[實用新型]絞磨機的差速機構無效
| 申請號: | 200720034659.4 | 申請日: | 2007-02-08 |
| 公開(公告)號: | CN201012886Y | 公開(公告)日: | 2008-01-30 |
| 發明(設計)人: | 王炯秀 | 申請(專利權)人: | 常熟市常福電力機具有限公司 |
| 主分類號: | B66D1/22 | 分類號: | B66D1/22 |
| 代理公司: | 常熟市常新專利商標事務所 | 代理人: | 朱偉軍 |
| 地址: | 215522江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 絞磨機 機構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種絞磨機的差速機構,配置在作為電力輸變電線路施工、維護中作牽引、緊線、豎桿、豎塔、電力設備如變壓器和配電柜之類的吊裝等等的專用設施的絞磨機上,起到變換速比的作用,屬于電力施工裝備技術領域。
背景技術
在中國專利CN2848809Y所涉及的絞磨機的差速機構推出以前,由于絞磨機的變速箱內共同地容納有差、變速機構,也就是將差速機構、變速機構共同地設置在變速箱內,故存在四處弊端,一是為了能使變速箱內配置前述的二大機構,必須將變速箱的體積適當增大,盡管如此仍使箱內零部件擁擠,給裝配、維護檢修帶來麻煩,因為不可能允許變速箱的體積不受制約地無限增大;二是變速箱內的各零部件直接承受每一級輸出,要求各部件的結構強度能充分保障,從而給零部件的加工難度增大,工藝要求嚴苛;三是由于變速箱內空間的制約,變速的檔數少,使絞磨機對不同噸位的牽引適應性小;四是差速機構的傳動比小,為了得到理想的傳動比,通常需用多對齒輪來獲得相應的傳動比。然而,上述缺陷俱由CN2848809Y公開的技術方案巧妙地消除。
雖然CN2848809Y表現有極致的技術效果,但從其公開的結構并且結合說明書內容的教導仍存在有美中不足之缺憾,該專利的具體結構由圖3所示(圖中標記由申請人作了重新標注),包括一用于與來自于絞磨機的變速箱的動力輸出軸連結的凸輪軸1,具一對左、右凸輪11、12,左、右凸輪11、12上設有一對左、右行量齒輪111、121;一用于與絞磨機的絞磨盤連結的輸出軸2,一端端部擴設有軸盤21,軸盤21與左、右行量齒輪111、121聯結;一與左、右行量齒輪111、121保持偏心關系并與軸盤21保持同心關系的且與左、右行量齒輪111、121在其齒圈腔相嚙合的齒圈3;一對用于固定到絞磨機的機座上去的并可輸出軸2、凸輪軸1樞置的彼此還連結在一起而藉以使齒輪圈3位于其間的左、右端蓋4、5。上述方案中的軸盤21是通過延設其上的一組套置有軸套2111的齒輪銷軸211穿過左行量齒輪111上的第一銷軸孔1111后進而穿入右行量齒輪121上的第二銷軸孔1211而實現與左、右行量齒輪111、121聯結的。由此而知,一組齒輪銷軸211處于懸臂狀態,也就是說一組齒輪銷軸211的頂端(圖示右端)無任何部件給予聯結性管束,在使用過程中極易出現變形,甚至因疲勞而引發斷裂造成重大事故。而且,申請人對上述結構的一組齒輪銷軸211進行了實際測試觀察和分析,結果是一組齒輪銷軸211不能良好地體現共同作用,即不能同時受力,往往表現為一組中的每2根在與左、右凸輪11、12呈垂直的情況下才受力作用,其余則處于消極狀態,從而也加劇了變形、斷裂的幾率。從理論上講似乎不會出現上述情形,但是由于加工精度、裝配工藝客觀上受到制約,因而不可避免存在上述現象。
發明內容
本實用新型的任務是要提供一種能使軸盤上的一組齒輪銷軸同時受力而可有效地避免齒輪銷軸出現變形、斷裂現象發生的絞磨機的差速機構。
本實用新型的任務是這樣來完成的,一種絞磨機的差速機構,它包括:一具一對左、右凸輪的凸輪軸,左、右凸輪上設有一對左、右行量齒輪;一輸出軸,一端擴設有用于與左、右行量齒輪聯結的軸盤,軸盤上延設有一組彼此間布的用于與左、右行量齒輪聯結的齒輪銷軸;一與左、右行量齒輪保持偏心關系并與軸盤保持同心關系的且與左、右行量齒輪相嚙合的齒圈;一對分別用于供輸出軸、凸輪軸樞置的彼此還聯結在一起而挾持齒圈的左、右端蓋,特點是:所述的一組齒輪銷軸在穿過左、右行量齒輪后的軸端聯結有一支承盤,右支承盤樞置在凸輪軸上。
本實用新型所述的凸輪軸上設有支承盤軸承座,所述的支承盤的中央設有支承盤軸承,支承盤軸承與支承盤軸承座相配合。
本實用新型所述的一組齒輪銷軸的端部凹設有卡簧槽。
本實用新型所述的右端蓋所面向支承盤的一側構成有盆形腔,所述的支承盤容納于盆形腔中,盆形盤的腔口設有臺階槽,臺階槽內設有密封圈。
本實用新型所述的左、右凸輪之間突設有用于防止左、右行量齒輪彼此相摩擦的膈。
本實用新型所述的支承盤的盤面上間設有一組數量與所述的一組齒輪銷軸相等的并且位置相對應的銷軸孔。
本實用新型所述的一組齒輪銷軸的數量為3-8根,彼此以120°-45°相間隔。
本實用新型由于作了上述設計,通過支承盤使一組齒輪銷軸由原來的懸臂式變為整體的框架結構,能同時受力,在使用中齒輪銷軸不會出現變形、斷裂而有助于保障安全。
附圖說明
圖1為本實用新型的一個實施例結構圖。
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