[實用新型]電動車內漲隨動閘用開環式復位彈簧

無效

• 申請號: 200720034848.1
• 申請日: 2007-02-27
• 公開（公告）號: CN201010009Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 湯志山;王勇
• 申請（專利權）人: 湯志山
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02
• 代理公司: 泰州地益專利事務所
• 代理人: 王云鵬

技術領域：

本實用新型電動車內漲隨動閘用開環式復位彈簧涉及安裝在電動車內漲隨動閘蹄片上的復位彈簧。

背景技術：

在電動車內漲隨動閘蹄塊組的左、右蹄片上，往往要分別各安裝一個圓柱形復位彈簧，當左、右蹄片被漲開剎車制動時，由于這種圓柱形復位彈簧彈力不夠大，因此，左、右蹄片復位不夠快，從而，影響制動效果和圓柱形復位彈簧的耐用性。因此，應設計彈力大、復位快且耐用的新型結構和形狀的蹄塊組用復位彈簧。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種電動車內漲隨動閘用開環式復位彈簧，這種開環式復位彈簧由垂直折彎的蹄片孔插入柱和彈簧圈組成，兩塊蹄片孔插入柱相隔一定的空間間隔弧度，彈簧圈為等徑開環式圓弧圈。

一種電動車內漲隨動閘用開環式復位彈簧，開環式復位彈簧(1)由兩塊蹄片孔插入柱(2)和彈簧圈(3)組成，其特征在于兩塊蹄片孔插入柱(2)相互相隔一定的空間間隔弧度，且分別和彈簧圈(3)兩端垂直折彎相連接，兩塊蹄片孔插入柱(2)和彈簧圈(3)構成開環式復位彈簧(1)一體件。

本實用新型電動車內漲隨動閘用開環式復位彈簧的工作原理如下：

本開環式復位彈簧的兩塊蹄片孔插入柱分別插入安裝在左、右蹄片的左、右蹄片孔內，當左、右蹄片張開制動時，則安裝在左、右蹄片上的本開環式復位彈簧也被隨之向左、右兩側張開，當剎線停止剎車時，則左、右蹄片在上述開環式復位彈簧的彈力下，復位到原始不張開的狀態，由于這種開環式復位彈簧的彈力大，因此，使左、右蹄片復位快，并且能經久耐用。

本電動車內漲隨動閘用開環式復位彈簧的結構和形狀設計說明如下：

本開環式復位彈簧由左、右兩塊蹄片孔插入柱和彈簧圈組成，左、右兩塊蹄片孔插入柱間相間一定的空間間隔弧度，左、右兩塊蹄片孔插入柱分別與彈簧圈上部左、右兩端垂直折彎相連接，并且左、右兩塊蹄片孔插入柱和彈簧圈的截面形狀均完全相同，截面面積完全相等。

所述的本開環式復位彈簧的左、右兩塊蹄片孔插入柱分別被插入安裝在左、右蹄片的蹄片孔內，而彈簧圈則被放置在左、右兩蹄片之間的電動車內漲隨動閘閘盒內。所述的本開環式復位彈簧隨著左、右蹄片的張開而張開，并能在本開環式復位彈簧的彈簧力作用下，使左、右蹄片作自動復位。

本開環式復位彈簧的優點是：彈力大、復位快、耐用、安裝方便。

附圖說明：

圖1：為本電動車內漲隨動閘用開環式復位彈簧(1)三維示意圖。

圖2：為本電動車內漲隨動閘用開環式復位彈簧(1)主視示意圖。

圖3：為本電動車內漲隨動閘用開環式復位彈簧(1)側視示意圖。

具體實施方式：

參見圖1、圖2和圖3：各圖中：(1)為開環式復位彈簧，(2)為蹄片孔插入柱，(3)為彈簧圈。

兩塊蹄片孔插入柱(2)在相同一側方向分別與彈簧圈(3)的兩端垂直折彎地相連接，彈簧圈(3)為兩端開環式的彈簧圈，彈簧圈(3)的圓心分別到兩塊蹄片孔插入柱(2)根部半徑連線相等并且對稱于彈簧圈(3)垂直中心線，即這兩塊蹄片孔插入柱(2)根部到彈簧圈(3)的圓心連線與彈簧圈(3)垂直中心線間的兩個夾角相等，彈簧圈(3)兩端垂直相連的這兩塊蹄片孔插入柱(2)之間的空間間隔弧度大于15°，小于90°。

兩塊蹄片孔插入柱(2)的截面為相同矩形截面，彈簧圈(3)的截面亦為矩形截面，并且兩塊蹄片孔插入柱(2)的矩形截面與彈簧圈(3)的矩形截面形狀相同，面積相等。

本開環式復位彈簧(1)為由兩塊蹄片孔插入柱(2)與彈簧圈(3)兩端垂直折彎相連接的一體件。