[實用新型]成組臺車鏈條側推輸送機

無效

• 申請號: 200720040828.5
• 申請日: 2007-07-23
• 公開（公告）號: CN201087018Y
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發明（設計）人: 沈學龍;孫晉軍;顧建東
• 申請（專利權）人: 江蘇天奇物流系統工程股份有限公司
• 主分類號: B65G37/00
• 分類號: B65G37/00;B65G35/00;B65G17/00;B65G17/38;B65G23/44
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及機械自動化輸送技術，具體地說是一種進行地面輸送中傳動鏈條從臺車軌道的側面進行推動的一套相對獨立、完整的輸送機。

背景技術

在已有技術中，傳統輸送系統一般采用皮帶、鏈條、輥道系統等作為輸送功能單元，但是這些輸送單元都存在著自身的缺點。帶傳動存在彈性滑動現象，難以保證精確的同步輸送，也不能低速運行，更不能在水平內循環；鏈傳動存在磨損現象，從而出現鏈條松弛、鏈條在鏈輪上爬齒、受載不均等后果，而且鏈傳動油脂污染和噪音污染嚴重；輥道系統結構復雜，維修困難，成本較高。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單、輸送效率高、受載均勻、輸送中不易打滑、磨損少、使用壽命長的成組臺車鏈條側推輸送機。

按照本實用新型提供的技術方案，在輸送方向上設置運載臺車及其導向裝置，運載臺車的側面設有與其緊靠并設置在驅動軌道內的驅動鏈條及其驅動裝置，所述的驅動鏈條與運載臺車的側面設有側推裝置。

側推裝置包括在驅動鏈條上設置并向外伸出的驅動撥桿，以及在運載臺車的底面一側向下伸出的并與驅動撥桿配合的擋桿。導向裝置包括運載臺車的底面兩側在擋桿靠內位置設有行走輪，在運載臺車的底面中部設有導向輪，該導向輪在運載臺車下方的導向軌道內運行。

在運載臺車在運送方向上的前、后兩端分別設有鉤狀的連接件以及與鉤狀的連接件配合的連接銷，所述的連接銷設置在扣合件的前端，扣合件利用固定銷鉸接于運載臺車端部底面設置的固定板上，運載臺車通過相鄰的連接件與連接銷配合后連成一體。

運載臺車兩端設有向上伸出且頂部向外彎折的把手。驅動鏈條在驅動軌道內呈首尾相接的閉合狀結構，在靠近運載臺車處的驅動鏈條呈與首尾相接的運載臺車吻合的直線狀。

在驅動鏈條上設有張緊支架，張緊支架上設有張緊輪，張緊輪利用穿過其中部的主軸設置在張緊支架上，張緊輪上設置的固定板上連接有張緊彈簧，張緊彈簧套在設置于張緊支架上的螺栓上，螺栓后端活動套接在張緊支架上，螺栓前端固定在張緊輪的固定板上，螺栓上套有前、后兩塊夾板，后夾板倚靠在張緊支架上，前夾板通過固定板后端的螺母固定在螺栓上，張緊彈簧套設在后夾板與前夾板之間的螺栓上。

本實用新型結構簡單、緊湊，合理，導向軌道在輸送過程中，僅起導向作用，并不承重，導輪與軌道之間的滾動摩擦阻力較小，輸送效率高；安裝、拆卸、維修方便，造價低廉，電氣控制簡單，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

圖2是本實用新型中的驅動裝置以及驅動軌道和驅動鏈條的俯視圖。

圖3是圖2的主視圖。

圖4是本實用新型中的運載臺車俯視圖。

圖5是圖4的主視圖。

圖6是圖4的左視圖。

圖7是本實用新型中的運載臺車與驅動鏈條結合部剖視圖。

圖8是本實用新型中的連接件放大示意圖。

圖9是本實用新型中的扣合件放大示意圖。

圖10是本實用新型中的張緊裝置放大示意圖。

具體實施方式

如圖所示：在輸送方向上設置的運載臺車1及其導向裝置，運載臺車1的側面設有與其緊靠并設置在驅動軌道22內的驅動鏈條23及其驅動裝置，該驅動裝置設置在驅動支架16上，驅動裝置包括電機18以及由電機18驅動的驅動鏈輪17，驅動鏈輪17與驅動鏈條23嚙合，驅動鏈條23與運載臺車1的側面設有側推裝置。

側推裝置包括在驅動鏈條23上設置并向外伸出的驅動撥桿24，以及在運載臺車1的底面一側向下伸出的并與驅動撥桿24配合的擋桿13。導向裝置包括運載臺車1的底面兩側在擋桿13靠內位置設有行走輪10，該行走輪10既可以在軌道上運行，也可以在普通的車間平整地面上運行，在運載臺車1的底面中部設有導向輪9，該導向輪9在運載臺車1下方的導向軌道2內運行。

在運載臺車1在運送方向上的前、后兩端分別設有鉤狀的連接件7以及與鉤狀的連接件7配合的連接銷12，所述的連接銷12設置在扣合件11的前端，扣合件11利用固定銷14鉸接于運載臺車1端部底面設置的固定板15上，運載臺車1通過相鄰的連接件7與連接銷12配合后連成一體。運載臺車1的架體8的兩端設有向上伸出且頂部向外彎折的把手6。驅動鏈條23在驅動軌道22內呈首尾相接的閉合狀結構，在靠近運載臺車1處的驅動鏈條23呈與首尾相接的運載臺車1吻合的直線狀。