[實用新型]鐵路貨車制動管組成測量復合臺

無效

• 申請號: 200720032469.9
• 申請日: 2007-08-07
• 公開（公告）號: CN201093972Y
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發明（設計）人: 楊永濤;王永民;張寒
• 申請（專利權）人: 西安軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司
• 代理人: 徐平

技術領域

本實用新型涉及一種制動管測量裝置，尤其涉及一種鐵路貨車制動管組成測量復合臺。

背景技術

制動管組成是鐵路貨車上的部件，由制動管與接頭體焊接后構成，有S形、L形、U形以及三維空間管等多種形狀。

制動管組成的檢測一般是采用平臺、角尺、鋼板尺、卷尺等通用量具人工測量。目前，無論是鐵路貨車制造廠還是檢修廠，均沒有制動管組成的專用檢測裝置。

采用通用量具測量制動管組成主要存在以下缺點：

制動管組成測量首先需要定位，由于制動管組成形狀復雜，定位需要多點、多次定位，不僅操作復雜、定位困難，而且定位精度低。

測量制動管組成的不同部位時，定位方式往往不同。完成一個制動管組成各部位的測量，需進行多次定位操作。

人工進行復雜的測量操作，測量效率及測量精度均較低。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路貨車制動管組成測量復合臺，其解決了背景技術中操作復雜、不易定位、測量效率及測量精度均較低的技術問題。

本實用新型設計方案如下：

一種鐵路貨車制動管組成測量復合臺，包括工作平臺3，其特征在于，它還包括活動測量頭1和固定測量頭2；所述的工作平臺3上設置有滑槽5，所述的活動測量頭1和固定測量頭2分別通過活動頭定位鍵105和固定頭定位鍵205設置于工作平臺3上的滑槽5內，所述的活動頭定位鍵105和固定頭定位鍵205與滑槽5間隙配合或過盈配合。

上述工作平臺3上的滑槽5可由相連通的橫向槽和縱向槽構成；滑槽5也可由相連通的橫向槽和縱向槽以及斜向槽或弧形槽構成；滑槽5還可由相連通的橫向槽和縱向槽以及斜向槽和弧形槽構成。

上述構成工作平臺3上滑槽5的橫向槽和縱向槽可分別為二道至多道。

上述固定測量頭2和活動測量頭1可分別為一臺至多臺。

上述活動測量頭1可包括：螺桿動測量頭102，設置于螺桿動測量頭102外部、通過螺紋配合的螺母103，設置于螺桿動測量頭102外端、留有間隙的管接頭第一定位座104，設置于管接頭第一定位座104前端的制動管第一定位座106；所述的螺桿動測量頭102由螺桿109和設置于該螺桿109前端的套式卡規108構成，所述的螺母103固定于動測頭聯接座107上；上述固定測量頭2可包括：設置于定測頭聯接座201上的管接頭第二定位座203，設置于定測量頭聯接座201上、位于管接頭第二定位座203上方的滑動測量規202，設置于管接頭第二定位座203前端的制動管第二定位座204。

上述套式卡規108的內測量形狀與被測制動管組成4的管接頭端部形狀相應，所述的管接頭第一定位座104上設置有與被測制動管組成4的管接頭止口軸向尺寸相應的第一定位槽110；所述的管接頭第二定位座203上設置有與被測制動管組成4的管接頭端部止口軸向尺寸相應、形狀相應的第二定位槽205。

上述制動管第二定位座204上設置有被測制動管組成4的管體嵌入槽206；所述的制動管第一定位座106上設置有被測制動管組成4的管體嵌入槽111。

上述滑槽5可為T型槽或矩形槽等。

上述活動頭定位鍵105和固定頭定位鍵205可為平鍵或滑鍵。

上述活動測量頭1和固定測量頭2可分別通過螺栓緊固于平臺3上。

本實用新型具有如下優點：

1.所有部位的測量僅需一次定位，且定位一次即可完成。

將制動管組成一端的管接頭夾持固定于固定測量頭上，就完成了制動管組成整體測量所需的定位。即一次定位就可實現制動管組成所有部位測量的準確定位。

2.將制動管組成兩端的管接頭置于定位座上，即可完成制動管組成所有部位的測量，操作非常簡便。

將制動管組成一端的管接頭夾持固定，將制動管組成另一端的管接頭置于活動測量頭的定位座上，若管接頭能夠落入定位座，且管接頭端面與制動管定位座之間的間隙在允許范圍內，則該端管接頭即為合格，因此，操作非常簡便。

3.定位準確，測量方式合理、準確，故測量精度及測量效率均較高。

4.一個復合測量臺即可滿足各種形狀制動管組成的測量要求。

附圖說明

圖1為本實用新型活動測量頭的結構示意圖。

圖2為本實用新型固定測量頭的結構示意圖。

圖3為本實用新型的整體結構示意圖。

附圖標號說明：