電器控制箱，車床機身，主軸總成，橫向進刀，縱向進刀，排刀架，龍門架和防護罩組成，主軸總成安裝在車床機身上，車床機身是一個整體框架結構，主軸總成由動力卡盤，上軸承座、下軸承座、動力卡盤油缸組成，上軸承座和下軸承座之間安裝皮帶輪，通過皮帶輪連接變頻電機，上軸承座的直徑大于主軸皮帶輪和下軸承座的直徑，在車床機身上安裝龍門架，在龍門架上安裝橫向進刀、縱向進刀、排刀架，動力卡盤安裝在主軸上，自動送料機是由機架，內升降架，升降臺車，先導退料機構，升降油缸，頂推送料油缸，電器信號開關機構，電器控制箱組成，升降臺車安裝在內升降架內，在機架頂端安裝先導退料機構，在機架頂端安裝頂推送料油缸，先導退料機構前端設置有先導退料鏟，在機架的兩邊設置有兩個升降油缸。自動送料機安裝在立式車床前面。

在機架頂端安裝有先導退料機構和油缸頂推送料機構，先導退料機構的兩邊是油缸，先導退料機構前端設置有先導退料鏟，在先導退料鏟的前端有傾斜面，先導退料鏟通過橫桿連接在油缸上。

在機架的兩邊設置有兩個升降油缸，兩個升降油缸推動內升降架和升降臺車上下，內升降架托輪支撐起鏈條，升降臺車安裝在內升降架內。內升降架滑輪安裝在機架導槽內，升降臺車滑輪安裝在內升降架導軌內，升降油缸上部與內升降架連接，內升降架托輪支撐起鏈條，鏈條一端固定，一端連接在升降臺車上。

自動送料機是由機架，內升降架，升降臺車，先導退料機構，升降油缸，頂推送料油缸，電器信號開關機構，電器控制箱組成，升降臺車安裝在內升降架內，在機架頂端安裝先導退料機構，在機架頂端安裝頂推送料油缸，先導退料機構前端設置有先導退料鏟。內升降架滑輪安裝在機架導槽內，升降臺車滑輪安裝在內升降架導軌內，在機架的兩邊設置有兩個升降油缸，推動內升降架和升降臺車上下移動。升降油缸上部與內升降架連接，內升降架托輪支撐起鏈條，鏈條一端固定，一端連接在升降臺車上。油缸推動內升降架上升或下降1毫米，鏈條帶動升降臺車上升或下降2毫米。在機架頂部安裝有板到位限位開關機構，可保證每次上升行程為一塊工件的厚度，并具有翻轉和鎖定功能。還裝有全部送料完成限位開關，內升降架升到頂，最后一塊工件送完后，升降臺車則自動降到送料機底部，等待下一批工件吊入送料機。

車床是由數控操作箱，電器控制箱，車床機身，主軸卡盤，橫向進刀，縱向進刀，排刀架，龍門架和防護罩等組成。在車床機身上安裝龍門架，在龍門架上安裝橫向進刀、縱向進刀、排刀架。主軸總成安裝在車床機身上，車床機身是一個整體框架，強度高，剛性大，制造時機加工量少，空間利用率高。主軸總成由動力卡盤，上軸承座、下軸承座、編碼器皮帶輪，動力卡盤油缸組成。上軸承座和下軸承座之間安裝皮帶輪，通過皮帶輪連接變頻電機，上軸承座的直徑大于下軸承座的直徑，主軸總成形成寶塔形重疊設計，可以整體安裝和拆卸，定位精度高，維修便利。在龍門架上安裝橫向進刀、縱向進刀、排刀架，龍門式結構可以擴展加工空間，進刀機構由伺服電機，滾珠絲桿，直線導軌組成。

高性能數控系統，可針對機床的加工系統，送料系統的所有動作的實現全自動控制，可根據不同加工零件的硬度，厚薄，編制多套加工控制程序，分類加工。配備變頻電機能耗量比普通機床低，實現加工走刀衡線速運動。

機床還配置有：液壓系統，集中潤滑系統，自動排鐵屑等機構。