[實用新型]汽車排氣系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720046239.8
• 申請日: 2007-09-18
• 公開（公告）號: CN201106470Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發(fā)明（設計）人: 江楊軍
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N7/08;F01N7/14
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司
• 代理人: 何梅生

技術領域

本實用新型涉及汽車排氣系統(tǒng)，更具體地說是從汽車發(fā)動機排氣歧管開始，包括有催化轉化器、消聲器，以及連接在各構件之間的排氣管的汽車排氣系統(tǒng)。

背景技術

目前，常規(guī)設置的汽車排氣系統(tǒng)是從發(fā)動機排氣歧管開始，依次布置一催化轉化器、帶有一段撓性節(jié)的一排氣前管、一副消聲器和一后消聲器，各相鄰部件用小直徑排氣管相互連接。其中，催化轉化器用來凈化廢氣，同時也降低排氣壓力；撓性節(jié)用于減小由發(fā)動機引起的振動以及由載荷、路況變化引起的運動；副消聲器和后消聲器用來降低排氣壓力和排氣噪聲。其中，副消聲器主要用于在通道窄長的情況下解決主消聲器消聲能力不足的問題；主消聲器通常設置為具有大截面面積且長度短的外筒體。為了實現足夠的消聲能力，需要增大擴張比，主消聲器的截面面積需相應增大，這樣整個消聲器的體積必然增大；因此，這就要求主消聲器必需被安排在足夠大的底板空間內。而在高級轎車的后部，為確保舒適性和足夠大的乘座空間，很難提供足夠大的布置空間。

隨著對整車舒適性的要求越來越高，對于整車振動與噪聲提出了更高的要求，因而對排氣系統(tǒng)的消聲與減振要求也越來越高。顯然，目前已有的汽車排氣系統(tǒng)的結構形式不能滿足這一要求。

發(fā)明內容

本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種在有限的空間內能有效提高減振性能，提高消聲效果的汽車排氣系統(tǒng)。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是：

本實用新型的結構特點是自發(fā)動機排氣歧管開始，依次布置預催化器總成、Y型排氣前管、主催化器、副消聲器和由Y型排氣中管連接的結構相同的兩只后消聲器，構成下置于車輛底盤的發(fā)動機廢氣通道。

本實用新型的結構特點也在于：

在所述廢氣通道中，處于不同位置的管路上，設置至少兩道撓性節(jié)。

所述預催化器總成是通過Y型排氣前管的排氣前管前支管和排氣前管后支管并聯設置A催化器和B催化器，在Y型排氣前管中串聯設置撓性節(jié)。

所述排氣前管前支管與排氣前管后支管具有相同的等效長度。

所述撓性節(jié)為波紋管。

各構件之間以平面法蘭相互連接。

所述兩只后消聲器，其由Y型排氣中管接入的等效管路長度相等。

在所述后消聲器的內部雙層板之間設置一層隔熱隔音的玻璃纖維材料層。

在后消聲器的筒體上表面設置隔熱罩，隔熱罩與消聲器筒體之間留有間隙。

與已有技術相比，本實用新型的有益效果體現在：

1、本實用新型的結構形式可以增加撓性環(huán)節(jié)的設置，從而提高減振效果，延長使用壽命。

2、本實用新型中呈Y型連接的兩只后消聲器，既能保證消聲效果，又能不過多地增加對于空間的要求，為確保舒適性和足夠大的乘座空間提供了保障。

3、本實用新型預催化器的設置可以有效增強對于排出廢氣的凈化程度，有利于環(huán)保。

附圖說明

圖1為本實用新型布置示意圖。

圖中標號：1為A催化器、2為B催化器、3主催化器、4副消聲器、5排氣中管、6后消聲器、7尾管裝飾罩、8排氣前管前支管、9前置波紋管、10排氣前管后支管、11第二道波紋管、12吊鉤。

以下通過具體實施方式，結合附圖對本實用新型作進一步說明：

具體實施方式

本實施例自發(fā)動機排氣歧管開始，依次布置預催化器總成、Y型排氣前管、主催化器、副消聲器和由Y型排氣中管連接的結構相同的兩只后消聲器，構成下置于車輛底盤的發(fā)動機廢氣通道。

參見圖1，具體設置包括：

預催化器總成為并聯設置的A催化器1和B催化器2，Y型排氣前管布置在預催化器總成與主催化器之間，前置波紋管9布置在Y型排氣前管前支管8上，在Y型排氣前管出氣端串聯設置作為撓性節(jié)的第二道波紋管11，在主催化器3之后，通過平面法蘭連接副消聲器4，在副消聲器4的出口端設置Y型排氣中管5，其Y型雙端輸出分別接連各自通道中的后消聲器6，兩只后消聲器6結構相同，并且由Y型排氣中管5接入的等效管路長度相等，以保證兩支管具有相同的氣流速度，減小氣流沖擊以及氣流再生噪聲。

按常規(guī)，在尾管末端設置尾管裝飾罩7，設置在管路各處的吊鉤12以及橡膠吊環(huán)實現與車身連接。

具體實施中，相應的結構設置也包括：

作為撓性節(jié)的第二道波紋管11長度為195mm、外徑80mm；同樣作為撓性節(jié)的前置波紋管9長度為60mm、外徑80mm，并且剛度更大、更耐高溫。

Y型排氣前管前支管8與排氣前管后支管10在整車坐標系XY面上的夾角為46度。