[實用新型]螺桿升降機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720034719.2
• 申請日: 2007-02-13
• 公開（公告）號: CN201010495Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊宗行
• 申請（專利權(quán)）人: 戴煥平
• 主分類號: B66F19/00
• 分類號: B66F19/00
• 代理公司: 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 周建觀;張云

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種將轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運動的裝置，特別是有關(guān)螺桿升降機。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的螺桿升降機結(jié)構(gòu)中，上、下機殼的端壁是平面，即端壁與側(cè)壁垂直相交，當(dāng)螺桿升降機受一對拉力作用時，上、下機殼端壁平面必然會產(chǎn)生凸錐變形，即端壁與側(cè)壁的垂直角被拉大，這樣，由于脈沖拉力負(fù)載的作用，在機殼端壁平面與側(cè)壁的交界處出現(xiàn)反復(fù)變形，易造成疲勞開裂，實際負(fù)載測試表明，現(xiàn)有的螺桿升降機采用鋅合金機殼，其端壁和側(cè)壁垂直相交，也即帶有90°角的上、下機殼，在550kg的脈沖拉力負(fù)載作用下，2萬次脈沖后，上、下機殼就會疲勞開裂，壽命短。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種上、下機殼受力合理，不易疲勞開裂的螺桿升降機。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：一種螺桿升降機，包括上機殼、下機殼、電機、減速組件、軸承、絲桿和螺母，上機殼和下機殼固定連接，電機通過減速組件與絲桿傳動連接，絲桿與螺母嚙合，上機殼和下機殼的軸承座周圍的殼體的外壁面呈錐凸?fàn)睢?/p>

該錐凸?fàn)畹耐獗诿婵梢允清F凸面，也可以是在錐凸面上帶有凸筋。

采用上述結(jié)構(gòu)后，由于上機殼和下機殼的軸承座周圍的殼體的外壁面呈錐凸?fàn)睿@樣，上、下機殼的端壁與周圍側(cè)壁之間就存在一個大于90°的角，所以在脈沖拉力負(fù)載作用下，該角的變化會大大減少，應(yīng)力集中減小，受力合理，上、下機殼抗疲勞開裂的能力得到很大的提高，通過實際負(fù)載測試，本實用新型在負(fù)載力550kg的脈沖拉力作用下，120萬次脈沖后，上、下機殼才疲勞開裂，這顯然比現(xiàn)有技術(shù)的2萬次壽命高很多，使用中不易疲勞開裂，壽命長；由于結(jié)構(gòu)受力合理，還可采用價格低的鋁合金制造，因此，比采用鋅合金制造成本大大降低。

附圖說明

圖1是本實用新型的螺桿升降機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1沿A-A線的剖視圖；

圖4是本實用新型中的上機殼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4沿B-B線的剖視圖；

圖6是圖4的后視圖；

圖7是圖6沿C-C線的剖視圖；

圖8是本實用新型中的下機殼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是圖8沿D-D線的剖視圖；

圖10是圖8的后視圖；

圖11是圖8沿E-E線的剖視圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖給出的實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

如圖1、2、3所示，本實用新型的一種螺桿升降機，一種螺桿升降機，包括上機殼1、下機殼8、電機13、減速組件、軸承2、3、7、絲桿9和螺母10，上機殼1和下機殼8固定連接，電機13通過減速組件與絲桿9傳動連接，絲桿9與螺母10嚙合，上機殼1和下機殼8的軸承座1-2、8-2周圍的殼體1-1、8-1的外壁面1-1-1、8-1-1呈錐凸?fàn)睢Ｔ撳F凸?fàn)畹耐獗诿?-1-1、8-1-1是錐凸面；當(dāng)然，該錐凸?fàn)畹耐獗诿?-1-1、8-1-1也可以是在錐凸面上帶有凸筋。

如圖1、3、9、10、11所示，為了進(jìn)一步加強下機殼8的強度，下機殼8的軸承座8-2的外伸部分的周壁上具有加強筋8-5。

如圖4、5、7、8、9、11所示，為了進(jìn)一步加強上機殼1、下機殼8的強度，上機殼1和下機殼8內(nèi)側(cè)的軸承座1-2、8-2上還分別連有加強筋1-3、8-3。

如圖4、7、8、11所示，為了加強上機殼1和下機殼8連接部位的強度，上機殼1和下機殼8的螺釘座1-4、8-4上還分別連有加強筋1-3、8-3。

為了節(jié)約成本，上機殼1和下機殼8采用鋁合金材料制成。當(dāng)然，也可采用鋅合金或其它材料制造。

如圖1所示，減速組件包括與電機13輸出軸傳動連接的同軸齒輪12和與絲桿9固定連接的大齒輪6，同軸齒輪12與大齒輪6嚙合。當(dāng)然，電機13輸出軸也可通過其它方式傳動絲桿9，如采用蝸桿蝸輪傳動。

如圖1、3所示，為了減小摩擦，并改善軸承座1-2、8-2的受力，上機殼1和下機殼8的軸承座1-2、8-2內(nèi)所裝的軸承2、7為滑動軸承或滾動軸承，兩只軸承3均為平面軸承且分別置于大齒輪6的嵌件5兩側(cè)；嵌件5下側(cè)的軸承3與下殼體8的軸承7的法蘭邊7-1的上端面相抵且軸承7的法蘭邊7-1的下端面與下殼體8的軸承座8-2的上端面直接相抵和/或嵌件5上側(cè)的軸承3與上機殼1的軸承座1-2的下端面直接相抵。

如圖1、3所示，軸承3是平面滾動軸承或平面滑動軸承。