[實用新型]一種2.8L渦輪增壓中冷柴油機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720035518.4
• 申請日: 2007-03-30
• 公開（公告）號: CN201025112Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發(fā)明（設計）人: 靳素華;錢多德;陸榮榮
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B33/40
• 分類號: F02B33/40;F02F1/00;F02F3/26;F02F5/00;F16C3/06;F02F11/00;F01P3/00;F02M61/18;F02M59/00;F16C7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領域

本實用新型涉及內(nèi)燃機技術(shù)領域，具體涉及一種排氣量為2.8L的渦輪增壓中冷柴油機。

背景技術(shù)

一臺發(fā)動機機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比，可增加約20％-30％甚至更多。這意味著一臺小排量的發(fā)動機經(jīng)增壓后，可以產(chǎn)生與較大排量發(fā)動機相同的功率。正因為如此，世界上許多知名汽車公司都采用渦輪增壓發(fā)動機來作為它們的“心臟”。經(jīng)過幾十年的應用和發(fā)展，渦輪增壓器向著高壓比、高效率、高轉(zhuǎn)速、小型化方向發(fā)展，目前徑流式渦輪增壓器的最高壓比已達到3.5-4.5。最高轉(zhuǎn)速15-26萬r/min，總效率已達0.65左右，最小可用于排量150ml的7.4KW內(nèi)燃機上，壓氣機直徑只有34mm。新結(jié)構(gòu)增壓器也不斷發(fā)展，可變幾何截面渦輪增壓器、陶瓷渦輪增壓器和球軸承渦輪增壓器以及采用徑流、軸流一體式壓氣機的渦輪增壓器等。近年來隨著電控技術(shù)的發(fā)展，渦輪增壓器在發(fā)動機上的應用又有了長足的發(fā)展和進步。在國內(nèi)，增壓和增壓中冷柴油機技術(shù)也已經(jīng)得到普遍應用，并成為各大公司拓寬功率范圍，以較小的氣缸排量和緊湊的總體尺寸獲得高功率的主要手段。

但隨著排放法規(guī)的日益嚴格，大多數(shù)在傳統(tǒng)自然吸氣機型基礎上開發(fā)研制的增壓機型近年來受到嚴峻的技術(shù)挑戰(zhàn)，目前2.8L渦輪增壓中冷柴油機的不足主要表現(xiàn)在機油耗較大，燃燒不夠充分，環(huán)保水平底，整體強化程度低、外型尺寸偏大，重量偏重。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，設計開發(fā)出了一種機油耗較低，燃燒充分，更環(huán)保，整體強度高，外型尺寸和重量都相對較小的2.8L渦輪增壓中冷柴油機。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種2.8L渦輪增壓中冷柴油機，包括機體，機體上設有氣缸蓋，氣缸蓋下方安裝有活塞，活塞上方安裝有配氣機構(gòu)、進排氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)，活塞下方安裝有曲柄連桿機構(gòu)，機體內(nèi)設有潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動裝置、電氣系統(tǒng)，其形式為直列、四缸、四沖程、水冷、直噴、渦輪增壓中冷，其特征在于缸套的薄壁上鍍鉻；活塞燃燒室為圓形縮口啞鈴結(jié)構(gòu)；活塞第一道氣環(huán)槽鑲耐熱合金鑄鐵環(huán)，裙部中途變橢圓；主油道上安裝有噴油嘴；曲軸表面作軟氮化處理；氣缸墊為金屬層迭方式；供油系統(tǒng)中的噴油器為雙彈簧噴油器，燃油泵為軸向柱塞VE分配燃油泵。

2.8L渦輪增壓中冷柴油機，機體缸套內(nèi)徑φ90～φ96mm，缸套厚度為0.8～1.2mm，缸心距為102～110mm，缸體總高為270～276mm，氣缸孔中心線與主軸承孔中心線不在一個平面，偏置1～3mm。

2.8L渦輪增壓中冷柴油機，氣缸蓋高為92～95mm，進、排氣門中心連線距氣缸中心線7～9mm，進、排氣門間距46～50mm，噴油器安裝孔與垂直方向傾斜8°～12°。

2.8L渦輪增壓中冷柴油機，活塞高度為90～94mm，壓縮高度為50～54mm；活塞銷孔與活塞中心線不在一個平面，偏置0.7～1mm。

2.8L渦輪增壓中冷柴油機，第一道氣環(huán)采用雙梯型球墨鑄鐵環(huán)，梯形夾角為12～18°，寬度3～4mm，表面噴鉬處理；第二道氣環(huán)采用外切臺扭曲環(huán)，厚度2～3mm，寬度3～4mm，鑄鐵材料表面磷化處理；組合油環(huán)厚度3～4mm，寬度2～3mm，油環(huán)表面氮化處理。

2.8L渦輪增壓中冷柴油機，曲軸主軸徑為φ68～φ72mm，連桿軸徑為φ50～φ56mm，曲拐半徑為51～53mm。

2.8L渦輪增壓中冷柴油機，連桿大頭孔徑為φ53～φ59mm，小頭孔徑為φ35～φ39mm，大小頭孔中心距為165～170mm。

本實用新型的有益效果在于：

1、采用厚度為0.8～1.2mm的薄壁鍍鉻干式缸套，能有效的降低機油耗。

2、活塞燃燒室為圓形縮口啞鈴結(jié)構(gòu)，可以使得燃燒更充分。

3、活塞第一道氣環(huán)槽鑲耐熱合金鑄鐵環(huán)，裙部中途變橢圓。這樣的設計可以使得排放更加的環(huán)保。

4、內(nèi)腔噴油冷卻，主油道上安裝有噴油嘴，可以達到更好的冷卻效果，降低機油耗。

5、曲軸表面作軟氮化處理，提高了強度。

6、氣缸墊為金屬層迭方式，保證了氣缸墊的穩(wěn)定性，增長了其使用壽命。

7、供油系統(tǒng)中的噴油器為雙彈簧噴油器，燃油泵為軸向柱塞VE分配燃油泵，使得燃燒更充分。

附圖說明

圖1為本實用新型縱剖視圖。

圖2為本實用新型橫剖視圖。

圖3為圖2的A處放大圖。

具體實施方式

參見附圖1、2、3所示。