[實用新型]高速車軸齒輪箱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720037623.1
• 申請日: 2007-05-09
• 公開（公告）號: CN201074660Y
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 常安全;沈源建
• 申請（專利權(quán)）人: 南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: F16H3/22
• 分類號: F16H3/22;F16H59/04
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司
• 代理人: 周建觀

1.一種高速車軸齒輪箱，包括箱體(12)、換擋撥動機構(gòu)、花鍵軸(13)、主動齒輪(11)、中間齒輪(15)、中間軸(19)、中間軸主動齒輪(20)、從動齒輪(16)、軸承(18)、潤滑系統(tǒng)(21)和車軸(17)，主動齒輪(11)通過內(nèi)花鍵與花鍵軸(13)嚙合，主動齒輪(11)可與中間齒輪(15)嚙合或脫離，中間軸主動齒輪(20)與從動齒輪(16)嚙合，從動齒輪(16)固定在車軸(17)上，其特征在于：

a、主動齒輪(11)是雙聯(lián)齒輪，包括第一齒輪(11-1)與第二齒輪(11-2)，第一齒輪(11-1)與第二齒輪(11-2)裝配而成或為一整體結(jié)構(gòu)，

b、中間齒輪(15)包括高速齒輪(15-1)和低速齒輪(15-2)，高速齒輪(15-1)和低速齒輪(15-2)均安裝在中間軸(19)上，

c、換擋撥動機構(gòu)中的撥叉(6)傳動連接主動齒輪(11)，當撥叉(6)帶動主動齒輪(11)在花鍵軸(13)上軸向移動時，可使主動齒輪(11)的第一齒輪(11-1)與中間齒輪(15)的低速齒輪(15-2)嚙合或脫離，或使主動齒輪(11)的第二齒輪(11-2)與中間齒輪(15)的高速齒輪(15-1)嚙合或脫離。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速車軸齒輪箱，其特征在于：換擋撥動機構(gòu)包括撥動缸(9)、接近開關(guān)(3)、連接指示件(2)、導向桿(4)、撥叉桿(5)和撥叉(6)，連接指示件(2)與撥動缸(9)的活塞桿(9-1)及撥叉桿(5)一端固定連接，且與導向桿(4)滑動配合，撥叉(6)固定在撥叉桿(5)的另一端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速車軸齒輪箱，其特征在于：箱體(12)上還固定有導桿(10)，撥叉(6)滑套在導桿(10)上，撥叉(6)與導桿(10)之間設(shè)有鎖定結(jié)構(gòu)(7)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速車軸齒輪箱，其特征在于：鎖定結(jié)構(gòu)(7)包括導桿(10)上設(shè)有的高速掛檔凹槽(10-1)、低速掛檔凹槽(10-3)和空檔凹槽(10-2)，及撥叉(6)的盲孔(6-1)內(nèi)設(shè)有的彈簧(7-2)和鋼球(7-1)，鋼球(7-1)可分別與導桿(10)上的高速掛檔凹槽(10-1)、低速掛檔凹槽(10-3)或空檔凹槽(10-2)相配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速車軸齒輪箱，其特征在于：箱體(12)上滑動裝配有定位銷軸(1)，定位銷軸(1)移動時能與連接指示件(2)上的定位孔(2-1)插合。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速車軸齒輪箱，其特征在于：接近開關(guān)(3)有三個，接近開關(guān)(3)裝在撥動缸(9)的活塞桿(9-1)側(cè)面，當主動齒輪(11)處于高速掛檔、低速掛檔和或空檔位置時，連接指示件(2)可分別與上述三個接近開關(guān)(3)單獨靠近。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速車軸齒輪箱，其特征在于：花鍵軸(13)和中間軸(19)的兩端均支撐在箱體(12)上的軸承(18)中，車軸(17)的中段有兩處支撐在箱體(12)上的軸承(18)中。