[實用新型]一種帶有純閥片阻尼的摩托車后減震器

有效

• 申請號: 200720038441.6
• 申請日: 2007-07-10
• 公開（公告）號: CN201071897Y
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發明（設計）人: 劉愛紅;茆小元;孫國泰
• 申請（專利權）人: 江蘇明星減震器有限公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34
• 代理公司: 泰州地益專利事務所
• 代理人: 王楚云

1.一種帶有純閥片阻尼的摩托車后減震器，它包括減震彈簧(1)和阻尼器，其特征是所述的阻尼器由外向里依次設有儲油缸(2)和工作缸(3)，在工作缸(3)內設有活塞桿(4)和底閥系，在活塞桿(4)上設有活塞閥系，活塞閥系將工作缸(3)分為上腔和下腔，活塞閥系和底閥系通過固定裝置進行固定，所述的活塞閥系上設有活塞(5)，在活塞(5)內設有兩組通流孔I(6)，上、下腔可通過通流孔I(6)相通，活塞(5)與上腔之間設有流通閥(7)，在活塞(5)的上端面側邊設有常通槽(8)，活塞(5)與下腔之間設有復原閥(9)，流通閥(7)和復原閥(9)分別與兩組通流孔I(6)相對應，所述的底閥系包括閥體(21)和壓縮閥座(11)，閥體(21)內設有兩組通流孔II(12)，在閥體(21)與下腔之間設有補償閥(14)，在壓縮閥座(11)與閥體(21)下側之間設有壓縮閥(10)，在壓縮閥座(11)上設有通流孔III(13)，工作缸(3)可以通過壓縮閥座(11)的通流孔III(13)和閥體(21)上兩組通流孔II(12)與儲油缸(2)相通，補償閥(14)和壓縮閥(10)都與通流孔II(12)相對應。

2.根據權利要求1所述的帶有純閥片阻尼的摩托車后減震器，其特征是所述的活塞閥系上的活塞(5)與工作缸(3)之間設有縫隙，活塞(5)上側流通閥(7)包括十片流通閥片(16)，其中內側的七片為主閥片，外側的三片呈寶塔狀排列，以寶塔狀閥片外徑為支點支撐主閥片，當阻力增大時，主閥片以支點為支撐打開呈拋物狀縫隙。

3.根據權利要求1所述的帶有純閥片阻尼的摩托車后減震器，其特征是所述的活塞閥系上的活塞(5)與工作缸(3)之間設有縫隙，活塞(5)下側復原閥(9)包括八片復原閥片(17)，其中內側的五片為主閥片(18)，外側的三片呈寶塔狀排列，以寶塔狀閥片外徑為支點(19)支撐主閥片，當阻力增大時，主閥片以支點為支撐打開呈拋物狀縫隙。

4.根據權利要求1所述的帶有純閥片阻尼的摩托車后減震器，其特征是所述的底閥系上的閥體(21)與工作缸(3)之間設有縫隙，所述的壓縮閥(10)為十個壓縮閥片(20)組成，其中內側六片為主閥片，外側的四片為寶塔狀，以寶塔狀閥片外徑為支點支撐主閥片，當阻力增大時，主閥片以支點為支撐打開呈拋物狀縫隙。

5.根據權利要求1所述的帶有純閥片阻尼的摩托車后減震器，其特征是所述的底閥系上的閥體(21)與工作缸(3)之間設有縫隙，補償閥(14)包括蓋板和補償閥彈簧片(15)，蓋板位于壓縮閥(10)的上端，在閥墊與蓋板之間為補償閥彈簧片(15)。

6.根據權利要求5所述的帶有純閥片阻尼的摩托車后減震器，其特征是所述的補償閥彈簧片(15)為鞍形墊片。

7.根據權利要求1所述的帶有純閥片阻尼的摩托車后減震器，其特征是所述的活塞(5)的外圓上涂有膠粘聚四氟乙烯密封層。

8.根據權利要求1所述的帶有純閥片阻尼的摩托車后減震器，其特征是所述的壓縮閥(10)的外圓上裝有密封“O”型橡膠圈。