技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種工程車輛驅(qū)動(dòng)橋橋殼總成，特別是一種貫通驅(qū)動(dòng)橋?qū)Ｓ脴驓た偝伞?/p>

背景技術(shù)

目前，通常情況下的貫通驅(qū)動(dòng)橋橋殼采用鍛造拼焊或沖壓拼焊等技術(shù)來完成，橋殼在鑄造結(jié)構(gòu)上不包括帶輸出法蘭的橋包，橋殼上的橋包以及輸出法蘭都是采用拼焊的形式與鑄造的橋殼中段組合成橋殼體，再與兩端組焊支承軸后，構(gòu)成一個(gè)完整的橋殼總成。采用鍛造拼焊或沖壓拼焊等技術(shù)制造工程車輛驅(qū)動(dòng)橋橋殼時(shí)，需要投入專用設(shè)備，工藝較為復(fù)雜，橋殼的整體剛性和強(qiáng)度較弱；而且橋殼上的各種附件焊接，因產(chǎn)生過多的焊縫也會(huì)帶來焊接缺陷，從而產(chǎn)生漏氣、漏油等問題，最終影響整橋的質(zhì)量性能；同時(shí)采用鍛造拼焊或沖壓拼焊等技術(shù)來完成的驅(qū)動(dòng)橋橋殼，由于某些特定尺寸的原因，不能在礦車、自卸車或汽車起重機(jī)等一些車型上使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是要提供一種不易產(chǎn)生漏氣、漏油等問題，性能可靠，并能在礦車、自卸車或汽車起重機(jī)的車型上使用的貫通驅(qū)動(dòng)橋?qū)Ｓ脴驓た偝伞?/p>

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：該橋殼總成由支承軸和橋殼體構(gòu)成，支承軸通過焊接與橋殼體構(gòu)成一個(gè)整體，橋殼體為一整體鑄鋼件，橋殼體的中間部位一面凸起為橋包，另一面中部有大孔為底面，底面為橋殼中部大孔的大端面，在橋包上帶有一個(gè)大凸臺(tái)，大凸臺(tái)的中間有一組臺(tái)階通孔，大凸臺(tái)上通孔的中心線與橋殼水平中心線的距離為154.3mm，與橋殼豎直中心線的距離為89.05mm；橋殼體的正中上部鑄有一個(gè)突起平臺(tái)，突起平臺(tái)的側(cè)面鑄有兩條加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋與橋包外表面和橋包上的大凸臺(tái)側(cè)面相連；兩邊橋臂上各鑄有相應(yīng)的安裝座和安裝凸臺(tái)；橋殼中心線與底盤中心線的距離為19mm，橋殼中間上部的平臺(tái)以底盤中心線對(duì)稱；底面到橋殼水平中心線的距離為79.3mm；在橋包上大凸臺(tái)的端面為大凸臺(tái)平面，大凸臺(tái)平面到底面的距離為269.5mm；大凸臺(tái)中部大孔尺寸為Φ110mm，大凸臺(tái)的外側(cè)有兩個(gè)小圓臺(tái)，小圓臺(tái)上各有一個(gè)通孔。

有益效果：由于采用上述方案，橋殼體、橋包以及輸出法蘭三者特定的設(shè)計(jì)尺寸整體鑄造，將三者制造成為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，既能簡化工藝，又大大提高了橋殼的整體剛性和強(qiáng)度，同時(shí)還避免了由于焊縫多而會(huì)引起的漏氣、漏油的問題，并能在礦車、自卸車或汽車起重機(jī)的一些車型上使用達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。該橋殼總成的橋殼體、橋包以及輸出法蘭三者通過特定的設(shè)計(jì)尺寸整體鑄造合而為一成整體結(jié)構(gòu)，既能簡化工藝，又大大提高了橋殼的整體剛性和強(qiáng)度，同時(shí)還避免了由于焊縫多而會(huì)引起的漏氣漏油的問題，并能在礦車、自卸車或汽車起重機(jī)的一些車型上使用，本實(shí)用新型與專門的主減速器總成配合使用，可使整橋傳動(dòng)性能和質(zhì)量性能大大提高。

附圖說明

圖1：橋殼總成主視圖。

圖2：橋殼總成俯視圖。

圖3：橋殼總成后視圖。

圖4：C-C局部旋轉(zhuǎn)剖視圖。

圖中，1、支承軸；2、橋殼體；3、橋包；4、底面；5、大凸臺(tái)；6、臺(tái)階通孔；7；橋殼水平中心線；8、橋殼豎直中心線；9、突起平臺(tái)；10、加強(qiáng)筋；11、橋臂；12、安裝座；13、安裝凸臺(tái)；14、橋殼中心線；15、底盤中心線；16、大凸臺(tái)平面；17、大孔；18、小圓臺(tái)；19、通孔。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：該橋殼總成由支承軸1和橋殼體2構(gòu)成，支承軸1通過焊接與橋殼體2構(gòu)成一個(gè)整體，橋殼體為一整體鑄鋼件，橋殼體的中間部位一面凸起為橋包3，另一面中部有大孔為底面4，底面4為橋殼中部大孔的大端面，在橋包3上帶有一個(gè)大凸臺(tái)5，大凸臺(tái)的中間有一組臺(tái)階通孔6，大凸臺(tái)5上通孔的中心線與橋殼水平中心線7的距離為154.3mm，與橋殼豎直中心線8的距離為89.05mm；橋殼體的正中上部鑄有一個(gè)突起平臺(tái)9，突起平臺(tái)9的側(cè)面鑄有兩條加強(qiáng)筋10，加強(qiáng)筋10與橋包外表面和橋包上的大凸臺(tái)側(cè)面相連；兩邊橋臂11上各鑄有相應(yīng)的安裝座12和安裝凸臺(tái)13；橋殼中心線14與底盤中心線15的距離為19mm，橋殼中間上部的平臺(tái)以底盤中心線對(duì)稱；底面4到橋殼水平中心線7的距離為79.3mm；在橋包上大凸臺(tái)的端面為大凸臺(tái)平面16，大凸臺(tái)平面16到底面4的距離為269.5mm；大凸臺(tái)中部大孔尺寸為Φ110mm，大凸臺(tái)的外側(cè)有兩個(gè)小圓臺(tái)18，小圓臺(tái)上各有一個(gè)通孔19。