[實用新型]車用無障礙通道導行裝置

無效

• 申請號: 200720034255.5
• 申請日: 2007-02-02
• 公開（公告）號: CN201002566Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發明（設計）人: 林會明
• 申請（專利權）人: 林會明
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00
• 代理公司: 淮安市科翔專利商標事務所
• 代理人: 韓曉斌

技術領域

本實用新型涉及安裝在大中型客車或公交車或一些特殊場所供老弱、病、殘群體上下的通道，具體涉及車用無障礙通道導行裝置。

背景技術

目前，大中型客車或公交車的乘客門踏步或一些公共場所都有臺階或門檻，門檻高度制限了老弱、病、殘群體上下，尤其是輪椅車的上下。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種車用無障礙通道導行裝置，具有安裝方便，操作靈活，工作平穩，安全可靠等特點。

本實用新型的技術解決方案是：在乘客門的踏步的下方安裝導軌式固定架框，電動伸縮踏步安裝在導軌式固定框架內，導軌式固定框架前端活動安裝的蓋板密封電動伸縮踏步在導軌式固定框架內整體構成通道導行裝置；所述的電動伸縮踏步包括踏板、傳動裝置和自鎖裝置，導軌式固定框架內安裝傳動裝置，傳動裝置連接踏板，踏板的后端安裝自鎖裝置；所述的傳動裝置包括電機、鏈軌、鏈條和鏈扣，在導軌式固定框架上通過鏈軌固定座安裝鏈軌，鏈軌上設滑道，鏈條安裝在滑道內，在鏈軌的一端通過鏈輪固定座安裝電機鏈輪，電機鏈輪安裝在電機的軸上，鏈軌的另一端安裝脹緊鏈輪，鏈條環繞電機鏈輪和脹緊鏈輪，在鏈條上嚙合一個鏈扣，鏈扣安裝在導行裝置的下方；所述的自鎖裝置包括雙鉸鏈式連接板和定位扣，雙鉸鏈式連接板的一側通過回位彈簧活動連接踏板的后端，雙鉸鏈式連接板的另一側通過回位彈簧活動連接定位扣，定位扣與導軌式固定框架前端的限位塊卡勾式鎖定。

本實用新型的車用無障礙通道導行裝置中，電動伸縮踏步上安裝輔助傳動裝置，輔助傳動裝置包括牽引桿和滾輪，牽引桿的一端通過傳動鉸鏈連接雙鉸鏈式連接板，牽引桿的另一端通過滾輪沿導軌式固定框架的邊框滑動。

本實用新型的車用無障礙通道導行裝置中，電動伸縮踏步上安裝調節脹緊裝置，調節脹緊裝置安裝在鏈軌上，調節脹緊裝置包括脹緊鏈輪、脹緊調節螺絲和鏈條脹緊滑塊，安裝在鏈軌上的鏈條脹緊滑塊上設脹緊調節螺絲。

當客車或公交車到站后，駕駛員操作控制器或遙控器，電機帶動鏈條讓鏈扣沿滑道滑行，驅使踏板伸出導軌式固定框架，當踏板到達最終行程時，踏板后端的雙鉸鏈式連接板向上抬高，在定位扣和限位塊的作用下自動鎖位，確保踏板前端和地面平齊而踏板后端與地面成一定角度，踏板呈傾斜狀而消除門檻高度，輪椅通過踏板方便地上下車；當輪椅上下車后，踏板在傳動裝置的作用下縮回導軌式固定框架內。

本實用新型具有以下優點：①導行裝置處于完全密封狀態，操作靈活，工作平穩，可靠性高；②導行裝置整個行程范圍無接觸，定位精確，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型的裝配結構示意圖。

圖2為圖1的剖視圖。

圖3為圖1的縮回狀態結構示意圖。

圖4為圖1的傳動裝置結構示意圖。

圖5為圖1的鏈扣結構示意圖。

圖6為圖1的自鎖裝置正常運動狀態結構示意圖。

圖7為圖1的自鎖裝置翻轉過程結構示意圖。

圖8為圖1的自鎖裝置翻轉完成自鎖狀態結構示意圖。

圖中：1.導軌式固定框架，2.踏板，3.傳動裝置，4.輔助傳動裝置，5.自鎖裝置，6.調節脹緊裝置，7.蓋板，8.電機，9.電機鏈輪，10.鏈輪固定座，11.鏈軌固定座，12.鏈軌，13.滑道，14.鏈條，15.鏈扣，16.脹緊鏈輪，17.脹緊調節螺絲，18.鏈條脹緊滑塊，19.牽引桿，20.滾輪，21.雙鉸鏈式連接板，22.回位彈簧，23.定位扣，24.限位塊。

具體實施方式