[實用新型]全地形車差速后橋用切換拉索支架

無效

• 申請號: 200720041769.3
• 申請日: 2007-11-29
• 公開（公告）號: CN201120849Y
• 公開（公告）日: 2008-09-24
• 發明（設計）人: 黃玉軍;陳玉梅;殷俊
• 申請（專利權）人: 江蘇林海動力機械集團公司;林海股份有限公司
• 主分類號: B60K23/04
• 分類號: B60K23/04
• 代理公司: 泰州地益專利事務所
• 代理人: 王云鵬

技術領域：

本實用新型全地形車差速后橋用切換拉索支架涉及全地形車差速后橋用切換機構中的安裝切換件。

背景技術：

在全地形車差速后橋切換機構中的切換桿是通過切換拉索來拉動的，而不是通過電磁閥來推動切換桿轉動的，因此，切換拉索和切換桿都要安裝在一個支架內，該支架即為切換拉索支架，需要對切換拉索支架進行專門的設計。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種全地形車差速后橋用切換拉索支架，在切換拉索支架殼體上有垂直貫通的拉索接頭安裝座，并通過支架法蘭邊的支架固定凸耳安裝在車身上，在O形圈的外凸圓頭內，有O形圈槽，在殼體內為切換桿安裝內圓槽。

一種全地形車差速后橋用切換拉索支架，其特征在于切換拉索支架(1)的拉索接頭安裝座(2)與切換拉索支架殼體(3)垂直貫通相連接，在切換拉索支架殼體(3)外側連接有支架法蘭邊(4)，在支架法蘭邊(4)兩端連接有支架固定凸耳(5)，在支架法蘭邊(4)和O形圈圓槽外凸圓頭(7)之間開有O形圈圓槽(6)。

本實用新型全地形車差速后橋用切換拉索支架的作用是用來安裝拉索接頭和切換桿，并且在切換拉索支架的支架法蘭邊兩側的支架固定凸耳的支架固定螺栓孔內通過螺栓使其固定在車身上。

本實用新型全地形車差速后橋用切換拉索支架的結構和形狀說明如下：

本全地形車差速后橋用切換拉索支架為鋁合金鑄造件，切換拉索支架殼體為圓柱形殼體，其左端為圓形封閉體，在切換拉索支架殼體頂部，有拉索接頭安裝座與其貫通，在拉索接頭安裝座內螺紋，用來安裝拉索接頭。

在切換拉索支架殼體右端，連接有支架法蘭邊，在支架法蘭邊兩端，各有一個外凸的支架固定凸耳，在各支架固定凸耳內開有支架固定螺栓孔，在螺栓孔內可以安裝螺栓，將切換拉索支架固定在車身上。

在支架法蘭邊和O形圈圓槽外凸圓頭之間開有O形圈圓槽，用來安裝O形圈，進行油封。

切換拉索支架殼體的圓柱形殼體空腔內，為切換桿安裝內圓槽，可安裝切換桿，在切換桿的切換拉索圓柱頭孔內可安裝切換拉索圓柱頭，切換拉索與切換拉索圓柱頭焊接在一起，均置于切換桿安裝內圓槽內。

本全地形車差速后橋用切換拉索支架為鋁合金鑄造一體件，加工容易，封閉性能好，可保證切換桿在其殼體內實時操作。

附圖說明：

圖1：為本全地形車差速后橋用切換拉索支架(1)三維示意圖。

圖2：為本全地形車差速后橋用切換拉索支架(1)主視示意圖。

圖3：為本全地形車差速后橋用切換拉索支架(1)在圖2中的A-A向剖視示意圖。

具體實施方式：

參見圖1、圖2和圖3，各圖中：(1)為切換拉索支架，(2)為拉索接頭安裝座，(3)為切換拉索支架殼體，(4)為支架法蘭邊，(5)為支架固定凸耳，(6)為O形圈圓槽，(7)為O形圈圓槽外凸圓頭，(8)為拉索接頭螺紋孔，(9)為切換桿安裝內圓槽，(10)為支架固定螺栓孔。

如圖1和圖3所示，切換拉索支架(1)為鋁合金壓鑄一體件，切換拉索支架殼體(3)為圓柱形殼體，其左端為圓形封閉體，右端則為敞口。

在切換拉索支架殼體(3)頂部，有與其垂直貫通相連接的拉索接頭安裝座(2)，拉索接頭安裝座(2)為空心圓柱體，在其內圓壁，有內螺紋，該帶有內螺紋的空心圓柱體孔為拉索接頭螺紋孔(8)。

在切換拉索支架殼體(3)右側外部有一圈外凸的支架法蘭邊(4)，在支架法蘭邊(4)兩端，各有一個支架固定凸耳(5)，支架固定凸耳(5)為外凸圓柱形凸耳，在支架固定凸耳(5)中心，開有支架固定螺栓孔(10)，支架固定螺栓孔(10)為穿裝支架固定螺栓的圓通孔。

在支架法蘭邊(4)右側外圓軸和O形圈圓槽外凸圓頭(7)之間，開有一圈O形圈圓槽(6)，用來安裝O形圈，O形圈外凸圓頭(7)外徑與支架法蘭邊(4)右側外圓軸外徑兩者相等。

在切換拉索支架殼體(3)、支架法蘭邊(4)、O形圈圓槽(6)和O形圈圓槽外凸圓頭(7)的內壁內為切換桿安裝內圓槽(9)，在圓柱形的切換桿安裝內圓槽(9)內側壁頂部有圓孔與拉索接頭螺紋孔(8)相連通。