[實用新型]車載電機式混凝土輸送泵

無效

• 申請號: 200720056091.6
• 申請日: 2007-08-28
• 公開（公告）號: CN201103522Y
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發明（設計）人: 羅炎田
• 申請（專利權）人: 廣東省韶關市閥門廠有限公司
• 主分類號: F04B15/02
• 分類號: F04B15/02;F04B49/00;F15B21/04;F15B13/02;E04G21/02;B60S9/12
• 代理公司: 韶關市雷門專利事務所
• 代理人: 周勝明

【技術領域】

本實用新型涉及一種建筑工程機械，尤其是涉及一種集行駛泵送于一體、具有泵送高度高、電機節能環保和機動性能好的車載電機式混凝土輸送泵。

【背景技術】

目前，國內外的混凝土輸送泵大致有兩類：一類是拖式混凝土輸送泵，一般的卡車即可拖動其行走，行駛速度在12公里/小時左右，其優點是可泵送高層建筑，垂直泵送高度可達205米左右，缺點是機動性能差；另一類是臂架式砼輸送泵，整臺機可隨底盤任意移動，且自帶布料桿，其優點是機動靈活，能免除布輸送管的麻煩，缺點是砼出口壓力低，泵送高度受布料桿高度的限制，目前國內外最高的布料桿也只有50米左右，因此其垂直泵送高度也局限在50米左右。

【實用新型內容】

為了克服現有技術的上述缺點，本實用新型提供一種集行駛泵送于一體、具有泵送高度高、電機節能環保和機動性能好的車載電機式混凝土輸送泵。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種車載電機式混凝土輸送泵，包括底盤，在底盤上固定安裝有混凝土輸送裝置，該混凝土輸送裝置主要包括液壓系統、泵送系統、動力系統和電控系統，所述動力系統的電機驅動泵送系統的油泵組，電控系統的PLC可編程控制器分別與液壓系統中水箱里的電子傳感器及液壓閥體上的電磁鐵信號相聯，液壓系統中的液壓油管冷卻系統分別采用水冷卻和風冷卻，水冷卻和風冷卻串聯設置。

所述電控系統內設有分體式電控箱，該分體式電控箱內的強電控制部分與電機聯接，其弱電控制部分與液壓系統內的控制電路聯接。

所述液壓系統內的高低壓轉換閥塊采用手動切換的閥塊結構。

所述泵送系統的分配閥采用S管。

所述泵送系統與底盤之間的安裝傾斜角為8°～12°。

所述泵送系統安裝有液壓支腿，該液壓支腿通過齒輪泵與底盤動力聯接。

本實用新型的有益效果是：集行駛泵送于一體，無需使用其它運輸設備運輸和裝卸，機動性能好，設備利用率高；占用空間小，價格低，泵送高度高；電機節能環保，在城市內供電充足的情況下，工作成本低；適合于小批量、多工地、施工工地狹窄和打完即走等工程的施工。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1-底盤，2-液壓油箱，3-水冷卻，4-液壓閥，5-高低壓轉換閥塊，6-風冷卻，7-油泵組，8-機罩，9-電機，10-電柜，11-工具箱，12-主油缸，13-水箱，14-混凝土缸，15-潤滑油箱，16-液壓支腳，17-擺動油缸，18-料斗，19-攪拌系統，20-S管。

【具體實施方式】

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參見圖1，一種車載電機式混凝土輸送泵，包括底盤1，在底盤1上固定安裝有混凝土輸送裝置，該混凝土輸送裝置主要包括液壓系統、泵送系統、動力系統和電控系統，所述動力系統的電機9驅動泵送系統的油泵組7，電控系統的PLC可編程控制器分別與液壓系統中水箱13里的電子傳感器及液壓閥4體上的電磁鐵信號相聯，液壓系統中的液壓油管冷卻系統分別采用水冷卻3和風冷卻6，水冷卻3和風冷卻6串聯設置。

本實施例中的底盤1采用江淮威鈴底盤，采用柴油發動機，其維護網絡完善，性能優良，價格便宜。液壓系統采用開式回路設計，利用水箱13里的電子傳感器把信號傳輸給PLC可編程控制器，然后對液壓閥4體上的電磁鐵進行控制，從而實現自動換向控制；高低壓轉換閥塊5采用手動切換的閥塊結構，比普通切換油管方式效率高出數倍，大幅減少切換時間。泵送系統通過電機9驅動，開式油路，恒功率控制，并具備液壓無級調速及調節混凝土輸送量功能；分配閥采用S管20結構，密封性好，結構簡單可靠。主油缸12采用φ125×1600，混凝土缸14采用φ200×1600，并采用硬質合金結構眼鏡板和切割環，比普通材料壽命高3倍以上。長壽命混凝土缸14采用特殊材料精細打磨后鍍鉻，實用壽命提高兩倍；流線型料斗18設計，消除積料死角，無攪拌死角，吸料順暢，清洗簡單方便，攪拌系統19為單液壓馬達四攪拌葉攪拌結構。電控系統采用可編程控制器，用軟元件代替傳統中間繼電器，大幅減少了觸點和連線，減低故障率，減少故障排除難度，并設有遠控和近控兩種模式，使用更加方便。動力系統的電機9采用國產優質90kw電機Y280M-4；采用德國力士樂(Rexroth)變量泵A11VLO做主油泵，利用底盤1柴油機帶動齒輪泵，控制液壓支腿16油缸，便于在不啟動電機的情況下，固定好泵機，便于接管等工作的進行。

本實用新型結合車載式輸送泵和電機式輸送泵的優點，調度方便，節能環保，是泵機行業的主要方向；分體式的電器控制柜，強弱電控制分離，改善散熱條件，大大減低故障率；自行設計的水冷散熱器，與風冷散熱器串聯，滿足不同的需求，有效地降低液壓系統溫度，改善整個系統的工作條件和延長壽命；水冷解決了風冷不能完全滿足散熱需求而導致油溫過高帶來的系列問題；自行研發設計制造的高低壓切換閥塊，安裝操作簡單，有效減少高低壓切換的工作時間；利用底盤柴油機提供動力給液壓支腿方便在不開電機的情況下可以固定好輸送泵；整機性價比高，易損件通用性好，使用維修成本低。