[實用新型]胎模鍛上脫模裝置

無效

• 申請號: 200720033942.5
• 申請日: 2007-02-01
• 公開（公告）號: CN200998761Y
• 公開（公告）日: 2008-01-02
• 發明（設計）人: 安濤;李翔;吳江淮;謝峰;許章澤
• 申請（專利權）人: 馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B21J13/14
• 分類號: B21J13/14;B21J13/02
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司
• 代理人: 周宗如

技術領域

本實用新型屬于鍛壓機械，尤其涉及液壓胎模鍛造脫模裝置。

背景技術

大型胎模鍛的上模由上模座、上模臺依次連接在主缸的下方。在鍛造加工過程中，由于工件表面形狀復雜、坯料加熱等原因，鍛壓成型后工件與胎模之間摩擦力大，常發生工件與上模粘連、不易脫離，脫模已成為影響生產的難題。當前解決脫模問題是從盡可能減少工件與上模之間的摩擦力著手，依靠工件自重落下而脫模的。有的采用在鍛造過程中由噴涂設備向模具表面噴涂潤滑劑，減小工件與上模之間的摩擦力；有的采取增大模具的拔模斜度，減少工件與上模間垂直方向的摩擦力，以利脫模。其前者缺陷是噴涂潤滑劑既需要噴涂設備和潤滑劑，增加了加工成本，又會污染環境和增加治理污染費用；其后者缺陷是增大拔模斜度，既增加了坯料投料量，也增大了再加工的切削量，更為重要的是兩者都不能確保百分之百脫模，降低了加工效率，還會造成工件報廢，模具損壞(失效)，影響生產順利進行。

發明內容

為了克服現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種胎模鍛上脫模裝置，脫模時對工件施加自上而下的推壓力，確保工件順利地從上模中脫落下來，使生產順利進行，還避免了噴涂潤滑劑造成的污染，或減少坯料投料量。

一種胎模鍛上脫模裝置，包括鍛壓機的主缸、上模臺、上模座依次連接成同心柱體，其特點是主缸、上模臺、模座芯中心內設同徑內腔，內腔中設脫模液壓缸及脫模缸柱塞，脫模缸柱塞下端與芯軸連接，頂桿滑裝在模座芯設的通孔中，與設在芯軸下端的壓板相對應，以確保頂桿上下垂直運動；頂出套滑裝在外模與內模預設的環形限位槽內，與頂桿相對應。

本實用新型進一步改進，主缸、上模臺、模座芯中心設同徑槽孔，連接成設置脫模液壓缸及其柱塞的內腔，脫模液壓缸及其柱塞置于內腔中，由脫模缸法蘭固定在主缸上；主缸還設有上油孔、下油孔，油孔一端與脫模液壓缸連通，另端與油嘴連接，上油孔或下油孔進油后，推動脫模缸柱塞上下運動。

上模座內設模座芯，模座芯上設凹槽，側設倒置的裝配凸臺，與上模座內設的凸臺相配合，模座芯置于上模座內，由上模座的凸臺支承，上模座固定上模臺上；模座芯至少設一對滑裝頂桿的通孔，通孔上下兩端設銅套，頂桿滑裝在通孔及銅套中，落在頂出套上。設銅套以減輕頂桿及模座芯通孔的磨損。頂桿上設環形限位凸臺，以限制其向下行程，也便于脫模機構的拆裝。

上模由外模和內模構成，外模設有固定內模的環形凸臺，內模嵌入外模內，由外模支承，外模固定在上模臺上；外模還設有滑裝頂出套的環形凸臺，與內模構成環形限位槽以對頂出套進行限位。

頂出套為環形體，滑裝于環形限位槽內，采用環形體，脫模時工件受力均勻。

鍛壓加工前，脫模缸柱塞處于缸體上端，當主缸壓下后，坯料產生變形，會將頂出套向上推至環形限位槽的上部；當工件壓制成型后，主缸上提的同時，給出脫模缸柱塞向下運動的信號，上油孔進油，推動脫模缸柱塞向下運動，壓下芯軸、頂桿和頂出套，對工件施加壓力，直至工件與上模完全脫離。由于脫模時僅克服工件與上模之間的摩擦力，消耗動力小。

與現有技術相比，其優點是該裝置脫模效果好，快速、可靠，確保百分之百脫模，提高了鍛壓加工的效率；該裝置結構簡單、合理，易維修；避免了潤滑劑污染，模具使用壽命延長，模具消耗減少，提高成材率，加工費用大大降低。

附圖說明

下面對照附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是胎模鍛上脫模裝置結構示意圖。

具體實施方式

由圖1所示實施例可以看出，鍛壓機的主缸1與上模臺6、上模座9依次連接成同心柱體，主缸1、上模臺6及模座芯8中心設置同心同徑內腔，內腔中設置脫模液壓缸及脫模缸柱塞4，脫模缸柱塞4下與芯軸5連接，頂桿13滑裝在模座芯8設的通孔中，與設在芯軸5下端的壓板14相對應，頂桿13在模座芯8的通孔中作上下運動，頂出套11滑裝在外模10與內模12預設的環形限位槽內與頂桿13相對應，頂桿13推動頂出套，在環形限位槽內作上下運動。

主缸1中心設半開口槽孔、裝配脫模缸法蘭16的螺孔，側壁設上油孔2、下油孔3，上模臺6設同徑通孔，主缸1、上模臺6、模座芯8連接后，形成固定脫模液壓缸及其柱塞4的內腔，脫模液壓缸及其柱塞4設于內腔中，由脫模缸法蘭16固定在主缸1上。上油孔2、下油孔3通向脫模液壓缸，另端外接油嘴，上油孔2進油，下油孔3排油，推動脫模缸柱塞4向下運動，下油孔3進油，上油孔2排油，脫模缸柱塞4上提。