[實(shí)用新型]一種動力工具及其變速機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720034837.3
• 申請日: 2007-02-26
• 公開（公告）號: CN201016383Y
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳成忠;張士松
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州寶時得電動工具有限公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H59/04;F16H61/00
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種動力工具，尤其是一種帶有變速機(jī)構(gòu)的電動工具。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的電動驅(qū)動器中，都是通過行星齒輪減速機(jī)構(gòu)對容納于殼體的馬達(dá)的扭矩進(jìn)行傳遞并減速，并且傳遞給殼體前端的動力輸出端。上述的行星齒輪減速機(jī)構(gòu)是由多個沿軸向排列在內(nèi)齒輪內(nèi)作公轉(zhuǎn)的若干行星齒輪和用于支撐該行星齒輪的行星架構(gòu)成。例如：1973年美國專利第3718054號中就已經(jīng)公開了一種使用行星齒輪來改變扭矩的技術(shù)。

在這樣的電動驅(qū)動器中，配備切換主軸旋轉(zhuǎn)速度的變速機(jī)構(gòu)的技術(shù)，已是公知技術(shù)。具體來說，美國專利6431289號中介紹到，將行星齒輪減速機(jī)構(gòu)內(nèi)的兩個內(nèi)齒圈分別沿軸向可前后移動地設(shè)置，從殼體外部用操作部件切換各內(nèi)齒圈的位置，借此，通過將行星齒輪與行星架一體旋轉(zhuǎn)及單獨(dú)旋轉(zhuǎn)組合在一起，可選擇三種主軸的旋轉(zhuǎn)速度。當(dāng)控制操作部件軸向移動內(nèi)齒圈進(jìn)而來實(shí)現(xiàn)行星架與外殼的卡接的時候，很容易造成內(nèi)齒圈與外殼之間的打齒，這樣導(dǎo)致變速機(jī)構(gòu)的壽命減短，整個動力工具的壽命也減短。而且目前已經(jīng)有研發(fā)出動力工具的自動變速機(jī)構(gòu)，即在動力工具工作不停機(jī)的過程中來改變速度。在此機(jī)構(gòu)中由于內(nèi)齒圈在動力輸出端處于高速轉(zhuǎn)動的時候也是轉(zhuǎn)動的，而外殼是相對固定的，所以當(dāng)變速機(jī)構(gòu)從高速轉(zhuǎn)變成低速的時候，轉(zhuǎn)動中的內(nèi)齒圈的齒與外殼上的齒只會相互碰撞而很難嚙合，所以就更需要一種能防止在變速過程中打齒的變速機(jī)構(gòu)。

為了解決這個問題，中國專利99110388提出了一種方案，在變速機(jī)構(gòu)中的所有切換部位都使用合成樹脂。由于合成樹脂有一定的硬度和光滑度，這樣做雖然一定程度上解決了變速機(jī)構(gòu)壽命減短的問題，但是未從根本上解決變速過程中的打齒的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

由于內(nèi)齒圈的軸向移動會引起它與外殼之間的打齒，所以本實(shí)用新型的目的在于提供一種在變速過程中沒有打齒的動力工具的變速機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種壽命相對較長的變速機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種動力工具的變速機(jī)構(gòu)，包括：變速箱殼體，動力工具的馬達(dá)的輸入端部分收容于該變速箱殼體內(nèi)；設(shè)置在變速箱殼體內(nèi)部，并從馬達(dá)輸入端接受旋轉(zhuǎn)力并產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力輸出的齒輪變速機(jī)構(gòu)；以及一個能把齒輪變速機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)力輸出的動力輸出端，所述變速機(jī)構(gòu)的動力輸出端包括有一個變速機(jī)構(gòu)輸出軸線；所述變速機(jī)構(gòu)還包括一設(shè)置在變速箱殼體和齒輪變速機(jī)構(gòu)之間的離合器組件；且離合器組件可部分相對于變速機(jī)構(gòu)輸出軸線徑向移動，從而來控制動力輸出端產(chǎn)生不同的旋轉(zhuǎn)力輸出。

上述的離合器組件包括控制件、至少一個第一鎖緊組件和至少一個第二鎖緊組件，所述的控制件可以控制第一鎖緊組件和第二鎖緊組件的運(yùn)動。

進(jìn)一步講，所述的控制件可以沿變速機(jī)構(gòu)輸出軸線作軸向運(yùn)動，且內(nèi)部設(shè)置有傾斜方向相反的第一導(dǎo)向面和第二導(dǎo)向面；所述第一導(dǎo)向面與第一鎖緊組件相抵接，用來控制第一鎖緊組件相對于變速機(jī)構(gòu)輸出軸線徑向移動；所述第二導(dǎo)向面與第二鎖緊組件相抵接，用來控制第二鎖緊組件相對于變速機(jī)構(gòu)輸出軸線徑向移動。

所述的每一個鎖緊組件都包括一個鎖緊塊，鎖緊塊的底部設(shè)置成兩個成角度的斜面，且有相對的兩個對中拉簧和位于對中拉簧之間的滾柱抵接于斜面上，滾柱被兩端的對中拉簧固定在兩個斜面的交界處，鎖緊塊的斜面上開有凹槽，所述的對中拉簧設(shè)置在凹槽的內(nèi)部。所述的鎖緊塊上還設(shè)置一個可以繞其軸線旋轉(zhuǎn)的滾輪，第一鎖緊組件的滾輪與第一導(dǎo)向面相抵接，第二鎖緊組件的滾輪與第二導(dǎo)向面相抵接。

所述的變速機(jī)構(gòu)還包括一個內(nèi)齒圈，位于變速箱殼體內(nèi)，套接于齒輪變速機(jī)構(gòu)的外部，所述的內(nèi)齒圈一端的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)齒，第二鎖緊組件設(shè)置在內(nèi)齒圈相對于內(nèi)齒的另一端上，且第二鎖緊組件可以相對于內(nèi)齒圈徑向移動。第二鎖緊組件在兩個位置之間徑向移動，使第二鎖緊組件的滾柱可以與齒輪變速機(jī)構(gòu)之間徑向嚙合或者脫離。

在變速箱殼體內(nèi)固定設(shè)置一變速外圈，套接于內(nèi)齒圈的外表面上，在變速外圈上設(shè)置第一鎖緊組件，且第一鎖緊組件可以相對于變速外圈徑向移動。第一鎖緊組件在兩個位置之間徑向移動，使第一鎖緊組件的滾柱可以與齒輪內(nèi)齒圈之間徑向嚙合或者脫離。

所述的變速箱殼體的外部還設(shè)置一個調(diào)速滑塊，所述調(diào)速滑塊能控制控制件沿變速機(jī)構(gòu)輸出軸線的軸向運(yùn)動。所述的控制件的外表面設(shè)置一周向的凹槽，所述的調(diào)速滑塊上固定有一個換檔鋼絲，換檔鋼絲上的突起可伸入到凹槽中