[實(shí)用新型]一種發(fā)動機(jī)的氣門配氣機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720056730.9
• 申請日: 2007-09-04
• 公開（公告）號: CN201100149Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮子光
• 申請（專利權(quán)）人: 馮子光
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F01L9/02;F02D13/02
• 代理公司: 江門嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 蔣康銘

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)的氣門配氣機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門的啟、閉時刻和開啟通路的大小對性能影響很大，傳統(tǒng)氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)通常為機(jī)械式配氣機(jī)構(gòu)，其具有能耗較低和耐用的特點(diǎn)，但是其運(yùn)動正時和氣門升程是固定的，雖然能保證發(fā)動機(jī)某工況的性能達(dá)到最佳，但對其他工況則不能充分顧及，這對工況變化頻繁的機(jī)動車發(fā)動機(jī)來說顯然不利。鑒此，人們對可變氣門配氣驅(qū)動技術(shù)進(jìn)行了探索，并提出了一些實(shí)現(xiàn)方案，如VVT、VTEC、VALVETRONIC等等。但是，它們的結(jié)構(gòu)不是過于復(fù)雜就是氣門配氣的效果不理想，從而難以符合人們的使用要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，氣門配氣好的發(fā)動機(jī)氣門配氣機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其問題所采用的技術(shù)方案是：

一種發(fā)動機(jī)的氣門配氣機(jī)構(gòu)，包括套裝有氣門彈簧的氣門，驅(qū)動氣門作往復(fù)運(yùn)動的搖臂，以及驅(qū)動搖臂擺動的轉(zhuǎn)動凸輪，所述的轉(zhuǎn)動凸輪為同圓基的雙輪廓凸輪軸，其右側(cè)為高凸輪，左側(cè)為低凸輪，所述搖臂包括搖臂體，搖臂體上固定安裝有與低凸輪相接觸的側(cè)蓋，所述搖臂體內(nèi)設(shè)置有上、下橫向槽，所述側(cè)蓋覆蓋在上、下橫向槽的開口處上，所述下橫向槽內(nèi)放置活塞銷片，上橫向槽內(nèi)設(shè)置有頂壓在活塞銷片上的回位彈簧，所述下橫向槽上方設(shè)置有與之相通的縱向槽，縱向槽內(nèi)放置有與高凸輪相接觸的接觸塊，接觸塊內(nèi)設(shè)置有彈簧槽，彈簧槽與搖臂體之間設(shè)置有彈簧，所述搖臂體上設(shè)置有與上橫向槽相通的油道，油道與搖臂軸上的液壓油通道相連接，液壓油通道上設(shè)置有電磁閥；

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述活塞銷片上設(shè)置有瀉油孔；所述搖臂體上設(shè)置有與縱向槽相通的瀉氣孔；

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述接觸塊為圓柱體，彈簧槽偏離接觸塊的中心線設(shè)置。

本實(shí)用新型的有益效果是：本產(chǎn)品由于其采用獨(dú)立可變的氣門控制，從而使它能單獨(dú)控制一個氣門的升程和正時，具備了多級可變的可能，由于本產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，從而實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的自適應(yīng)氣門配氣，保證了發(fā)動機(jī)在各種工況下的較佳性能指標(biāo)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖示圖；

圖3是圖2的運(yùn)動狀態(tài)示意圖；

圖4是圖2的B-B剖示圖；

圖5是圖4的C向去除側(cè)蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，一種發(fā)動機(jī)的氣門配氣機(jī)構(gòu)，包括套裝有氣門彈簧11的氣門1，驅(qū)動氣門1作往復(fù)運(yùn)動的搖臂3，以及驅(qū)動搖臂3擺動的轉(zhuǎn)動凸輪4，氣門彈簧11使得發(fā)動機(jī)在壓縮行程和作功行程時氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，所述的轉(zhuǎn)動凸輪4為同圓基的雙輪廓凸輪軸，其右側(cè)為高凸輪41，左側(cè)為低凸輪42。

所述搖臂3包括搖臂體5，搖臂體5上固定安裝有與低凸輪相接觸的側(cè)蓋2，所述搖臂體5內(nèi)設(shè)置有上、下橫向槽51、52，所述側(cè)蓋2覆蓋在上、下橫向槽51、52的開口處上，所述下橫向槽51內(nèi)放置活塞銷片6，上橫向槽52內(nèi)設(shè)置有頂壓在活塞銷片6上的回位彈簧7，所述下橫向槽51上方設(shè)置有與之相通的縱向槽53，縱向槽53內(nèi)放置有與高凸輪41相接觸的接觸塊8，接觸塊8內(nèi)設(shè)置有彈簧槽81，彈簧槽81與搖臂體5之間設(shè)置有彈簧9，所述接觸塊8為圓柱體，為了使得活塞銷片6與接觸塊8的接觸面積更大，彈簧槽81偏離接觸塊8的中心線設(shè)置；所述搖臂體3上設(shè)置有與上橫向槽52相通的油道54，油道54與搖臂軸上的液壓油通道相連接，液壓油通道上設(shè)置有電磁閥。

本產(chǎn)品為了使得液壓油能夠在電磁閥的控制下，將活塞銷片6向前推動，所述活塞銷片6上設(shè)置有瀉油孔61；另外，還在搖臂體5上設(shè)置有與縱向槽53相通的瀉氣孔55。

本產(chǎn)品的工作原理是：當(dāng)發(fā)動機(jī)以低速狀態(tài)工作時，同圓基的雙輪廓凸輪軸的低凸輪42與側(cè)蓋2相接觸，這時調(diào)節(jié)液壓油壓力的電磁閥由于處于打開狀態(tài)，所以高凸輪41雖然與接觸塊8相互接觸，但是其只驅(qū)動彈簧9處于空動狀態(tài)，不對搖臂3施加動力，此時氣門的升程和正時只適用發(fā)動機(jī)的低速狀態(tài)。