[實用新型]電動車專用變速軸承減速輪轂電機

無效

• 申請號: 200720055966.0
• 申請日: 2007-08-24
• 公開（公告）號: CN201118351Y
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發明（設計）人: 孫宗揚;劉學茹
• 申請（專利權）人: 東莞市智通機電有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K7/08;B60K1/00
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司
• 代理人: 卞華欣

1、電動車專用變速軸承減速輪轂電機，它包括輪轂電機外殼(1)、固定軸(2)、電機定子(3)、電機轉子(4)、電機定子殼體(5)、單向離合器(6)，輪轂電機外殼(1)通過軸承轉動連接在固定軸(2)上，輪轂電機外殼(1)由輪轂端蓋(10)和輪轂筒(11)構成；電機定子殼體(5)分別與固定軸(2)和電機定子(3)固定連接，其特征在于：它還包括有電機空心軸(7)、變速軸承(8)，變速軸承(8)由開設有內齒(801)的外圈(80)、帶有偏心機構的內圈(81)、位于外圈(80)和內圈(81)之間的中圈(82)構成，內圈(81)通過電機空心軸(7)與電機轉子(4)連接，中圈(82)與固定軸(2)固定連接，外圈(80)與單向離合器(6)嚙合，單向離合器(6)本體固定在輪轂筒(11)內。

2、根據權利要求1所述的電動車專用變速軸承減速輪轂電機，其特征在于：所述電機空心軸(7)套接在電機轉子(4)內并通過軸承與固定軸(2)轉動連接，電機空心軸(7)一端與內圈(81)連接。

3、根據權利要求1所述的電動車專用變速軸承減速輪轂電機，其特征在于：所述變速軸承(8)的內圈(81)由單偏心套(810)、支撐軸承(811)和偏心軸承(812)構成，單偏心套(810)的兩側分別設有同心區(813)和偏心區(814)，同心區(813)套接支撐軸承(811)，偏心區(814)套接偏心軸承(812)，中圈(82)一側沿周向開有等分的徑向導槽(83)，徑向導槽(83)內放置有圓柱滾子(84)，圓柱滾子(84)分別與內齒(801)和偏心軸承(812)嚙合。

4、根據權利要求3所述的電動車專用變速軸承減速輪轂電機，其特征在于：所述外圈(80)與中圈(82)之間還設有滾道(87)和鋼球(86)。

5、根據權利要求3所述的電動車專用變速軸承減速輪轂電機，其特征在于：所述徑向導槽(83)的槽數與內齒(801)的齒數相差1。

6、根據權利要求1所述的電動車專用變速軸承減速輪轂電機，其特征在于：所述中圈(82)通過電機定子殼體(5)與固定軸(2)固定連接。

7、根據權利要求1所述的電動車專用變速軸承減速輪轂電機，其特征在于：所述中圈(82)通過法蘭(20)與固定軸(2)緊固連接。