[實(shí)用新型]加強(qiáng)型多缸柴油機(jī)機(jī)體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720041471.2
• 申請(qǐng)日: 2007-08-08
• 公開（公告）號(hào): CN201078277Y
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐良才;徐毅;楊榮華;束衛(wèi)兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常柴股份有限公司
• 主分類號(hào): F02F1/10
• 分類號(hào): F02F1/10
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所
• 代理人: 賈海芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種多缸柴油機(jī)機(jī)體，尤其涉及一種加強(qiáng)型多缸柴油機(jī)機(jī)體。

背景技術(shù)

柴油機(jī)機(jī)體在柴油機(jī)零部件中占有極其關(guān)鍵的位置，所有的工作系統(tǒng)都安裝在機(jī)體上，機(jī)體的剛度和強(qiáng)度不僅直接影響零部件的壽命、各裝配體之間的密封以及零部件的變形，而且機(jī)體的強(qiáng)度還直接關(guān)系到柴油機(jī)的使用壽命，并牽涉到零部件及整機(jī)失效的問(wèn)題。目前公開的多缸柴油機(jī)機(jī)體如圖1所示，機(jī)體重要部位如水套1部分為筐形，水套部位的加強(qiáng)筋2位于其內(nèi)側(cè)，水孔3沒(méi)有設(shè)置在機(jī)體的頂面，尤其是氣缸蓋螺栓孔的沉孔通常在8～10mm，因此當(dāng)氣缸螺栓安裝在機(jī)體上后，會(huì)造成機(jī)體上部的受力，易造成安裝在機(jī)體和氣缸蓋之間的氣缸墊片損壞，不僅會(huì)失去密封效果而嚴(yán)重漏氣，而且也因機(jī)體的局部強(qiáng)度和剛性不夠，還會(huì)造成氣缸套的變形。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種對(duì)機(jī)體的關(guān)鍵部位進(jìn)行改進(jìn)加強(qiáng)，能使機(jī)體受力更加合理，提高機(jī)體剛度的加強(qiáng)型多缸柴油機(jī)機(jī)體。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：一種加強(qiáng)型多缸柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于：所述位于機(jī)體上部的水套為圓孔狀，機(jī)體端面的水孔設(shè)置在水套的頂部，各水套在機(jī)體短軸的孔壁外側(cè)設(shè)有階梯形凸肩的加強(qiáng)筋，位于機(jī)體上部的氣缸蓋螺孔搭子其底部與其對(duì)應(yīng)下部的軸承螺孔搭子的底部之間具有加強(qiáng)筋，且各氣缸蓋螺孔其沉孔的深度在25～35mm之間。

本實(shí)用新型針對(duì)原有多缸柴油機(jī)機(jī)體進(jìn)行改進(jìn)，將機(jī)體上部的水套改為圓孔形，且水孔設(shè)置在機(jī)面的頂面，同時(shí)各水套在機(jī)體短軸的孔壁外側(cè)設(shè)有階梯形凸肩的加強(qiáng)筋，提高了機(jī)體的強(qiáng)度和剛度。本實(shí)用新型由于增加了氣缸蓋螺孔沉孔深度，能減少機(jī)體連接處的變形應(yīng)力，使氣缸蓋墊片密封可靠，減少漏氣現(xiàn)象，氣缸套變形微小，保證了柴油機(jī)質(zhì)量的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型針對(duì)氣缸蓋螺栓和主軸承螺栓之間無(wú)加強(qiáng)筋造成機(jī)體強(qiáng)度較弱的特點(diǎn)，在氣缸蓋螺孔搭子的底部和與其對(duì)應(yīng)下部的軸承螺孔搭子的底部增加了加強(qiáng)筋，提高機(jī)體的強(qiáng)度和剛度。本實(shí)用新型由于對(duì)機(jī)體進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在保證不改變機(jī)體原有孔系和加工工藝的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)機(jī)體的關(guān)鍵受力部位的進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，使機(jī)體受力更加合理，使柴油機(jī)整機(jī)運(yùn)行可靠性得到了提高。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1是原多缸柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的橫截面剖視結(jié)構(gòu)示意視圖。

其中：1-水套，2-加強(qiáng)筋，3-水孔，4-氣缸蓋螺孔，5-氣缸蓋螺孔搭子，6-加強(qiáng)筋，7-軸承孔螺孔搭子。

具體實(shí)施方式

見(jiàn)圖2、3所示本實(shí)用新型的加強(qiáng)型多缸柴油機(jī)機(jī)體，位于機(jī)體上部的水套1為圓孔狀，該水套1的內(nèi)孔直徑在114～118mm，機(jī)體端面的水孔3設(shè)置在水套1頂部，水孔3與水套1孔相通，通過(guò)圓孔形的水套1以提高機(jī)體的強(qiáng)度，而各水套1在機(jī)體短軸的孔壁外側(cè)設(shè)有階梯形凸肩的加強(qiáng)筋2，位于機(jī)體上部的氣缸蓋螺孔搭子5其底部與其對(duì)應(yīng)下部的軸承螺孔搭子7的底部之間具有加強(qiáng)筋6，見(jiàn)圖2所示，每個(gè)缸套孔周圍設(shè)有四個(gè)氣缸蓋螺孔，而對(duì)應(yīng)的軸承孔也設(shè)有四個(gè)軸承螺孔，因此每個(gè)缸套周圍設(shè)有四個(gè)加強(qiáng)筋6，該加強(qiáng)筋6為矩形加強(qiáng)筋，且矩形加強(qiáng)筋的寬度在15～20mm，長(zhǎng)度在20～30mm，能大幅度提高機(jī)體缸套部位的強(qiáng)度和剛度。見(jiàn)圖2所示，本實(shí)用新型設(shè)置在機(jī)體的上所有氣缸蓋螺孔4其沉孔的深度在25～35mm之間，由于增加了沉孔的深度，減少了機(jī)體端部與缸蓋連接處應(yīng)力，使氣缸蓋墊片密封可靠，減少漏氣現(xiàn)象，保證了柴油機(jī)質(zhì)量的穩(wěn)定性。