[實(shí)用新型]鐵路貨車制動(dòng)管組成測量復(fù)合臺(tái)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720032469.9
• 申請日: 2007-08-07
• 公開（公告）號(hào): CN201093972Y
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊永濤;王永民;張寒
• 申請（專利權(quán)）人: 西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01B5/00
• 分類號(hào): G01B5/00
• 代理公司: 西安智邦專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 徐平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)管測量裝置，尤其涉及一種鐵路貨車制動(dòng)管組成測量復(fù)合臺(tái)。

背景技術(shù)

制動(dòng)管組成是鐵路貨車上的部件，由制動(dòng)管與接頭體焊接后構(gòu)成，有S形、L形、U形以及三維空間管等多種形狀。

制動(dòng)管組成的檢測一般是采用平臺(tái)、角尺、鋼板尺、卷尺等通用量具人工測量。目前，無論是鐵路貨車制造廠還是檢修廠，均沒有制動(dòng)管組成的專用檢測裝置。

采用通用量具測量制動(dòng)管組成主要存在以下缺點(diǎn)：

制動(dòng)管組成測量首先需要定位，由于制動(dòng)管組成形狀復(fù)雜，定位需要多點(diǎn)、多次定位，不僅操作復(fù)雜、定位困難，而且定位精度低。

測量制動(dòng)管組成的不同部位時(shí)，定位方式往往不同。完成一個(gè)制動(dòng)管組成各部位的測量，需進(jìn)行多次定位操作。

人工進(jìn)行復(fù)雜的測量操作，測量效率及測量精度均較低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵路貨車制動(dòng)管組成測量復(fù)合臺(tái)，其解決了背景技術(shù)中操作復(fù)雜、不易定位、測量效率及測量精度均較低的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)方案如下：

一種鐵路貨車制動(dòng)管組成測量復(fù)合臺(tái)，包括工作平臺(tái)3，其特征在于，它還包括活動(dòng)測量頭1和固定測量頭2；所述的工作平臺(tái)3上設(shè)置有滑槽5，所述的活動(dòng)測量頭1和固定測量頭2分別通過活動(dòng)頭定位鍵105和固定頭定位鍵205設(shè)置于工作平臺(tái)3上的滑槽5內(nèi)，所述的活動(dòng)頭定位鍵105和固定頭定位鍵205與滑槽5間隙配合或過盈配合。

上述工作平臺(tái)3上的滑槽5可由相連通的橫向槽和縱向槽構(gòu)成；滑槽5也可由相連通的橫向槽和縱向槽以及斜向槽或弧形槽構(gòu)成；滑槽5還可由相連通的橫向槽和縱向槽以及斜向槽和弧形槽構(gòu)成。

上述構(gòu)成工作平臺(tái)3上滑槽5的橫向槽和縱向槽可分別為二道至多道。

上述固定測量頭2和活動(dòng)測量頭1可分別為一臺(tái)至多臺(tái)。

上述活動(dòng)測量頭1可包括：螺桿動(dòng)測量頭102，設(shè)置于螺桿動(dòng)測量頭102外部、通過螺紋配合的螺母103，設(shè)置于螺桿動(dòng)測量頭102外端、留有間隙的管接頭第一定位座104，設(shè)置于管接頭第一定位座104前端的制動(dòng)管第一定位座106；所述的螺桿動(dòng)測量頭102由螺桿109和設(shè)置于該螺桿109前端的套式卡規(guī)108構(gòu)成，所述的螺母103固定于動(dòng)測頭聯(lián)接座107上；上述固定測量頭2可包括：設(shè)置于定測頭聯(lián)接座201上的管接頭第二定位座203，設(shè)置于定測量頭聯(lián)接座201上、位于管接頭第二定位座203上方的滑動(dòng)測量規(guī)202，設(shè)置于管接頭第二定位座203前端的制動(dòng)管第二定位座204。

上述套式卡規(guī)108的內(nèi)測量形狀與被測制動(dòng)管組成4的管接頭端部形狀相應(yīng)，所述的管接頭第一定位座104上設(shè)置有與被測制動(dòng)管組成4的管接頭止口軸向尺寸相應(yīng)的第一定位槽110；所述的管接頭第二定位座203上設(shè)置有與被測制動(dòng)管組成4的管接頭端部止口軸向尺寸相應(yīng)、形狀相應(yīng)的第二定位槽205。

上述制動(dòng)管第二定位座204上設(shè)置有被測制動(dòng)管組成4的管體嵌入槽206；所述的制動(dòng)管第一定位座106上設(shè)置有被測制動(dòng)管組成4的管體嵌入槽111。

上述滑槽5可為T型槽或矩形槽等。

上述活動(dòng)頭定位鍵105和固定頭定位鍵205可為平鍵或滑鍵。

上述活動(dòng)測量頭1和固定測量頭2可分別通過螺栓緊固于平臺(tái)3上。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.所有部位的測量僅需一次定位，且定位一次即可完成。

將制動(dòng)管組成一端的管接頭夾持固定于固定測量頭上，就完成了制動(dòng)管組成整體測量所需的定位。即一次定位就可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)管組成所有部位測量的準(zhǔn)確定位。

2.將制動(dòng)管組成兩端的管接頭置于定位座上，即可完成制動(dòng)管組成所有部位的測量，操作非常簡便。

將制動(dòng)管組成一端的管接頭夾持固定，將制動(dòng)管組成另一端的管接頭置于活動(dòng)測量頭的定位座上，若管接頭能夠落入定位座，且管接頭端面與制動(dòng)管定位座之間的間隙在允許范圍內(nèi)，則該端管接頭即為合格，因此，操作非常簡便。

3.定位準(zhǔn)確，測量方式合理、準(zhǔn)確，故測量精度及測量效率均較高。

4.一個(gè)復(fù)合測量臺(tái)即可滿足各種形狀制動(dòng)管組成的測量要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型活動(dòng)測量頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型固定測量頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)號(hào)說明：