[實(shí)用新型]貫通驅(qū)動(dòng)橋?qū)Ｓ脴驓た偝?/span>無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200720036598.5 | 申請(qǐng)日： | 2007-03-29 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN201009674Y | 公開（公告）日： | 2008-01-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 生敏;王秀君;馬焱;盧德乾;馬鳳科;李雪松 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 徐州美馳車橋有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60B35/16 | 分類號(hào)： | B60B35/16 |
| 代理公司： | 徐州市淮海專利事務(wù)所 | 代理人： | 華德明 |
| 地址： | 221000江*** | 國(guó)省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 貫通 驅(qū)動(dòng) 專用 總成 | ||
1.一種貫通驅(qū)動(dòng)橋?qū)Ｓ脴驓た偝桑摌驓た偝砂ㄖС休S、橋殼體、橋包、大凸臺(tái)加強(qiáng)筋、安裝座和安裝凸臺(tái)，橋殼體的中間部位一面凸起為橋包，另一面中部有大孔為底面，底面為橋殼中部大孔的大端面，在橋包上帶有一個(gè)大凸臺(tái)，其特征是：支承軸通過焊接與橋殼體構(gòu)成一個(gè)整體，橋殼體為一整體鑄鋼件，大凸臺(tái)的中間有一組臺(tái)階通孔，大凸臺(tái)上通孔的中心線與橋殼水平中心線的距離為154.3mm，與橋殼豎直中心線的距離為89.05mm；橋殼體的正中上部鑄有一個(gè)突起平臺(tái)，突起平臺(tái)的側(cè)面鑄有兩條加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋與橋包外表面和橋包上的大凸臺(tái)側(cè)面相連；兩邊橋臂上各鑄有相應(yīng)的安裝座和安裝凸臺(tái)；橋殼中心線與底盤中心線的距離為19mm，橋殼中間上部的平臺(tái)以底盤中心線對(duì)稱；底面到橋殼水平中心線的距離為79.3mm；在橋包上大凸臺(tái)的端面為大凸臺(tái)平面，大凸臺(tái)平面到底面的距離為269.5mm；大凸臺(tái)中部大孔尺寸為Φ110mm，大凸臺(tái)的外側(cè)有兩個(gè)小圓臺(tái)，小圓臺(tái)上各有一個(gè)通孔。
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