[實用新型]電動車剎車聯動器用連接器

無效

• 申請號: 200720034014.0
• 申請日: 2007-01-22
• 公開（公告）號: CN201002693Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發明（設計）人: 顏少平;陳如山;李秀萍
• 申請（專利權）人: 任萬如
• 主分類號: B62L3/08
• 分類號: B62L3/08
• 代理公司: 泰州地益專利事務所
• 代理人: 王云鵬

技術領域：

本實用新型電動車剎車聯動器用連接器涉及電動車剎車聯動器中的連接器件。

背景技術：

一般電動車剎車前輪和后輪的制動是分開實施的，即前剎和后剎是分別由前剎把手剎線和后剎把手剎線控制的，在把手和剎車間不再加聯動器件，但為了確保電動車安全行駛，在緊急剎車時能加大剎車力度，而在平時一般剎車時又能達到適度剎車目的，即對前、后輪剎車能進行力度調節，則需要在剎車與把手剎線間增加設計有調節剎車力度用的聯動器件，并應對該聯動器件中的連接器作專用設計。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種電動車剎車聯動器用連接器，連接器由開有槽孔的上板、下板和連接板構成，上板和下板兩側的槽孔分別用來放置剎線剎塊，中間的槽孔穿裝在聯動器支架的銷軸上，上板和下板兩側分別通過連接板相連接。

一種電動車剎車聯動器用連接器，連接器(1)由上板、下板、左連接板(8)和右連接板(21)構成，其特征在于：上板的中平板(4)兩側分別通過左弧板(15)、右弧板(16)與左平板(2)、右平板(6)相連接；下板的中平板(10)兩側分別通過左弧板(17)、右弧板(18)與左平板(9)、右平板(12)相連接；上板的左平板(2)、右平板(6)與下板的左平板(9)、右平板(12)的同一側面分別通過左連接板(8)、右連接板(21)相連接；上板的左平板(2)上開有開口腰圓孔(3)，中平板(4)上開有腰圓孔(5)，右平板(6)上開有開口圓孔(7)；下板的左平板(9)上開有腰圓孔(13)，中平板(10)上開有腰圓孔(11)，右平板(12)上開有圓孔(14)。

本電動車剎車聯動器用連接器的上板和下板的腰圓孔，安裝于聯動器的支架銷軸上，上板和下板的左平板上的腰圓孔內穿裝有剎線擋塊，其剎線與前剎手把相連接；上板和下板的右平板上的圓孔內也穿裝有剎線擋塊，其剎線與前輪前剎相連接。當前剎手把剎車時，連接器左平板上腰圓孔內的剎線擋塊帶動連接器在聯動器內后退，使連接器右平板圓孔內的剎線擋塊后退，從而將前輪前剎的剎線拉緊，進行剎車，當前剎手柄放松時，則在手把剎線上的彈簧反作用力下，使連接器在聯動器內向前復位，上述即為本電動車剎車聯動器用連接器的工作原理。

本電動車剎車聯動器用連接器的結構說明如下：

參見圖1和圖2：

本連接器由上板、下板、左連接板和右連接板構成，上板的中平板兩側分別通過左弧板和右弧板與左平板和右平板相連接；下板的中平板兩側也分別通過左弧板和右弧板與左平板和右平板相連接。

在上板的左平板上開有開口腰圓孔，在下板的左平板上也開有相對應的腰圓孔，以便在所述的以上的兩腰圓孔內安裝連接至前剎手把的剎線擋塊，剎線擋塊為圓柱形，剎線連接在剎線擋塊圓柱形的中央處；左連接板將上板的左平板側面與下板的左平板的同一方向側面連接在一起。

在上板的右平板上開有開口圓孔，在下板的右平板上也開有相對應的圓孔，在所述的以上兩圓孔內安裝連接至前輪剎車的剎線擋塊，形狀亦為圓柱形，剎線亦連接在剎線擋塊中央處；右連接板將上板的右平板側面與下板的右平板的同一方向側面連接在一起，所述的上板和下板的右平板的長度小于其左平板的長度。

在上板的中平板和下板的中平板橫向均開有相對應的大小相等的腰圓孔，所述的兩腰圓孔穿裝在聯動器內支架的銷軸上，在所述的上板和下板的中平板間銷軸上，可用來安裝搖臂，即搖臂的一端圓孔安裝在所述的上板和下板中平板間的銷軸上，所述的上板和下板的中平板間的間隙距離大于兩左平板和兩右平板間的間隙距離。

在所述的上板和下板的中平板一側的兩端分別開有左凹槽和右凹槽。

所述的左連接板和右連接板為上、下兩邊倒有圓角的矩形板。

所述的上板的開口腰圓孔和開口圓孔的開口均為矩形截面開口，以便分別穿裝連接到把手和連接到前輪的剎線。

所述的上板和下板中用于連接的左弧板和右弧板均為在上板和下板中作圓弧過渡的中平板與兩側平板的連接板，其目的是為了增強本電動車剎車聯動器用連接器的強度，使連接器中的中平板間較大的間隙距離向兩側的上、下左平板和上、下右平板間的較小的間隙距離作平滑過渡。

本電動車剎車聯動器用連接器為整體沖壓件，加工工序少，上板和下板結構對稱，強度高，剎線擋塊安裝方便，運行可靠。

附圖說明：

圖1：為本電動車剎車聯動器用連接器(1)的左連接板(8)和右連接板(21)向內側的三維示意圖。