[實用新型]輪椅導(dǎo)板

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720040523.4
• 申請日: 2007-07-06
• 公開（公告）號: CN201058082Y
• 公開（公告）日: 2008-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊興培;孫甫林;張迅舟
• 申請（專利權(quán)）人: 常州市武進(jìn)雪堰工程設(shè)備廠
• 主分類號: A61G3/06
• 分類號: A61G3/06
• 代理公司: 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 夏海初

1.一種適用于低地板公交車的輪椅導(dǎo)板，包括可與所述公交車底盤聯(lián)結(jié)的主框架組件(1)，可容置在主框架組件(1)內(nèi)的推拉框架組件(2)、導(dǎo)板組件(3)、導(dǎo)板驅(qū)動組件(4)，和翻轉(zhuǎn)升降組件(5)；推拉框架組件(2)的兩端分別與主框架組件(1)的左側(cè)梁(1-1)和右側(cè)梁(1-2)的滑槽(1-3)滑動連接；推拉框架組件(2)的大梁(2-1)，通過與其相鉸接的若干個翻轉(zhuǎn)臂(2-2)，與導(dǎo)板組件(3)一端的長軸(3-1)相鉸接；導(dǎo)板驅(qū)動組件(4)設(shè)置在主框架組件的中間板(1-4)上，且其驅(qū)動推拉端與推拉框架組件(2)相連接，其特征在于：

a、所述導(dǎo)板驅(qū)動組件(4)，是鏈條傳動式導(dǎo)板驅(qū)動組件；所述鏈條傳動式導(dǎo)板驅(qū)動組件(4)，包括減速電機(jī)(4-1)，主動鏈輪(4-2)，從動鏈輪(4-3)，閉環(huán)鏈條(4-4)，鏈條扣接件(4-5)；主動鏈輪(4-2)與減速電機(jī)(4-1)動力輸出軸固定聯(lián)結(jié)；從動鏈輪(4-3)通過短軸(4-3-1)與主框架組件(1)的上端梁(1-6)和中間板(1-4)轉(zhuǎn)動連接；閉環(huán)鏈條(4-4)與主動鏈輪(4-2)和從動鏈輪(4-3)嚙合；鏈條扣接件(4-5)一端與閉環(huán)鏈條(4-4)扣接，而其另一端與推拉框架組件(2)的大梁(2-1)固定聯(lián)結(jié)；啟動減速電機(jī)(4-1)，可由閉環(huán)鏈條(4-4)驅(qū)動推拉框架組件(2)帶動導(dǎo)板組件(3)沿主框架組件(1)的滑槽(1-3)作往復(fù)運動；

b、所述翻轉(zhuǎn)升降組件(5)，是齒條齒輪副式翻轉(zhuǎn)升降組件；所述齒條齒輪副式翻轉(zhuǎn)升降組件(5)，包括齒條(5-1)和可與齒條(5-1)相嚙合的齒輪(5-2)；齒條(5-1)與主框架組件(1)的上端梁(1-6)固定聯(lián)結(jié)，齒輪(5-2)與推拉框架組件(2)的翻轉(zhuǎn)臂(2-2)同軸固定聯(lián)結(jié)且可轉(zhuǎn)動；推拉框架組件(2)在導(dǎo)板驅(qū)動組件(4)的驅(qū)動下，向外運動至齒輪(5-2)與齒條(5-1)相嚙合時，由齒輪(5-2)回轉(zhuǎn)帶動翻轉(zhuǎn)臂(2-2)向上翻轉(zhuǎn)，直至導(dǎo)板組件(3)的一端與公交車地板持平。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪椅導(dǎo)板，其特征在于：還包括封口組件(6)；所述封口組件(6)由封口板(6-1)，短軸(6-2)和扭簧組成；封口板(6-1)通過短軸(6-2)與下端梁(1-5)相鉸接；扭簧一端與封口板(6-1)相卡接，扭簧的另一端與下端梁(1-5)/短軸(6-2)相卡接；當(dāng)導(dǎo)板組件(3)在導(dǎo)板驅(qū)動組件(4)的作用下，全部進(jìn)入主框架組件(1)內(nèi)后，封口板(6-1)在扭簧的作用下，與上端梁(1-6)相封貼。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪椅導(dǎo)板，其特征在于：所述推拉框架組件(2)兩端與主框架組件(1)的左、右側(cè)梁(1-1、1-2)的滑槽(1-3)的滑動連接，是由固裝在所述推拉框架組件(2)上的至少2個滾珠軸承(7)，與主框架組件(1)的滑槽(1-3)上平面的滾動連接；且在推拉框架組件(2)兩端，至少各設(shè)有2個滾珠軸承(8)；滾珠軸承(8)與主框架組件(1)的左、右側(cè)梁(1-1、1-2)內(nèi)側(cè)面相靠接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪椅導(dǎo)板，其特征在于：所述翻轉(zhuǎn)升降組件(5)的齒條(5-1)和與齒條(5-1)相應(yīng)對的齒輪(5-2)各有2個；且所述2個齒輪(5-2)分別與處在推拉框架組件(2)兩側(cè)的翻轉(zhuǎn)臂(2-2)同軸固定聯(lián)結(jié)；而2個齒條(5-1)分別設(shè)在主框架組件(1)上端梁(1-6)兩側(cè)與齒輪(5-2)相應(yīng)對的部位。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪椅導(dǎo)板，其特征在于：所述翻轉(zhuǎn)臂(2-2)還具有可令齒輪(5-2)與齒條(5-1)方便進(jìn)入正常嚙合的且與翻轉(zhuǎn)臂(2-2)互為一體的撞桿(2-2-1)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪椅導(dǎo)板，其特征在于：所述主框架組件(1)的左側(cè)梁(1-1)和右側(cè)梁(1-2)，均是內(nèi)側(cè)具有滑槽(1-3)、外側(cè)具有“T”形槽(1-7)的型材。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪椅導(dǎo)板，其特征在于：在主框架組件(1)的左側(cè)梁(1-1)/右側(cè)梁(1-2)與推拉框架組件(2)的左梁(2-4)/右梁(2-5)之間，還設(shè)有行程限位器(9)。