[實用新型]三輪摩托車前減震器

無效

• 申請號: 200720045812.3
• 申請日: 2007-09-14
• 公開（公告）號: CN201096164Y
• 公開（公告）日: 2008-08-06
• 發明（設計）人: 孔建網;孔偉;馬友年;孔亮華
• 申請（專利權）人: 孔偉
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種減震器，具體是一種用于三輪摩托車上的前減震器。

背景技術

目前用于三輪摩托車上的前減震器，其減震筒以及減震筒上的接頭、擋泥板支架等為鋁澆鑄成一體，成本高、強度低、加工復雜、使用壽命短。

發明內容

為了克服現有技術中減震筒采用鋁材料成本高的弊端，本實用新型的目的是提供一種結構合理、加工簡單、成本低、使用壽命長，減震筒采用高精冷拉鋼管拉伸成型的三輪摩托車前減震器。

本實用新型采用的技術方案是：一種三輪摩托車前減震器，包括減震筒、減震柱、接頭，所述減震柱安裝于減震筒內并經導向桿連接于減震筒接頭上，導向桿一端安裝有導向套、阻尼簧、油環，減震柱內置有減震簧，減震筒上固定有擋泥板支架，減震筒上端擴張體內腔置有導向套、油封、卡簧、防塵蓋，所述減震筒由高精冷拉鋼管或冷拉鋼管拉伸成頭部呈擴張體的筒狀結構，所述減震柱下端安裝有一段或多段銅基復合套或無油軸承或粉末冶金套。減震柱由兩導向套和一復合套共同支承，在減震筒內作直線往復運動。

進一步地，復合套優選一段，安裝于減震柱上的定位槽中，復合套上設有伸縮縫；所述減震筒外徑為φ35-60mm，筒壁厚度為2-3mm；所述導向桿上端的導向套和減震筒上端擴張體內腔的導向套為粉末冶金套或工程塑料套；所述接頭為鑄鋼件或鍛壓件，焊接于減震筒底端；所述擋泥板支架為鑄鋼件或鍛壓件，焊接于減震筒上。

該三輪摩托車前減震器的減震筒為采用高精冷拉鋼管或冷拉鋼管拉伸成頭部呈擴張體的筒狀結構，其筒內壁光滑，韌性好，承載能力大，抗沖擊能力強，大大降低了制造成本；導向桿上端的導向套和減震筒上端擴張體內的導向套均采用粉末冶金材料或工程塑料制成，耐磨性好，使用壽命長；減震柱下端安裝有銅基復合套或無油軸承或粉末冶金套，可避免減震柱與減震筒的直接摩擦；兩導向套和一復合套使減震柱在直線往復過程中摩擦力大大降低，具有耐磨、摩擦系數小、噪音低、抗腐蝕性好、運動平衡、導向與防護等性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖1中，接頭1，減震筒2，導向桿3，導向套4，阻尼簧5，復合套6，油環7，擋泥板支架8，導向套9，油封10，卡簧11，防塵蓋12，減震柱?3，減震簧14，襯管15，壓緊螺母16。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述。

如圖1所示，減震筒2由高精冷拉鋼管或冷拉鋼管一次冷拉成頭部呈擴張體的筒狀結構，其底端焊接有接頭1，接頭1為采用石蠟精密澆鑄成型的鑄鋼件或鍛壓件，減震筒2上焊接有擋泥板支架8，擋泥板支架8為采用石蠟精密澆鑄成型的鑄鋼件或鍛壓件；減震柱13為高精冷拉鋼管，其下端外圓的定位槽內置有復合套6，復合套6為銅基復合套或無油軸承或粉末冶金套，復合套上設有一伸縮縫，方便安裝和更換，避免減震筒2內壁與減震柱13外壁直接摩擦；將導向套4固定安裝于減震柱13底端內腔，形成減震柱組合，將減震柱組合插入減震筒2內，并將導向套9、油封10套于減震柱13上壓入減震筒2上端擴張體內，裝入卡簧11并壓緊防塵蓋12，導向套4與導向套9為粉末冶金套或工程塑料套，成本低、耐磨、使用壽命長；將一端裝有阻尼簧5和油環7的導向桿3裝入減震筒2和減震柱13內腔，使其一端的阻尼簧5置于導向套4上，另一端通過減震筒內腔經螺栓鎖緊于接頭1上；將組裝后的總成進行氣密性試驗后，從減震柱13上口注入專用減震器油，在減震柱內腔放入減震簧14、襯管15后，在減震柱13上口擰緊壓緊螺母16。

將該減震器安裝于三輪摩托車前方向器上，摩托車受沖擊后，減震柱在減震筒內沿導向桿作直線往復運動，起到減震作用，導向套與復合套既導向定位，又能減少摩擦，延長減震器的使用壽命。