[實用新型]輪椅導板

無效

• 申請號: 200720040523.4
• 申請日: 2007-07-06
• 公開（公告）號: CN201058082Y
• 公開（公告）日: 2008-05-14
• 發明（設計）人: 楊興培;孫甫林;張迅舟
• 申請（專利權）人: 常州市武進雪堰工程設備廠
• 主分類號: A61G3/06
• 分類號: A61G3/06
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司
• 代理人: 夏海初

技術領域

本實用新型涉及一種方便下肢活動障礙人輪椅上下低地板公交車的輪椅導板，屬于公交車輛附件技術。

背景技術

為下肢活動障礙者出行提供綠色通道，是創建文明社會內容之一，也是公共社會的責任。

盡管下肢活動障礙者可以輪椅代步，但每當需要乘坐公交車時，由于地面與公交車車廂地面存在較大的落差，就是低地板公交車，所述落差也有30-350mm，這就不得將下肢活動障礙者連車帶人一起抬上公交車。

已有技術解決上述問題的方法是，在公交車車門處裝置可以伸縮的輪椅導板，在要用的時候，將所述導板伸出來，使之在車門門檻與地面之間構成可供輪椅上下的坡形過道；而在不要用的時候，可將所述導板收起來，并使之緊縮在公交車底盤下方。

中國專利授權公告號CN2585644Y，給出了一種實施上述方法的技術方案。該專利技術在其需要動連接部位，均采用雙鉸接機構(即門窗鉸鏈)連接。由于所述雙鉸接機構所存在的活動不夠靈活等結構性不足，尤其是在隨車工作狀況下，環境條件很差，加上該裝置又不經常使用，因而極其容易產生活動連接呆滯，甚至造成“摒煞”現象，給其實際使用帶來不良影響，而且很有可能無法正常使用。

發明內容

本實用新型旨在提供一種結構合理，使用靈活可靠，有效使用期長的輪椅導板，以克服已有技術的不足。

本實用新型實現其目的的技術方案是：

一種適用于低地板公交車的輪椅導板，包括可與所述公交車底盤聯結的主框架組件，可容置在主框架組件內的推拉框架組件、導板組件、導板驅動組件，和翻轉升降組件；推拉框架組件的兩端分別與主框架組件的左側梁和右側梁的滑槽滑動連接；推拉框架組件的大梁，通過與其相鉸接的若干個翻轉臂，與導板組件一端的長軸相鉸接；導板驅動組件設置在主框架組件的中間板上，且其驅動推拉端與推拉框架組件相連接，其創新點在于：

a、所述導板驅動組件，是鏈條傳動式導板驅動組件；所述鏈條傳動式導板驅動組件，包括減速電機，主動鏈輪，從動鏈輪，閉環鏈條，鏈條扣接件；主動鏈輪與減速電機動力輸出軸固定聯結；從動鏈輪通過短軸與主框架組件的上端梁和中間板轉動連接；閉環鏈條與主動鏈輪和從動鏈輪嚙合；鏈條扣接件一端與閉環鏈條扣接，而其另一端與推拉框架組件的大梁固定聯結；啟動減速電機，可由閉環鏈條驅動推拉框架組件帶動導板組件沿主框架組件的滑槽作往復運動；

b、所述翻轉升降組件，是齒條齒輪副式翻轉升降組件；所述齒條齒輪副式翻轉升降組件，包括齒條和可與齒條相嚙合的齒輪；齒條與主框架組件的上端梁固定聯結，齒輪與推拉框架組件的翻轉臂同軸固定聯結且可轉動；推拉框架組件在導板驅動組件的驅動下，向外運動至齒輪與齒條相嚙合時，由齒輪回轉帶動翻轉臂向上翻轉，直至導板組件的一端與公交車地板持平。

由以上所給出的技術方案可以明了，本實用新型由于其推拉框架組件與導板組件間的連接，采用分列翻轉臂動連接；而用來克服由于導板組件與公交車地板間存在落差，而不方便輪椅上下運動所采取的技術措施，是采用齒條齒輪式強制性翻轉升降結構；而導板驅動組件采用鏈條式傳動結構，不會打滑，牽拉力強，對導板組件的驅動同樣是強制驅動，從而實現了其所要實現的目的。

本實用新型的進一步創新點在于：

還包括封口組件；所述封口組件由封口板，短軸和扭簧組成；封口板通過短軸與下端梁相鉸接；扭簧一端與封口板相卡接，扭簧的另一端與下端梁/短軸相卡接；當導板組件在導板驅動組件的作用下，全部進入主框架組件內后，封口板在扭簧的作用下，與上端梁相封貼。由于封口組件的存在，可有效防止粉塵、泥漿和碎石子等雜物進入其機體內部，從而進一步確保其有效使用期的延續。

所述推拉框架組件兩端與主框架組件的左、右側梁的滑槽的動連接，是由固裝在所述推拉框架組件上的至少2個滾珠軸承，與主框架組件的滑槽上平面的滾動連接；且在推拉框架組件兩端，至少各設有2個滾珠軸承；滾珠軸承與主框架組件的左、右側梁內側面相靠接。由于推拉框架組件與主框架組件滑槽間和側邊間，是非直接滑動磨擦，而是滾珠軸承的間接滾動磨擦，因而不但可以有效提高其活動的靈活性，而且也必將增長其有效使用期。

所述翻轉升降組件的齒條和與齒條相應對的齒輪各有2個；且所述2個齒輪分別與處在推拉框架組件兩側的翻轉臂同軸固定聯結；而2個齒條分別設在主框架組件上端梁兩側與齒輪相應對的部位。這是本實用新型所優選的一種結構。試驗結果顯示，用2個齒條齒輪副，就有足夠的能力使翻轉升降組件翻轉到位。當然也不排除采用2個以上齒條齒輪副的翻轉升降組件。但其制造成本將會相應增加。