[實(shí)用新型]車床的液壓、氣動(dòng)定位裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720051618.6
• 申請日: 2007-05-18
• 公開（公告）號(hào): CN201020541Y
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何森權(quán)
• 申請（專利權(quán)）人: 何森權(quán)
• 主分類號(hào): B23B13/00
• 分類號(hào): B23B13/00;B23B13/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于一種車床的定位裝置，更具體是涉及一種車床的液壓、氣動(dòng)定位裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有車床的定位裝置主要是裝置在1、后橫向拖板的滑板，2車頭箱上平面主軸成90度，它們都存在較多的缺點(diǎn)。

具體而言，該兩種定位裝置分別存在以下的不足之處：

車頭箱上平面同主軸成90度定位：

1、加工長度尺寸不一的棒料，加工到每條棒料最后一個(gè)工件，當(dāng)被夾棒料長度小于切削工具所需最小夾料長度時(shí)則會(huì)出現(xiàn)加工刀具、鉆咀......折斷、打嘣等問題。

2、在定位落下時(shí)，后送料的沖擊力很大，容易是切刀的滑板損壞、線條變形。

后橫滑板上定位：

1、定位安裝在后橫滑板上，后送料的料沖擊力容易使后橫滑板和線條變形。

2、定位安裝在后橫滑板上，使機(jī)器少了一個(gè)動(dòng)作，從而使裝置后橫刀架上的鉆空、車件等功能全部變成單一的定位功能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供一種車床的液壓、氣動(dòng)定位裝置。本實(shí)用新型的定位裝置能提供準(zhǔn)確定位及提高效率。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案：

車床的液壓、氣動(dòng)定位裝置，包括定位滑桿1、定位滑套2、垂直活塞31、水平活塞32、彈簧4、垂直液壓缸51、水平液壓缸52、絕緣板7、固定板8、滑板10及可調(diào)節(jié)定位尺寸螺絲9；

水平活塞32裝在水平液壓缸52內(nèi)，水平液壓缸52則固定在車頭箱上；滑板10通過擋板螺絲與水平活塞32相連，并通過燕尾與水平液壓缸52組成一個(gè)整體；固定板8與滑板10固定在一起，絕緣板7則與固定板8通過螺絲固定在一起；垂直液壓缸51及定位滑套2通過螺絲固定在絕緣板7上；垂直活塞31置于垂直液壓缸51內(nèi)，定位滑桿1置于定位滑套2內(nèi)，垂直液壓缸31通過彈簧4與定位滑桿1相連。9可調(diào)節(jié)定位螺絲裝在滑板10的一側(cè)，車頭箱上。

上述技術(shù)方案中，在垂直液壓缸51及水平液壓缸52上都開有油孔，并通過油管6與同一液壓系統(tǒng)相連。在垂直液壓缸51及水平液壓缸52上都設(shè)有信號(hào)線11，并通過信號(hào)線11連接在同一個(gè)電路系統(tǒng)上。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，在滑板10的一側(cè)還設(shè)有可調(diào)定位螺絲9。可調(diào)定位螺絲是用于調(diào)節(jié)定位的位置，可根據(jù)用戶的需要調(diào)節(jié)到適當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型解決了夾不穩(wěn)物料，及夾不穩(wěn)物料帶來的嘣刀等問題，具有定位準(zhǔn)確，物料夾穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說明書附圖來對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍并不局限于實(shí)施方式所描述之范圍。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示：整個(gè)定位裝置安裝在車頭箱上。

車床的液壓、氣動(dòng)定位裝置，包括定位滑桿1、定位滑套2、垂直活塞31、水平活塞32、彈簧4、垂直液壓缸51、水平液壓缸52、絕緣板7、固定板8、滑板10及可調(diào)定位尺寸螺絲9；

水平活塞32裝在水平液壓缸52內(nèi)，水平液壓缸52則固定在車頭箱上；滑板10通過擋板螺絲與水平活塞32相連，并通過燕尾與水平液壓缸52組成一個(gè)整體；固定板8與滑板10固定在一起，絕緣板7則與固定板8通過螺絲固定在一起；垂直液壓缸51及定位滑套2通過螺絲固定在絕緣板7上；垂直活塞31置于垂直液壓缸51內(nèi)，定位滑桿1置于定位滑套2內(nèi)，垂直液壓缸31通過彈簧4與定位滑桿1相連。

上述技術(shù)方案中，水平液壓缸52根據(jù)液壓原理使它在水平方向左右運(yùn)動(dòng)。滑桿1通過垂直活塞31向下運(yùn)動(dòng)推動(dòng)它向下運(yùn)動(dòng)；滑桿1通過垂直活塞31向上運(yùn)動(dòng)、彈簧向上的拉力向上運(yùn)動(dòng)。滑桿1通過水平活塞32左右運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)它在水平方向左右運(yùn)動(dòng)。

上述技術(shù)方案中，在垂直液壓缸51及水平液壓缸52上都開有油孔，并通過油管6與同一液壓系統(tǒng)相連。在垂直液壓缸51及水平液壓缸52上都設(shè)有信號(hào)線11，并通過信號(hào)線11連接在同一個(gè)電路系統(tǒng)上。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，在滑板10的一側(cè)還設(shè)有可調(diào)定位螺絲9。可調(diào)定位螺絲是用于調(diào)節(jié)定位的位置，可根據(jù)用戶的需要調(diào)節(jié)到適當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>

當(dāng)物料沖擊滑桿1時(shí)，垂直活塞31與滑桿1不相連，沖擊力不作用在垂直活塞31上，從而保護(hù)了垂直活塞31。水平活塞32、滑板10的運(yùn)動(dòng)方向與沖擊力的方向在同一直線上，從而使水平活塞32、滑板10也受到保護(hù)。