[實(shí)用新型]超靜定支護(hù)錨索大行程張拉裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720034082.7
• 申請(qǐng)日: 2007-01-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200999618Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬占國(guó);繆協(xié)興;張帆;鮑學(xué)彬;邵國(guó)華;楊洪波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): E21D20/00
• 分類(lèi)號(hào): E21D20/00
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 樓高潮

1、超靜定支護(hù)錨索大行程張拉裝置，其特征在于：它由一活塞油缸(2)、設(shè)在油缸(2)兩側(cè)的左張拉板(7)和定位板(1)以及設(shè)在活塞(10)端部的右張拉板(11)構(gòu)成，左張拉板(7)、右張拉板(11)及定位板(1)上對(duì)應(yīng)同一位置設(shè)有鋼鉸線導(dǎo)向定位U形槽，U形槽兩側(cè)開(kāi)有固定鋼鉸線的通孔，左張拉板(7)的通孔內(nèi)設(shè)有夾緊器；油缸(2)的前端設(shè)有與活塞(10)動(dòng)配合的封油螺母(9)，油缸(2)前端部徑向設(shè)有進(jìn)出油口(13)，后端部的定位板(1)徑向設(shè)有與油缸(2)相通的進(jìn)出油口(14)。

2、根據(jù)權(quán)利1所述超靜定支護(hù)錨索大行程張拉裝置，其特征在于：所述的油缸(2)缸體上設(shè)有與缸體前腔相通的油路(6)和與后腔相通的油路(3)。

3、根據(jù)權(quán)利1或2所述超靜定支護(hù)錨索大行程張拉裝置，其特征在于：所述夾緊器由上夾塊(15)和下夾塊(16)和封油板(17)構(gòu)成，兩個(gè)夾塊相對(duì)位置開(kāi)有適應(yīng)鋼絲繩的凹槽，下夾塊(16)上設(shè)有進(jìn)出油腔，下夾塊(16)的進(jìn)出油腔與油缸(2)缸體上的油路(3、6)相通。