[實用新型]柴油機倒置停車自動控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720043152.5
• 申請日: 2007-08-14
• 公開（公告）號: CN201078250Y
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱東昌;凌有臨
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇科技大學(xué)
• 主分類號: F01M1/24
• 分類號: F01M1/24
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 樓高潮

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種救生艇柴油機安全保護控制系統(tǒng)，特指全封閉救生艇遇到特殊海況，致使救生艇翻覆時的救生艇柴油機停車自動控制系統(tǒng)，以保護柴油機，且在艇復(fù)正時能順利再起動。

背景技術(shù)

救生艇作為遠洋船舶的主要救生設(shè)備，其動力為救生艇柴油機。為了確保在發(fā)生海難事故時，充分發(fā)揮救生艇的效能，國際海事組織制定的《國際海上人命安全公約》(即SOLAS公約)，規(guī)定了在救生艇發(fā)生傾覆時，救生艇柴油機能自動停車，且復(fù)正后能易于再次起動。

目前，救生艇柴油機控制電路主要使用水銀介質(zhì)的位置開關(guān)，當(dāng)救生艇翻轉(zhuǎn)到一定角度時，水銀開關(guān)導(dǎo)通，通過繼電器，使電磁鐵線圈得電，拉動柴油機油門拉桿導(dǎo)致柴油機停車，該裝置需要一個專門設(shè)計的水銀介質(zhì)的位置開關(guān)，價格昂貴，且對該位置開關(guān)的安裝位置、安裝角度有較高要求，位置開關(guān)一旦破損，還會造成污染。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的救生艇柴油機控制使用的水銀介質(zhì)的位置開關(guān)存在的價格昂貴，安裝位置、安裝角度有較高要求的缺點，本實用新型提供一種救生艇柴油機控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)采用壓力傳感器取代水銀介質(zhì)的位置開關(guān)，價格低廉，工作可靠，沒有特殊的安裝位置要求。

本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)。

一種柴油機倒置停車自動控制系統(tǒng)，包括繼電器K1、延時繼電器K2、K3、電磁鐵L、起動按鈕SB1、停車按鈕SB2、起動電動機D；所述停車按鈕SB2串接延時繼電器K3后并聯(lián)在電源端子1、2之間；所述起動按鈕SB1先后串接延時繼電器K2的觸點K2-3、起動電動機D，再并聯(lián)在電源端子1、2之間；繼電器K1并聯(lián)在觸點K2-3與起動電動機D的連接點和電源端子2之間；所述繼電器K1的觸點K1-1與延時繼電器K2的觸點K2-1并聯(lián)后再串接延時繼電器K3的觸點K3-2、延時繼電器K2，然后并聯(lián)在電源端子1、2之間；還包括壓力傳感器SP、繼電器K；所述壓力傳感器SP串接繼電器K后并聯(lián)在電源端子1、2之間；所述繼電器K的觸點K-1串接延時繼電器K2的觸點K2-2、電磁鐵L后并聯(lián)在電源端子1、2之間；所述觸點K2-2和電磁鐵L的連接點連通停車按鈕SB2和延時繼電器K2的連接點。

本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)解決措施來進一步實現(xiàn)。

前述的柴油機倒置停車自動控制系統(tǒng)，其中所述的壓力傳感器SP的啟閉壓力范圍是0.05MPa～0.065MPa。

本實用新型的優(yōu)點在于：

本實用新型采用壓力傳感器取代水銀介質(zhì)的位置開關(guān)，壓力傳感器的取樣口設(shè)置在救生艇柴油機潤滑油主油道上，安裝方便、工作可靠，壓力傳感器價格低廉。當(dāng)救生艇發(fā)生傾覆翻轉(zhuǎn)，救生艇柴油機機油泵吸油口與油底殼潤滑油液面位置發(fā)生變化，當(dāng)翻轉(zhuǎn)到一定角度潤滑油主油道油壓隨之降低到一定值時，壓力傳感器發(fā)出信號報警，通過繼電器，電磁鐵拉動發(fā)動機油門拉桿，使柴油機停車。

本實用新型不但能滿足SOLAS公約的要求，確保柴油機再次起動時能夠安全運行，而且還能夠在救生艇快速翻轉(zhuǎn)過程中，潤滑油主油道油壓雖有下降，但未達到報警值時，柴油機仍不會停車而始終處安全狀態(tài)下運行。

本實用新型的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本實用新型的電氣原理圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的柴油機倒置停車自動控制系統(tǒng)的停車按鈕SB2串接繼電器K3后并聯(lián)在電源端子1、2之間；起動按鈕SB1先后串接延時繼電器K2的觸點K2-3、起動電動機D，再并聯(lián)在電源端子1、2之間；繼電器K1并聯(lián)在觸點K2-3與起動電動機D的連接點和電源端子2之間；繼電器K1的觸點K1-1與延時繼電器K2的觸點K2-1并聯(lián)后再串接繼電器K3的觸點K3-2、延時繼電器K2，然后并聯(lián)在電源端子1、2之間。壓力傳感器SP串接繼電器K后并聯(lián)在電源端子1、2之間；繼電器K的觸點K-1串接延時繼電器K2的觸點K2-2、電磁鐵L后并聯(lián)在電源端子1、2之間；觸點K2-2和電磁鐵L的連接點連通停車按鈕SB2和延時繼電器K2的連接點。