[實用新型]一種發動機及后軸組裝小車與輸送鏈的同步裝置

無效

• 申請號: 200720045333.1
• 申請日: 2007-08-23
• 公開（公告）號: CN201116229Y
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發明（設計）人: 卞楨斌
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B65G43/00
• 分類號: B65G43/00;B62D65/18
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本實用新型屬于汽車制造工藝的技術領域，涉及該領域中的汽車裝配生產的工藝技術裝備，更具體地說，本實用新型涉及一種發動機及后軸組裝小車與輸送鏈的同步裝置。

背景技術

在汽車制造企業的總裝車間的輸送鏈上，發動機和后軸有很多種組裝方式。其中的關鍵技術在于：組裝發動機和后軸的小車必須與輸送鏈實時同步。

目前在汽車總裝生產線上所使用的發動機和后軸的小車與輸送鏈的同步裝置存在技術上的缺陷，導致經常出現組裝發動機和后軸的小車與輸送鏈經常不能同步的現象。對現有的小車跟蹤控制系統出現問題的原因作分析和試驗，發現工作過程中會出現下面的問題：

1、用光電開關拾取信號，而輸送鏈在運行中經常出現抖動等不平穩現象，可能導致光電開關拾取錯誤信號；

2、光電開關將錯誤信號傳給可編程邏輯控制器PLC(即Programmable?LogicController)；

3、PLC根據錯誤信號，給變頻器發出錯誤的指令；

4、變頻器根據PLC指令控制電動機的轉速。

上述過程可能導致以下兩種不同的結果：1、出現小車快、輸送鏈慢的現象，導致發動機和后軸被往后拉，前面小車掀起來。2、出現輸送鏈快、小車慢的現象，導致發動機和后軸被拖出來。

上述現象的存在，造成裝配生產的節奏紊亂，直接影響生產效率，并且存在嚴重的安全隱患，甚至出現事故。所以迫切需要對現有技術進行改進，以保證裝配生產的正常進行。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種發動機及后軸組裝小車與輸送鏈的同步裝置，其目的是實現所述的組裝小車與輸送鏈的完全同步。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：所提供的這種發動機及后軸組裝小車與輸送鏈的同步裝置，設在輸送鏈上的發動機及后軸的裝配工位，所述的同步裝置設同步鏈輪鏈條傳動機構，由輸送鏈輸入運動，在同步裝置上設有編碼器數據采集裝置以及與其有信號聯系的同步數據處理裝置。

所述的同步鏈輪鏈條傳動機構設同步裝置鏈條、若干只同步裝置鏈輪及張緊輪，構成一個與輸送鏈同步的回轉循環的發動機及后軸組裝小車同步裝置的傳動機構。

所述的編碼器數據采集裝置是在所述的同步裝置鏈輪上設置編碼器。

在所述的同步數據處理裝置上設可編程邏輯控制器(PLC)，所述的編碼器數據采集裝置和同步數據處理裝置的信號關聯的結構為：編碼器與可編程邏輯控制器(PLC)為數據信號線路連接或無線數據信號連接。

在所述的同步裝置上設驅動發動機及后軸組裝小車運動的電機，該電機的轉速由變頻器控制，所述的可編程邏輯控制器(PLC)與變頻器為控制信號線路連接或無線控制信號連接。

所述的同步鏈輪鏈條傳動機構上設加油罐，加油罐內的油通過多個加油管加注至同步裝置鏈輪的齒面；加油罐內的油還通過加油管加注至同步裝置鏈條的表面。

本實用新型采用上述技術方案，改用編碼器代替光電開關拾取信號，鏈條和鏈輪傳動的傳動比是恒定的，可以克服輸送鏈在運行中的抖動等不平穩現象，保證編碼器拾取信號正確，編碼器拾取的正確信號傳送給可編程邏輯控制器(PLC)，PLC根據編碼器發來的信號給電動機變頻器發出指令，電動機變頻器根據PLC指令來控制電動機的轉速，從而達到裝配小車實時跟蹤輸送鏈的目的。其優點是克服了光電開關拾取信號不準確的缺陷，從而解決裝配小車與輸送鏈的同步問題，使裝配生產的節奏穩定，提高了生產效率，消除安全隱患，杜絕事故的發生。

附圖說明

下面對本說明書附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中標記為：1、編碼器，2、同步裝置鏈輪，3、同步裝置鏈條，4、張緊輪，5、加油罐，6、加油管，7、同步裝置，8、編碼器數據采集裝置，9、輸送鏈，10、同步鏈輪鏈條傳動機構。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，是對本說明書中實用新型內容部分所述的發明構思和技術方案的進一步的解釋，其目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。